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ZCスイフトの純正ECUを解析中です。

K１２ﾏｰﾁのﾌﾛﾝﾄパイプを発売開始いたします。

40～50Φのﾊﾟｲﾌﾟをテストし、４５Φを選択、

曲がり部を緩やかに排気抵抗を下げ

純正ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟよりｴﾝｼﾞﾝ側に配管

路面接触しにくく軽量にいたしました。

価格はHPにてご確認下さい。



マフラーも近日発売開始！！

低回転～高回転、全ての回転で排気抵抗が変化、

各回転でｴﾝｼﾞﾝに必要な排気抵抗を全域で変化させます。

NAｴﾝｼﾞﾝのマフラーはとても重要なﾊﾟｰﾂです。

軽量になります。

写真は試作品ですが、皆さんにお届けする完成品はもっと仕上がりが良いです。

興味がある方は、ビークルーズHPをご覧下さい。

写真は新作のﾏﾌﾗｰ、
ZC31スイフトｽﾎﾟｰﾂのｻｰｷｯﾄｽﾍﾟｯｸﾏﾌﾗｰです。

ZCスイフト、11・21・31は純正ﾏﾌﾗｰが太すぎる様で、
レスポンスがいまいち、ﾄﾙｸカーブが自分の好みではありません、

そこでﾏﾌﾗｰを自分流に作ってみました。
ZC１１．２１のV3ﾏﾌﾗｰは、ストレートに、軽量に右だしとして全域で、
ﾄﾙｸUP、ﾚｽﾎﾟﾝｽUPを体感できるﾏﾌﾗｰになりました。

ZC31、WTSﾏﾌﾗｰも同様に全域でﾄﾙｸUP、ﾚｽﾎﾟﾝｽUPを体感できる軽量ﾏﾌﾗｰに仕上げましたが、今回はｻｰｷｯﾄを走るオーナー様に、さらに軽量に高回転が気持ち良いマフラーをと思い、右出し1本に排気し短くｽﾄﾚｰﾄに軽量にと試作品を製作、何度もテストしました。

右だしと同時に左だしも一緒にテストを行い、比べた結果
右だしよりもﾄﾙｸ、ﾚｽﾎﾟﾝｽの感じが良い左だしシングルのﾏﾌﾗｰができました。
発売はまだ先となってしまいますが、
ｻｰｷｯﾄを走る方にはお奨めのマフラーです。


ここで皆様に題名にも有る強化ﾏﾌﾗｰｺﾞﾑについて知ってもらいたいことがあります。

社外ﾏﾌﾗｰを装着している方で、強化ﾏﾌﾗｰｺﾞﾑを使用しているﾏﾌﾗｰのｽﾃｰは折れやすくなっています。

特に当社のマフラーは軽くするために薄し金属を使用しており、
強化ﾏﾌﾗｰｺﾞﾑを使用するとﾏﾌﾗｰが破損する原因になります。
軽量ﾏﾌﾗｰで、取り付けクリアランスに問題が無ければﾏﾌﾗｰｺﾞﾑは純正のままでOK。

純正よりも重い社外ﾏﾌﾗｰを装着しﾏﾌﾗｰｺﾞﾑが伸びてしまい、
ゆれが大きくなり干渉してしまう場合は強化ﾏﾌﾗｰｺﾞﾑを使用して下さい。

軽量なﾏﾌﾗｰは純正のﾏﾌﾗｰｺﾞﾑでも硬いぐらいです。
硬いﾏﾌﾗｰｺﾞﾑはﾏﾌﾗｰのワレやｽﾃｰの破損を引き起こす原因になります。
強化ｺﾞﾑの誤使用には十分気をつけてください。

ZCｽｲﾌﾄ・ｱｰﾈｽﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰライトを期間限定の特別価格でご提供いたします。
詳細はHPにてご確認下さい。