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前回取り付けた3代目バックモニターカメラ
その後の報告
やっぱり価格のせいか、画像を構成するエンジンが今一つ二つ足らないらしく、弱点が見えてきた。

画像の中に一部強い光があると、変なマークが出てしまう。
にじみなのか、バグなのかかなりおかしい。
そして画像は無いが、左右非対称な明暗がある場所を移したときに、点滅するような状態になってしまう。明らかにエンジンが安物のせいです。
まあしょうがないですね！

いきなりメータ外した画像ですが、かなり走行距離も伸びてきてしまったのと、ちょっとしたドレスアップのために前のメーターには浦島太郎さんになってもらいました。
といいますか、いつものヤ〇オクで”落ちないだろうな？”と思いながら入札したら落ちちゃった！！　せっかく来たので前からやろうと思ってたカーボンシート加工です。

メーターの外し方はダッシュパネルの下側（ボルト1本）を外し、コラムカバーのビス4本を外したら、１０ミリのボルト4本で簡単に外せました。
カバーのビスですが全く見えないのでドライバーが噛んでるのか全く分かりません。何とかかんとか外れました。
取り付けも結構厳しいです。
配線のコネクターですが、日産のコネクター全部ですがとにかく外しにくいです。特にメーターパネルの場所はフロントガラスに接しているので取り回しも悪いしプッシュボタンみたいなのも押しにくいですね。何とかしてほしいです。

フロントガラスにギラギラ移るのは嫌なので、上側はドライカーボン仕様です。

ばらしたついでにBOSEのいらないオートパイロットの集音マイクをぐるぐるしときました。

コラムカバー側はウエットカーボン仕様
少し配線関係をまとめなおしておしまい！

これで5年間分ほど若返りしました。

今週の水曜日にいきなり左側のHIDが突然切れた。
速攻ヤ〇オクで購入
なんと送料込みの2500円の超格安！
そして明るさは８０００ケルビン　メーカーは不明ですが今までの６０００ケルビンより明るいはず。
さて交換です。

ハンドルを内側に切ってカバーをはがして無理やりやればできるらしいですが、狭いし暗いので私はタイヤを外して作業します。

パンタジャッキでの作業ですが、日産純正のパンタは動きが重い。早くろーっダウンジャッキとインパクトレンチが欲しい。

インナーカバーは１本のビスと

３本のプッシュプラスチックリベットファスナー（長い名前）があるので外します。劣化していて壊れやすいので必ず予備を用意しておいたほうがいいようです。
赤がHID緑がポジションランプ
今回ポジションランプも調子悪かったので一緒に交換します。
ポジションランプはLEDですが、LEDは極性があるので差し替えて点灯チェックの必要があります。

HIDは赤いマークの２本のピンを外すだけで替えられます。

プラグをさしてカバーをかければ完了！
プッシュプラスチックリベットファスナーを新品に交換するのを忘れずに。

右が８０００ケルビン左が６０００ケルビン
夜にならないと違いが判らないなあ

どうでしょうか？

追伸

夜になったので画像撮ってみました。取り換え前があればいいんですが。


かなり明るいです。

わかりにくいですが正面画像

超格安で落札した「社外 七角形ホイールナット」
以前から、ロックナットついていないのでタイヤホイルの盗難の心配がありました。

そんな時に超格安でゲットできたコレ

7角形なので専用のソケットがないとダメ。（同じ種類だと回っちゃいますがね）

交換途中

交換完了！
少ししまった感じです。

余った前のナット誰かいりますか？

GTウイングが重くて、
ハッチバックのリフトアップスプリングが写真のように曲がってオープナー押してもなかなか開かない不具合が出ていました。
デイトナから強化スプリングが出てるんですが、高くてしかも1個売り！
とある日ヤ〇オク見てたら格安のしかも2個セット！
迷わずポチリ！

気持ちよくオープンしてくれます。