プロアイズさんTC1000

昨日7日はプロアイズさんの筑波サーキットTC1000走行会に参加してきました。



この日はチーム(火)の活動。



10台で走行参加、なにげに最大勢力です(⁠^⁠^⁠)



年長者としてビシッと6:30オープンめがけて出発……できました！



奇跡。



ふ〜、面目保てたか。



が、到着するとメンバーから
「どうしたんすか！？こんな早起きして！」とか言われる。



まあそんな感じ(笑)



朝から雨ですが予報を信じると後半の走行ではドライで走れそう……なハズが結論から言えばずっと雨。



楽しみの1つだったZⅢのウエット走行についてはお腹いっぱいな位確認できました。



ZⅢのタイヤには最大空気圧は350kPaまでとの表記があります。



お、A052よりだいぶ高い。



ということでウエットでの高めの内圧と普通の内圧は両方とも確認しときたい。



※注意　路面の水量は枠ごとに変動していて同一条件ではないのでタイム差はあまりあてになりません〜



①本目　エア3.0ALL　46.296
②本目　エア2.4ALL　47.102

どちらかといえば高い方がタイヤの反応良くて操作しやすい。
が、ウエット強いハイグリのように高くしたことによる発熱は無く、ブレーキの熱も低いリヤは冷たいままでした。
結論、タイヤエア高くても低くてもタイヤに熱入れられず。



③本目　エア3.3ALL　48.397
リヤハネ1段起こし　ガソリン15L追加

リヤタイヤ特に温まらないのでガソリンでリヤ重量アップとハネ起こしてリヤ沈める方向、タイヤエアも3.5は超えたくないとこですが熱による空気圧アップすらしない状況なのでギリギリまで高めて3.3へ。
ハネ起こしが余計だった～
1コーナー進入が中々のアンダー。
コーナー中〜出口では確かにトラクション増えてますが進入の損失を上回る感じでもない。
ただ、この枠はプッシュし続けられず尚更タイヤ冷えたのもタイム出なかった要因になってそうです。
エア3.3でもタイヤは全く発熱せず。



④エア3.3ALLのままリヤ羽戻し　47.880
ハネ角度起こしたことによる変化がどれ位かの確認したくなったのでハネ角度のみ元に戻して他は3本目と同じにしました。
1コーナー進入しやすくなったのを確認できました。
雨のお陰でハネ1段分でどれくらい変化しているのか体感しやすくてこれはこれでいい経験できたかも。




A052、71R、β02は高めのエアでわかりやすく発熱してましたがZⅢはそういうの無さそう。



ドライでは発熱良くてすぐ行けるイメージでしたが雨では苦戦しました。



とはいえ今回は雨が強く、タイヤを冷やす力が強かったせいかもしれませんし、熱入らないといっても国産ハイグリタイヤですし全く食わない訳ではありません。



しかも減らないのは大きなメリット！





毎回10周位プッシュしてようやくリヤが食ってきたかなーというところですぐ終了でした。



もう少し連続で走れればタイヤグリップ活かせたかもしれませんね。



クツはレーシングシューズに履き替えていたので濡れた路面、水溜りは避けていたのですが靴下までびっちょり。



走行会で靴下濡れた時のテンションの下がりが想像以上でした。



次回から天気によっては替えの靴下とクツも必要と覚えておこう。



今回メンバー内のコースアウト、スピンがありつつも全員無事に走行を終えたのが何よりでした。



片付けしてるタイミングでひらりんさん、はっさくさんが午後のファミ走に来られたのでそのままピットをお渡し。




カ……カッコエエ！




恒例の集合写真。



今回はカメラマンで参加してくれたメンバー入れて11台！



水平対向エンジン率が8/11と異常に高いです。



Z＃8の新型3台、ZN6は2台。



チーム内割合も新型にシフトしましたね。



私はまだZN6を楽しむと思います。



皆さんお疲れ様でした！(⁠^⁠^⁠)