ぜろれーさーのブログ一覧

一番近くが利久。

久しぶりに太助に行きたかったけど、お腹が許して紅。

先ずは麦酒ですわ。

オレンジ ボディに、ブラック ウィングのインプレッサSTI（セダン）。
右ハンドルなので、オーストラリア向けかな？

画像は良くないけど、実物はかなり格好良かった。
積車の隣りで赤信号だったので写真撮ったのですが、後ろにいた他の車も窓を開けて携帯で撮影してた…。

こんな事、今の時期する意味あるの・・・？

（引用開始）
日本と韓国の両政府は、１台のトラックに両国のナンバープレートを取り付け、公道を相互に乗り入れできるようにすることで合意した。

　１１月から実証実験を始める。第１弾は、日産自動車九州（福岡県）と、提携先の韓国・ルノーサムスン自動車（釜山(プサン)）の両工場を往復する貨物便で、集荷した自動車部品を相手国に運ぶ計画だ。

　貨物船のコンテナに荷物を積み替える作業が不要になるため、作業速度が上がり、経費削減にもつながる。海外では、ダブルナンバー制度は、中国と香港の間などで導入されているが、事例は少ないという。

　実験では、例えば、福岡県の工場からダブルナンバーのトラックで積み荷を下関港（山口県）まで運び、トラックごと貨物フェリーで釜山港まで移動させる。釜山港に到着後は、韓国の公道を走ってルノーサムスンの工場まで届ける。

　韓国から日本向けは主に商用車用の部品を、日本から韓国向けは乗用車用の高機能部品をそれぞれ輸出する計画だ。日産の最新型商用車は約４割の部品が韓国製。２０１４年にはルノーサムスンに日産ブランドの新車生産を委託する方針だ。ただ、領土問題を巡って日韓関係が悪化しており、実施を不安視する声もある。

（2012年8月28日 読売新聞）
（引用終了）


現在の2国間の冷え切った関係以前の問題として、左側通行の国と右側通行の国でダブルナンバーというのはデメリットの方が大きいと思いますが・・・。

CarviewのNewsより

【自動車保険制度改定】影響大！事故後3年間ペナルティ料率＆等級据え置き事故も廃止

（引用開始）
これまでの自動車保険では、車両保険において「等級据え置き事故」というものが存在した。これは盗難や火災、台風・竜巻・洪水または高潮などの自然災害、飛び石などによる窓ガラス破損、飛来・落下物による損傷、落書き・イタズラ被害といった"契約者に責任のない被害"を被った時には、自動車保険を使って修理しても等級が下がらないというものだ。しかし、今回の保険制度改定では、この等級据え置き事故の規定が廃止され、たとえ契約者にまったく非がない状況でも、自動車保険を用いてクルマを修理したら、1等級ダウンする。さらに、このケースでも事故後1年間は事故有係数が適用されて割高な保険料を支払わなければならないペナルティー期間の対象になるという。

この等級据え置き事故の廃止により、例えば「走行中に飛び石で窓ガラスが損傷した」とか「きちんと施錠していたのにクルマが盗難されてしまった」といった自分に責任のない不可避的な災難に見舞われたとしても、自動車保険を使えば、保険会社からは“事故を起こしたペナルティー対象”として扱われてしまう。単純に事故有係数の導入だけであれば、「無事故・安全運転で保険を使わない契約者と、事故を起こして保険金支払いを受けた契約者の公平性を保つため」（大手損害保険会社）という理由が成り立つかもしれない。しかし、契約者に責任のない損害を救済する「等級据え置き事故」の制度まで廃止することには、納得できないドライバーは多いのではなかろうか。
（引用終了）


今までは飛び石などでガラス交換しても等級据置き事故に認定され、車両保険を使っても等級ダウンはなく保険が使えましたが、今後は駄目だそうです。
・・・なんだかなぁ。


他の車両保険についても、今後は相手のある事故なら従来通り保険を使うケースが多いでしょうが、自爆（自損）については保険対応するか慎重にならざるを得ないでしょう。


不良無保険車両（事故後に保険加入を見送る）が今後増えていきそうな気がします。

以下は備忘録です。

レガシィ ツーリングワゴン（BP）
　ロービーム（プロジェクター）
　　バラスト出力（表示）　75W
　　バーナー形式　　　　　D2Y
　　色温度　　　　　　　　 　12000K

　ハイビーム（マルチリフレクター）
　　バラスト出力（表示）　55W
　　バーナー形式　　　　　H9
　　色温度　　　　　　　　 　12000K

　フォグランプ（マルチリフレクター）
　　バラスト出力（表示）　55W
　　バーナー形式　　　　　HB4（Hi/Lo切換え式）
　　色温度　　　　　　　　　 6000K + イエロー管
　　　↑純正OPのマルチコーティングフォグランプと交換している為、発光色は真濃黄色。
　
　　フォグで独立発光時、Hi/Lo独立切換えが可能
　　ヘッドライトと同時発光時、ハイビームとロービームの切換えにフォグHi/Loが連動



カローラ フィールダー（140系）
　ロービーム（プロジェクター）
　　バラスト出力（表示）　70W
　　バーナー形式　　　　　D2Y
　　色温度　　　 　　　　　　4300K

ハイビーム（マルチリフレクター）
　　バラスト出力（表示）　35-55W（3段階もしくは5段階の調光式）
　　バーナー形式　　　　　HB4加工品のHB3対応品（Hi/Lo切換え式）*
　　色温度　　　 　　　　　　8000K + イエロー管（薄黄色発光、3500Kくらいかな）

＊フォグランプの装備が無い車両であるが、バーナーのHi/Lo切換えでLo照射はスモール以上で独立発光可能なフォグランプとして使用可能。

いずれの車両も汎用カプラー（電源供給側はHBタイプ、バーナー側は防水タイプ）に替えている為、簡単にバラスト交換可能。