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新型Ｋ１３マーチがタイでいよいよ生産開始されました。
内装を見る限りＫ１２の流用がちらほら見えるようにも見えますがどうなんでしょうかね？
中国でのＫ１１からＫ１２モデルへの変更はかなり遅かったんですが、Ｋ１２は短命で終わっちゃうんですかね？

ＭＡからＣＧへそしてＣＲへと続いたエンジンもここで終わりのようで、今度のはＨＲ１２。
しかも、３気筒エンジン。メリットはやはり燃費でしょうか？
欠点は振動が大きいけれどエンジンマウントを液封にして無理やり振動を押さえ込むから問題なし。
これは、ダイハツがやってますし。問題なし。
しかしこの３気筒エンジンの発想は簡単みたいですね。海外ではおなじみのＨＲ１６の１気筒を
取っ払えばＯＫ。排気量も１２００ｃｃになります。あとは、クランクのタイミングをぶった切っただけでいけるならよし。無理なら、角度を調整すればよし。
それにしても、今度のマーチは売れるんでしょうか？
トヨタですらｉＱの３気筒エンジンをカスタムモデルでは４気筒に変更しているのに・・・。
環境だの燃費だの気にしたら、こうなっちゃうんでしょうか？
いっそうのこと、もうちょっとボディを小さくしてスズキからエンジンだけをOEM供給してもらえば良いんじゃないの？とか。昔、マツダがそういうことやったし。
スズキもダイハツからエンジン供給受けた話もあるし。
そうなれば、一応、ニッサン初の純正軽自動車の完成。
まあ、ヨーロッパではあんまり売れないかもしれませんが、東南アジアでは売れるかと思います。
でも、排ガス規制がほかの国に比べると甘くなるから補記類の新規作成とかいるから面倒か・・・。

それにしても今度のマーチは売れるんでしょうか？Ｋ１２はＳＲがよかったけどそこだけな気もするし。
運転のしやすさがマーチのよさなのでそこがうまく生かせて、フィットやヴィッツに負けない燃費が出れば売れるのかもしれません。
見てくれなんて時代の流れだし。ラシーンが売られていた頃は不人気だったけど
今は妙に人気のある車だし。

車好きには悪いけどカッコいいよりかわいいほうがまだ売れる世の中なんだよね。
女性にはかわいいが良いみたいだし。
若い人は車に興味ないって話しだし。
時代の流れをつかんだものが生き残れるってことなんだろうね。あたりまえか・・・。

写真はないのでまた後日。
どっかんパイプ+アペックスの毒キノコからニッサン純正ＧＡ15ＤＥ用エアクリーナーケース+モンスター製パワーフィルター（さびさび）に変更しました。
どうも、燃調がおかしくなっているようなのでせっかく作ったけどね。
エアクリーナーのダクトは真ん中くらいでぶった切って別の用途に使ったので、もともとの長さの半分（1/3？）くらいなので足りない部分はどっかんパイプのあまり物を引っ張り出してきて取り付けてみました。
サイズも違うからアルミテープを巻いて隙間を埋めてつなぎました。
言葉で書くよりものを見てもらうほうが早いネタです。

エアクリーナーのケースのフタの内側にレゾネーターは温泉二号さんのを参考に取っ払いました。
のみで同じようにやればよかったんですがなかったのでハンドグラインダーを使うと
プラスチックは切れるより溶けました。溶けたのを取るのは非常に面倒なので
まねをする人はハンドグラインダーを使わないほうが良いです。

変更してのインプレッションは、街中に関してはどう変わったかはわりません。
まあ、この辺はいつものことですね（笑）
明らかに代わったのは、高速道路を走行中、妙にアクセルに対するレスポンスがよくなったのと
上まですんなり回るようになった。ってことですかね。
それにしても、このサイズのエアクリーナーは種類が減っちゃいましたね。
湿式は壊滅。乾式が残っているくらい。今使っている湿式も長期在庫ものを長期在庫して使っているのでいつまでもつやら・・・。