ますぞえのブログ一覧

とりあえず予定を考えてみる。

・6月末にたぶん点検どですか？電話が来るので受けることにする。

・ついでにオイル+ＭＴオイル交換と、マツスピのアレを注文しる。
　お金はボウナスでお支払。

・もう少しお金が溜まってきたらアルミホイルを購入せし。
　そのまえにパンクタイヤは中古のを1本購入して交換しておこうね。


なんともまぁお金がかかる予定だこと。
いろいろ悩んだ結果、ホイルは同一サイズでいきたいと思われます。
8Ｊで35～42くらいのがよいかなぁ。
唐突にOZのウルトラなんやらがいい。


明日は給料日ですよ！奥さん。

半日仕事してからタイヤ缶に言ってきますた。
あれこれ説明し、1G掛けて作業はしているということだそうです。
そう言われたら、バカ正直に信じます。

とりあえずは様子見ということに落ち着きます。

1ヶ月から2ヶ月くらい。
ダメならマツスピやね。

どちらにしてもダウンスプリングにそれほど機能性を求めてないので、
イマイチなら変えますよ

とりあえずアライメントだけでも。

なんていうお優しい考えはスットビましたよ。
カーブを曲がると

ぬるぽ（・∀・）

気になってしょうがないつーの。
マジで。

リアだけが沈んでる分、視界が若干上向き。
ぬるぽ（・∀・）

あと発進時、半クラでつなぐときに低い回転でブルブルすると、
それに合わせてリアからゴトゴト音がしやがるんですが。

もうダメだ。不快でしょうがない。
タイヤ缶、絶対明日行く。

対応・状況如何では、そのままDに直行して
マツスピのサス注文してくるわ。

もうダメだ。



以下現在考えられる原因。
1：アライメント
2：取り付け作業
3：製品特性

1なら様子見。
2なら（ﾟAﾟ）
3ならアライメント後様子見。

エグゼからメール返ってきたお。
休みなのにどうもありがとうございますた。

詳しくは割愛で、今のところ車高ダウンしなかったクレームは着てないとのこと。
まぁタイヤ缶の作業が少し疑わしそうなので、明日仕事終わってから行ってみようと思いまふ。

あー、たぶんだけどアライメントの調整が必要だね。かなり。

まず気がついたのは、フロント左右の差。
運転席側が若干数ミリ高い。
あとタイヤが偏磨耗の気配が見れる。コレは当然なんだけど。
フィーリングはたぶんコレが原因。

やっぱ調整しないとアカンねぇ…。
調整して下がるならいいけど、どうもそうじゃない気がしないでも。
まぁとりあえずまた余計な出費やなぁ。

明日持っていけたらいきますか。
一応エグゼに問い合わせメールしちゃったので、それ待ってもいいけど。