ますぞえのブログ一覧

やぁやぁひさしぶり（´・ω・｀）
意外と元気なGLOミ・д・彡さんことますぞえですはい。

今日は前から気になっていたシトロエンのDS3を、
愛知のシトロエン名東ショールームで見てきました。

DS3自体はtwitterウェブで右上の広告とか彼女に教えてもらって知ったんだけど、
どうせ輸入されてもATしかないんだろうと諦めていたところ
なんやら1.6のMTのターボとかなにそれおいしそう^q^
あとはカラーリングとか国産にはない感じでいいなぁって感じかしら（｀・ω・´）
ということで気になってましたｗ

時間が10時からだったのでブラブラ守山PAやらで時間潰しながら名古屋ICで下りたまでは良かったんだけど、どうかんがえてもここからだとアクセス悪い位置にあるよねｗこのお店
仕方ないので、そのへんの交差点とかをつかって転回してとうちゃくー∩(　'ヮ'　三　'ヮ'　)∩
さっそく黄色いのがあったのでジロジロみるだとしていましたｗ

で、乗った感想。

シトロエンDS3（4AT、1.6FF）

・3ドアなのでドアは長め。クーペと同じ要領でシートベルトは後ろのほうやね
・座席高自体はハッチバックなので少し高め。乗り降りは悪くない。
・ハンドルは下側がまっすぐになっててスポーティーｗ
・レバー類はハンドルより左側にウィンカー（ライト）とクルーズコントロールレバー、右側にウォッシャーとオーディオ操作用レバー
・ドリンクホルダーはないｗ
・シートも特に違和感はなかったかなー
・アームレストの下にサイドブレーキがあるので、そこは上げないとやりにくいｗ
・後部座席はそこまで広くはない。少し固めのフラットシートみたい。頭上は拳一つくらい（身長160cm）
・メーターはセンターにスピード、左に回転数、右はたしか燃料とか。右側のはデジタル表示だけど他は普通に指針
・ペダル類は小さめ。フットレストなかったｗオプションかなー
・アクセルレスポンスはそこまで鋭くなかった（6MT空ぶかし）
・シフトパターンは、Rが左上。リング引き上げ式（6MT）
・ウィンカーの押し応えがいいｗ
・乗り心地は極端に悪いとか固いとかはない感じ。
・ブレーキの踏み代に遊びがあんまりないから少しでよく効く印象。まぁ実際よく効いてると思う。
・割といい音がするｗ
・そこまで小回りが効くわけじゃなさそう。まぁ少しホイールベースも長めだし（回転半径5.4ｍカタログ）

まぁこんな感じですかねー。
あとは細かいところだと、フロントのスリットみたいなところはデイライトとか、USBさせるからipodとかで音楽聴けるとかそんな感じとこととかかなー。

ちなみにオプション系の組み合わせが充実してて、ボディー色とルーフ色選べて、ルーフステッカー、ダッシュボードの色からホイール、センターキャップ色、エアバルブキャップ色、シフトノブ色などが2～7色くらいの組み合わせができるようになってる。（ボディ色によって選択肢が変わって来る）

価格は4ATで249万から、6MTは269万からです。
上記オプションによっては少しお金かかるけど、それほど高くないかなー。各数千円程度のアップとか。
6MTでオプションなしで見積もってもらってだいたい319万円、ほしいオプション（色を揃えたりとか）で322万くらい。

ナビに関してはディーラーでは2種類。オンダッシュを専用のステーでエアコン操作パネル前につけるか、ポータブルを載せるのどちらか。ちなみにほとんど発注されていないらしいｗみんな様子見。
納車は今だと9月生産（あっちの国がサマーバケーションで工場止まるため）で国内に11月くらい、だいたい年末までにってところらしい。


個人的には面白い車じゃないかなーって思います
気になる人は見てくるといいとおもうよー∩(　'ヮ'　三　'ヮ'　)∩

うん。とりあえずなんだ。

やたらデカイとアレな評判なハマニさんですが。
まずスペックはどのくらいなのかと。
全長4830㍉、全幅2160㍉、全高2050㍉、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ3119㍉、車両重量2903㌔。
だいたいこんな感じ

全長はアルファードと同等。
ただし前述の全長はスペアタイヤを背負ってない状態なので、全部込みなら5180㍉になるよ。

全幅と全高はまぁ論外かな。だいたい全長以外はウィークポイントになりやすいね。
そのへんはあとで。


まず乗り込んでみると、まぁ運転席は高いよね。
だいたい国産ミニバンの大きいヤツより一つ目線高いくらい。

前方左右を見渡すにあたっては視界良好。
後方は背面タイヤもあるのと窓自体が小さいのもあるのでそれほどよくないかな。
前と左は距離感がつかみやすいので、四角いボディも相まって、幅寄せとかはそれほど問題ない。
ただし灯台モトクロスなので前方下部、右側は特に死角になるね。

あとサイドのミラーはデカイが微妙。
ネットか何かで見た限りでは、ワイドミラーじゃないらしいので視界が狭い。
複数車線で隣の少し後ろの車は見事に消えるｗ

走行は、非常にダラーっと運転するには楽な車。
AT慣れしてないのもあるけど、中間加速で強めに踏み込んでも、低回転すぎてレスポンスがなくて正直感覚が分からない。
フワっと踏んで。「？」とかなっていると、急にグワっと走り出すのでビビるわ。
走るなら最初からダラーっと行くか、最初に強めに踏み込んで走ったほうがいいような気がする。
ブレーキはあいかわらず効きにくい。
特にスピード乗ってるところから一発で踏み続けると、前過重になりまくってちょっと怖い。で、止まんない。
止まることがわかったら、手前で何回かポンピングすると比較的前傾にならずに止まれるっぽい。
たぶんだけど、トルクのおいしいところとブレーキ時の回転数が近いからよけいに効きにくいのかなって勝手に想像。
ダラっと走り出せば、1500～2000でシフトアップするし。

左ハンドルなので、左折はしやすい。もちろん巻き込み確認しないとエライことに。
右折は対向右折車レーンが山ほどいると、直進対向車が見えないので結構不便。
まぁしょうがないよね。ムリしなければぶつからないと思いまふ。
あとは曲がったあとに車幅を気にしないと、反対車線の車にルミオンしそうなのが怖い。

なんにしてもすれ違いとかは気を使うよね。どーしても。


駐車に関しては非常にアレな問題かと思いますが。
駐車場の大きさとか幅にもよるけど、二重線の枠ならまず入る。
もちろん隣の車もドアくらい開けれる程度にスキマはできる。
ただ二重線の内側の線上にタイヤが乗るくらいなので、隣がやたら偏った駐車や、同じクラスの車の場合はアレかもです。
また駐車上の車列間が狭いと出るときに出にくいかもね。
このへんは長いホイールベースと操舵角が少ない（ようなｷｶﾞｽ）ステアが影響しているような。
まぁ田舎の広いコンビニならオケーですかね。だいたい。
立体駐車場は、車重と全高がひっかかって止めれないことが多いかも。





納車されてから、
「おもいきったな」とか「頭おかしいだろ」とか「どうかしてる」とか「このガソリンがｒｙ」とか「脳がｒｙ」とか言われまくってますが、ボクは元気です。
まーほっといてくれｗ
趣味と実用は両立できないよ？たぶん。

ボクから見れば、一箱300円以上するタバコを毎日何箱も買うのも、一日潰して、勝った負けたと一喜一憂するパチ系も、その他いろいろ言われたことをそっくり返すわｗ
だいたい30年くらいで、毎日2箱吸う人が払うお金で買えるんだぜ。
30年くらい吸わない自信はあるわｗ

結局価値観の違いDAYONE。



あとどーでもいいけど、ブログ的にはハマニさんってことでいきます（｀・ω・´）
ハマコーは名前微妙すぎ。別のイメージがががが

新型のアテンザに乗ってきたよ。
たぶん25Sの6MT。

写真は拾いもの。色はこの色だったよ。

「アレ、ちょとこれ。どーやってシート調整ｓ……ってｱｯｰ」
まずシートが電動であせったｗ

なんか前のったマツスピのアテンザよりも座りやすいような。

シフトパターンはロードスターと同じ。
左側がRのやつね。
8さんは右側Rなので、若干右よりシフトになるので違和感ありｗ
マツスピのときよりもシフトがしやすかったような。

クラッチは軽め。ミートポイントは8と近い感じ？
つなぎやすいね。
ペダル配置もHTしやすめ。というか8がしにくいのかな。
ブレーキの効きも問題ないくらいに効くよ。
低速トルクがある感じだったので、ゼロ発進もラフな感じでもエンストしないのでおｋ－。
加速感は先にも書いたけど低速トルクがあるっぽいので、あんまストレス感じない。


電動シートとか、なんか比較的、高級スポーティセダンって感じなのかな。
試乗のときに4⇒3⇒2速でカーブを曲がってみたりしたけど、
あんまそーゆーことするようなタイプじゃないよね。
カンケーないけど、室内のアレ。なんていうのかな。
パネルとかの。ホラあるやん。
グレーっぽいやつ。インパネとかの。アテンザ。
アレは結構好みです。
8さんのピアノブラックは汚れるとみっともないから、あーゆーののほうがいいかなぁ。

いやふー。
エヴォ天に試乗してきたよー。
ところでベースがギャランなのでランサーじゃないと思うけどｗ
ギャランエヴォ天？

仕様は5MT。なんか機能は満載系？
5000rpm縛りだったので、というかそんなに回したらフツーに危ないんだぜ。

シートのホールド感はインプよりもよさげ。
まぁインプのはフツウ？のシートだったので。

アクセルペダルとブレーキペダルは近いね。
アクセルのほうは若干小さめ？



アクセルレスポンスよさげ。軽く踏むだけで3000くらいまで吹いちゃうぜ。
シフトとクラッチはやっぱりセダン系の感じ。
シフトはガリっと重い。クラッチ深め。ミートポイント浅め？かな。
乗り心地はよい。（ビル足だった）
フツウに乗りやすい。まぁ好みなのでアレですが、天＞STiくらいの評価で。
あくまでも試乗程度なので参考までに。

ターマックとかグランベルとかの違いは試すところまでは行かず。
3000あたりからターボ効くみたいよ。
もはやこのレベルになると日常では本来のブレーキ性能試せないんだぜ。
天からは6速から5速になって、1～4までが実用域で使いきれる感じ。
4⇒5は結構離れてる。高速用かな。

リアシートは広めで十分なクラス。
ウィングデカイので後方視界はちょっと悪いね。


余談ですが、納期は5MTのほうが早いかも。
ツインクラッチSSTはGTRのデュアルクラッチトランスミッションとの製造の絡みで若干納期遅れ気味とか。たぶん同じ会社なのかしら（´・ω・｀）



あと表現の比較対照はウチのRX-8です。

はいどもー。
インプレッサSTi乗ってきました。
毎回のごとく全然参考になりませんがどうぞよろしくヽ(・ω・)ノ

ざっと。


・なんかエンジンスタートボタンが近未来ｗ
　ポチっと。パソコンみたい。

・ブレーキはブレンボとの共同開発とかいう要はブレンボ。
　エア抜きしやすいと大絶賛の友人ｗ
　知らんがな（´・ω・｀）

・前回に乗った涙目と違ってハンドル軽い。
　ただスピードが乗った状態ではちょっと軽いところが怖い。

・クラッチミートポイントはエイトより浅い
　あと全然アクセル煽らなくても半クラ楽。

・シートポイントは乗用車ナイズ。ちょっと高め。
　レカロはオプション。純正でもそこそこのホールド。
　ただちょっとその辺含めてカーブではちょっと('A`)。

・加速感はもう怖いぜ。ただスピード出てるわりにはあんまりそんな感じはしない。
　ベタまでは踏み込めなかったけど、1⇒2⇒3くらいまではちょっと強めにしてみた。
　バカかと思うぜ。なにターボってすげぇな。



ちなみに狙ってかどうかはわかりませんが、
タイヤサイズはエボと同じ245/40R18で銘柄POTENZA RE050
エボはADVANなんやら。