チョンバのブログ一覧

本日監督さんから連絡が入りました。

Ｋ４ＧＰ主催者のマッドハウス杉山さん逝去の為、開催がどうなるのか心配していたＫ４ＧＰですが、
どうやら何とか開催されるようです。

日程は８月１３日・１４日です。

監督さん、今年も人数がそろうなら参加しますとの事です。

参加希望の方はコメントしていただくか、御連絡ください。

いつもの方はもちろん、ライセンスお持ちの方、新人さんなどお待ちしています。





新人さんのためのライセンス講習会の日程はまだ未定のようですが参加希望の方連絡お待ちしています。

申し込みが６月なので５月中に連絡お願いします。

ようやく峠アタックのシーズンに



なったはずが赤城高原でタイヤ交換しなければならないほどの、雪




タイヤ交換終わったところで、峠アタック中止の情報入手。
でもせっかくだから、群サイ入り口まで雪道登っていきました。




そのまま猿ヶ京温泉方面に下り、せっかくだから




方面へ

上がり切ったら




ナンバーがすごいことに




雪景色楽しみながら


やはりこの場所へ





そしてそろりそろり　　伊香保へ下って




雪がなく無くなった所で気が付いた




ＤＣＣＤのインジケーター点滅してました。

再始動してもすぐに点滅

これはスペアのセンターデフと交換ですね。

圏央道高尾山まで開通したので




どこに出るのか行ってみたら

拓大のすぐ近くに出ました。

ここから下道通って愛川インターへ

早く繋がってくれると大助かりなのですが。





そして今日２回目のタイヤ交換

先週気になったハブボルトもダイスで修正



ひたすら走り回ってＤＣＣＤを壊したた１日でした。

トランク荷物満載なので、リヤの車高が思いっきり沈み込んでしまってます。
これではダートタイヤ履いての移動は無理そう。






さて　なかさん@さんに　業務連絡。

一番良いのは、スバルに行って、古い故障診断機（スバルセレクトモニター）でアイドリング回転数が上がるように、してもらうのが一番かと。（新しい故障診断機は使ったことないので、アイドリングあげられるのか不明）



スロットルバルブを開け気味に調整すればアイドリング回転上がります。ただし上げすぎるとＩＳＣバルブは回転下げる方に常に動くようになります。何か変な症状が出た時はもとに戻してください。




ストッパーのねじはこれ



どこについているかは




ここ


なおこの件に関して何か不具合があっても責任はとれませんので、自己責任での作業お願いします。

朝飯後ようやくスタッドレスから夏タイヤに交換。
そしてエアー調整をする為に足踏み式のエアーポンプで空気を入れたのですが、右足だとすぐに疲れるのに左足は右足の倍ぐらい動かせる。
これはやはり左足はクラッチ操作で毎日鍛えられているからなのか？


スプリング交換と夏タイヤの感触を確かめに箱根に試走行きついでに





の方の所に





ヘッドライトの物々交換を。

帰りも箱根周りで、旧道の七曲りを楽しむはずが、路線バスにくっついて、撃沈。

来週に迫った峠アタックの準備をしました。

リヤの車高が高かったので、ＳＴＩのラリー用のスプリングに交換



ＳＦフォレスターのカットスプリングとの比較。
全長には大きな差はなさそう。


フロントは





マーキングからすると同じスプリング

車高はフロントはほぼ同じ、

リヤは２０㎜ダウン。


久しぶりにロールバーの取り付けボルト確認したら、半分ぐらい緩んでいました。



タイヤ保管場所と作業場所が違っているので、あとは　スタッドレスタイヤから、勝負タイヤに交換しなければ。

しかし久しぶりに作業したら、体が痛い。
明日は作業できるのか。