ぜろれーさーのブログ一覧

オレンジ ボディに、ブラック ウィングのインプレッサSTI（セダン）。
右ハンドルなので、オーストラリア向けかな？

画像は良くないけど、実物はかなり格好良かった。
積車の隣りで赤信号だったので写真撮ったのですが、後ろにいた他の車も窓を開けて携帯で撮影してた…。

こんな事、今の時期する意味あるの・・・？

（引用開始）
日本と韓国の両政府は、１台のトラックに両国のナンバープレートを取り付け、公道を相互に乗り入れできるようにすることで合意した。

　１１月から実証実験を始める。第１弾は、日産自動車九州（福岡県）と、提携先の韓国・ルノーサムスン自動車（釜山(プサン)）の両工場を往復する貨物便で、集荷した自動車部品を相手国に運ぶ計画だ。

　貨物船のコンテナに荷物を積み替える作業が不要になるため、作業速度が上がり、経費削減にもつながる。海外では、ダブルナンバー制度は、中国と香港の間などで導入されているが、事例は少ないという。

　実験では、例えば、福岡県の工場からダブルナンバーのトラックで積み荷を下関港（山口県）まで運び、トラックごと貨物フェリーで釜山港まで移動させる。釜山港に到着後は、韓国の公道を走ってルノーサムスンの工場まで届ける。

　韓国から日本向けは主に商用車用の部品を、日本から韓国向けは乗用車用の高機能部品をそれぞれ輸出する計画だ。日産の最新型商用車は約４割の部品が韓国製。２０１４年にはルノーサムスンに日産ブランドの新車生産を委託する方針だ。ただ、領土問題を巡って日韓関係が悪化しており、実施を不安視する声もある。

（2012年8月28日 読売新聞）
（引用終了）


現在の2国間の冷え切った関係以前の問題として、左側通行の国と右側通行の国でダブルナンバーというのはデメリットの方が大きいと思いますが・・・。