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エンジンオイルやフィルター交換時に走行チューニングをメカニックさんのご厚意でおまけにして頂いておりますが、メカニックさんのスキルが相当高いもので、唯でもジェントルな走行をする車なのですが、更に磨きのかかった素敵な走りを提供してくれます。今回はディーゼル特有の初期のもたつきを滑らかな出だしと中速域への繋ぎをリニアに継承出来るようにしていただきました。というか、ミッションラグなく高速域まで滑らかに加速する車になりました。ディーゼル車は初期のもたつきは否めないものと理解してましたので、ここまで滑らかな発進には驚きを隠せません。この車は走行モードにダイナミックモードというガソリン車のそれと同じような即発進できるそんなモードが有ります。しかしながらそれでもディーゼル特有の初期のタイムラグはありましたが、今回のチューニングで、ノーマルモードなのに滑らかな中速域への移行、ダイナミックモードではないのに以前のダイナミックモードよりも滑らかな即発進の出だしに驚きです。もちろんダイナミックモードは高回転にシフトチェンジしますのでノーマルモードの方が緩やかなシフトチェンジですから、ただただシンプルに乗りやすい加速という所です。だから、今のセッティングでダイナミックモードにして発進するとジェットコースターの様な楽しい出だしになる事は想像に難くありません。ともあれ、以前の状態でもリニアな加速と感じてましたので、さらに角の取れた円滑な走行で、スピードが容易に出しやすくなった事を注意しなければいけませんねｆ＾＾；　気が付くとこんな速度…って事が多々ありましたので。今回はさらにスピードメーターを注視しながら安全運転しないとね！　＾＾ｄ　ジャガーオリジナルの（もう生産中止になってしまった）希少な超優秀なインジニウムディーゼルエンジンは他車のどのディーゼルエンジンよりも静かで滑らかな走行ができて燃費も良いのでネ！やばいよこの愛車♡　本当はＤセグ同クラスの他車よりもかなり真面目に足回りにお金かけてて、内装がおろそかになった様に見られがちですが、そもそも目に見えないところに大金を投入してますのでハイテク内装なんか走りと関係ない華やかなまやかしで故障の原因になる飾り。そこにお金かけても仕方がないし、そんなジャガーだからチューニングするとちゃんと答えてくれるめちゃめちゃ良い車なのに知らない人多すぎで＾＾残～念。出会った私はラッキーでした。今のジャガーは新型スープラにも採用するドイツのZF８速トランスミッションでトルコン仕様だから壊れにくいしね～。