星矢papaのブログ一覧

まずこの車のカテゴリーは家族を乗せるミニバンなのです。その上で５人乗りの普通車の様な快適な走行性能を求めるわがまま極まりない大家族のユーザー様、このMPVが普通車以上の積載量、普通車以上の多人数乗車、ミニバンなのに普通車並みの走行性能、ミニバンなのに中高級車同等の静粛性と安定性、ミニバンなのにワインディングを走ると攻めようと思ってしまう家族に優しくない心ないドライバー様の為の車だと思います。１０年越しのランニングコストや１年で５万Km以上走るプロドライバー、目先の燃費を言われる方や新し物好きさんはハイブリッドやEVにされたらいいと思います。ただしサンデードライバーさんは経費対効果は望まない方がいいと思いますよ。ドイツ車やヨーロッパ車に興味があるが、壊れるのがね。と思われる方はこの選択肢も有りかと思います。当方もVWシャランも考えましたが、かなり内装は似てますし、そもそもVWシャランよりもはるかに安価ですし、日本の高速道路の最高速度範囲ならば快適です。（アウトバーンではどうかわかりませんがね？）そして
マイカーを未来に高く売るのを前提で乗るのではないので。１０年経てばどんな高級車もですもんね。エンジン無音の静かさやハイブリット特有の電気的な加速は面白いですね。車内泊はエンジンを掛けずにエアコン操作できれば好都合なので迷いますが。

先日私の古くからの知り合いの方のところに車検に出しました。
まずここで言い訳を一つ f(^^;
こちらの自動車整備会社は「外車専門」と有ったので
国産車は対象ではないものと勝手に想像し、ある時大きな修理整備時に
一度相談させていただきましたら、「どんなメーカー車種でもOKだよ」と
言われ、え？ってな事になり、早速なら自分のMPVを車検整備にと
お願いさせて頂いた訳です f(^^;

さて、

今回普通にお願いした訳ですが、価格もリーズナブルで
むしろディーラー車検よりお値打ちでした。

と、ここまででもメリット大ですが、実は以下のことが
超お得感なセッティング。

オーナーは三重県鈴鹿市にあるFー１の聖地鈴鹿サーキットで
自車のアルファロメオをセッティングして走行されている方です。
セッティングには拘りがあり、実車の事にはとても熱い方です。
自身で走行して効果を図るほどの方なので、セッティングは本物。
オーナーには私のMPVも「国産車だから高速時の直進安定性はこれが限界かな」
とお話ししていました。もちろん街中で走行する上でステアリングも
ドイツのそれに近いし、高速走行も１００km/h位までは他車のそれより
いい感じでしたので「さすがマツダの車、真面目に造られている」と
感心していました。が、私は以前にBMWに１０数年ほど乗っていましたので
高速走行の少々の不安は払拭できませんでした。でも、国産車の一般的なそれより
いい感じでしたのでこんなものかと理解してました。
そしてその直進安定性の少々の不満をオーナーにつぶやいた次第でした。

実は翌日夕方に仕上がり、車検シールもちゃんと貼られいていたので
今までには無い超スピード車検に驚いたのですが、
オーナーから一言「ステアリングがちょっとズレてたので調整しといたよ」
「ブレーキもちょっとは効くと思う」と告げられ整備工場を後にしました。
ちなみにエンジンがギンギン回るエンジンオイルもあるよ〜と。＾０＾

近隣にいつも急ぐと利用している高速道路があるので、そこで高速走行をしました。
え？？？別物？？？私が運転させて頂いたドイツのシャランと遜色ないハンドリング
直進安定性が劇的にというのは大げさかもしれませんが、私にはそれくらい
変わっていました。私は実は電動とエンジンの車のラジコンの経験があり
ホビーレベルでのセッティングの重要性は理解していました。
が、実車でもこんなに体験できるものかと感動した次第です。

オーナーは本物のメカニックさんです。・・・灯台下暗し・・・
今までずっと車の点検のお願いをしなかったことが悔やまれてなりません。
特にBMWなどは。。。orz

真面目に造られているMPVだと理解してましたが、セッティングし直すと
これほどまでかと改めて感心いたしましたよ。
マツダさんこれからもこのポリシーで
車造りしてヨーロッパ車に負けないクルマ作りしていって下さい。

このMPVは改めて長いお付き合いになりそうです。。。
のつもりでしたが、f（~０~;）

（→結果高額な故障個所が出て、１０万キロオーバーの為に修理するか否か
迷った挙句、たまたまＭＰＶ後継車を冷やかしで試乗して結果、決意しちゃいました。
でもこのＭＰＶは本当にいい車でした。）

近隣の皆様、車の整備には本物のメカニックさんに
調整してもらうと走行自体が変わりますよ。←実感。
点検費用も変わらないか、お値打ちなくらいですよ。
というか、セッティングはメカニックさんのスキルです。
セッティングそのものに対価の価値があるので
その分お安いとも思いますよ(^0^)v

点検整備工場

久しぶりの投稿です。いつもの朝の通勤。田舎なのでちょっとしたアップダウンとワインディングロードが有るのです。以前乗っていたステップワゴンでも同じ道をずっと通勤していました。
結果、以前より平均速度が２０KM/Hも早い時が多い。でもそんなの気がつきませんでした。
以後、気をつけま〜すｆ＾＾；

ステップワゴンの時、こんなスピードで走っていたら両手でガッシりステアリングを手に汗握ってイケイケ気分で走っていたと思います。でも、今は気がつかずに快適にそんなスピードに達していた。
決してスピード狂ではないと思っています。時速４０KM／Hで巡行していても気にならない性格ですから。
そんな自分がそんなスピードで走っていた。結果、制限速度＋αでも気がつかない走行性能。
ターボ車ではありませんが十分走る。別にターボなんてなくても速いんですけど。
この車のターボ車って危険なほど走るって事でしょうね。一応ミニバンなのですから。（汗）
走行性能は十分納得してるのでこれ（ノンターボ）で十分ですね。燃費にも貢献してると思うしね。

本当にスピードには注意ですね。いい意味で　f＾＾；　制限速度以内なら超快適というか、スピード感がないのでちょっとそこが不満になりますが。同乗者は走行中車内が静かなのでお気楽に熟睡してる事が多い多い。
あ〜スーパーリラックスシートのセカンドシートに座っていられる日はいつになるのか・・・。
息子よ、早く免許を取ってくれぇ〜！！！

MPV、本当にいい車です。
最近このMPVをこんな田舎でもよく見かけるようになった。
評価が以前より上がったのだと思います。
当然ですがネ＾＾　
本当にいいのを気がついた時（周知された時）には無くなっちゃっている。。。
実力はどうあれ、有名じゃないとダメなんですかね？
この車、経費対効果いいのに。ネ！

このMPVをしばらく運転していてちょっと思いました。
多人数の乗車でハンドリングもしっとりと直進安定性やステアリングの適度な重さがドイツの車の
それに近いな・・・。
でも、一人で乗車していると車は跳ねる、ハンドルはちょっと軽いまあ、直進安定性やワインディングロードのシャープなコーナーリングは健在なので気にしてませんでした。
前車ステップワゴンでは味わえない乗り心地なので満足でした。

とある時、オイル交換とタイヤのローテーションをお願いした時に
『タイヤの空気圧が少々高めですが』と言われて「あ、そうですか」とそのまま何気に
流していましたが、気になったので空気圧チェッカーで計測すると
規定値をはるかに超える高圧力でした。
ですから、急きょタイヤの空気圧を減圧してみました。
その後走行したらさらにビックリ。
直進安定性、ハンドリング、床の水平感が過去の多人数乗車の時以上ではありませんか！！！
あらためてさらに減圧して四輪とも規定値に再調整しましたら、
更にまたいい感じになっている。一人で乗車してもこのしっとりしたハンドリングは変わらなかった。
車が跳ねていたのですね＞＜；目からうろこ。

以前初めてBMWを乗った時のハンドリングを思い出しました。
マツダさんがヨーロッパで活躍されているという意味がよく解ります。

ドアに記載されているタイヤ空気圧の規定値はその車の最高性能を出す数値だって
改めて実感しました。

タイヤの空気圧とアライメント調整は重要ですね。
アライメント調整はタイヤの転がり係数に大きく関与しますから
燃費が変わってきます。それはステップワゴンで実証積み。

また更にこの車の性能を垣間見た気がします。
何でこの車が不人気なのかが理解できない。

元ステップワゴンユーザーとしては、普段の通勤から家族を載せて旅行するプロセスで
今のこの広さの車で何の不自由もない。それどころか、運転手自身運転が楽しい。
確かにごくたまに必要な大きな荷物を積む時は必要でしょうが、今考えるとそんな機会は
滅多になかったのです。

箱型ミニバンは運転者の運転する喜びを犠牲にして、搭乗者の快適を優先にしているのでしょうが
本当に搭乗者がそこまで恩恵を受けているのか疑問です。
箱型ミニバンの方がふらつくので車酔いする訳ですから。なら、バスの様にゆっくり走ればいいのですが、その車、自家用車でしょ？公共のバスではないのです。
というジレンマが有ります。
車内泊は２人ならばセカンドシートのスーパーリラックスシートで快適に寝られますので
やっぱり箱型ミニバンは必要ありませんでした。

話がそれてしまいましたｆ＾＾；
そんな驚きと感動を今でもくれるこのMPVに感謝。～～♪

高速道路を結構使う方ですが、箱型ミニバンSTEPWGNの時は高速走行でも80ｋｍ／ｈならリラックスして走行していましたが、100ｋｍ／ｈだとハンドルを両手で支えていないとちょっと不安なんて事もしばしばでした。しかし、このMPVの場合車内の走行音が小さい事もありますが、知らぬ間に100ｋｍ／ｈを超えているので、走行スピードを意識していないといけないというジレンマがあります。
それだけ高速走行のリラックス感が違うと言う事でしょうけどね。思えば20数年前、当時HONDAが誇った4WSのDOHC V-Tech Siﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞで走行してもちょっと気を使った名神高速道路の悪路面の同じ道でも、BMWに乗り替えたとき、リラックスしてレールオン走行出来た事に感動した日を思い出しました。マルチリンクサスペンションは伊達じゃない。高速走行すると解りますね。でもこの車は、多人数乗車で本領を発揮するんでしょうから、次回の家族旅行が楽しみです。
でも、今度はハンドルではなく、スピードメーターを気にしないといけません f＾０＾；
MPVユーザー様ご注意あそばせ！