雷藏のブログ一覧

戻ってきました！

先日、調子が悪く入院していた、わがDB8-R

ディスビの新品（リビルトではありません）交換から。
ついでに、以下の部品もオーバーホールも兼ねて、交換

①　ディストリビューター（15万キロ使用）　⇒　純正新品交換

②　エキマニ交換
　　　（tanabe medarlion 4-1 　⇒　5zigen proracer Heder 4-2-1 ）

③　ヘッドカバー　（20万キロ使用）　⇒　純正新品交換

④　ラジエターホース各種交換

⑤　エンジンワイヤーハーネス（20万キロ使用）　⇒　純正Ａｓｙ交換

以上を交換！　

アイドリングは安定し、エアコンかけてもエンストしなくなりました！　

エキマニは、サーキット走行をしなくなり、街乗りメインとなったので、中低速重視のこのエキマニへ
1、2速のレスポンスが大変良くなり、乗りやすさ倍増！
4-1の時は、変なもたつきがありましたが軽快に廻り気持ち良い！ビンビンです！

でも、既に絶版クラッシックの部類になりつつあるので、大切にしていきましょう。

既に、生産中止の部品もだいぶ増えてきていますしね。

見た目は、新車のエンジンとなりました。WWW

最近20万キロを超え、なんだかアイドリングが不安定、、、エアコンをつけると、ガタガタガタ、、、

信号待ちでエアコンの負荷がかかると、エンストする始末。

何だろうな～とあちこち点検するも解らず。　ためしにプラグコードを交換してみると、なぜか少しアイドリングが落ち着くも、やはり改善は見込めませんでしたが、もしかしてディスビ？
調べてみると、過去に1度だけ交換（5万キロ）にやったきり。　間違えない！　と某修理工場へ手配を頼むも、在庫がなく生産に半月かかるとのことで、ようやく入荷の知らせが来ました！

と、いうことで20万キロ走行時のB18Cの姿です。　私が新車購入から、ずっと乗り続けた姿です。

頑張りましたね。

またまた、ご無沙汰です。

さて、大分前から、クラッチの滑りは感じていました（1年前から）が、いよいよやばい状態になってきたので、交換にふみきりました。（それほど覚悟のいることではありませんが。。。）

我が、相棒も17万キロのお付き合いで、今回の交換入れて4回目となります。

ノーマル　→　スプーン　→　Cusco　→　RG　→　RG

いろいろ交換してきましたが、RGのスーパーディスクが1番扱いやすく耐摩耗性に優れていましたので
再度、同様のディスクに交換しました。

ノーマルが約4万キロ

スプーンが約3万キロ

クスコ（プレッシャープレート入のアッシー物）3万キロ

RGが約7万キロ　でした。

もちろん、1番ハードに使用していた時期が、スプーンとクスコの時代でしたのでヘリも早かったと思います。

今はおとなしく走行していますので、延命になったとは思いますが、とても扱い易く気に入ってます。
（＾＾）

しかし、前回ディスク、カバー、フラホで交換したのですが、なんとフラホはメーカー生産終了となっていました！

そこで、前回取り付けたフラホの状態を確認し、若干の研磨で最良可能のようだったので、研磨して再装着！

その他、マフラーガスケット交換、オイルパンパッキン交換、等を同時に行いました。


ディスクの消耗状態を確認したところ

新品で　8ミリ

約7万キロ使用で5.5ミリ　2.5ミリのヘリでツルツルでした。（＾＾；）

さて、試運転！　ズドン！　いきなりエンストさせてしまいました。。。（笑）

相当へった状態で慣れていたので、あまりにもダイレクトに繋がるクラッチにちょっとビビリ気味。。。。（笑）（こんなにパワーあったのか～みたいな）

2、3日はちょっと乗りにくかった気がしますが、すっかり慣れて、ヒール＆トぅ～もすっかり出来る状態までなれました。（＾＾）

まぁ、当たりのつくまではおとなしく乗りますが（＾＾）

以上、クラッチ交換でした！　ではまた！　

昨日UPしたブログのバンパー補修を先週末行いました。

バンパーを取り外し、まずはクラック部にアロンアルファ（流し込み用）を使用。

その後、ホルツの「NO MIX」というUVパテを使用しました。

このパテは、FRPにも非常に馴染み太陽光により硬化が始まるという、面白いパテです。

硬化後はカチンコチンで若いころのセガレのようです（爆）

さて、硬化後はせっせと、組みヤスリで整形し、あとはペーパーでセコセコ面を整えました。

塗装は

シリコンオフ　→　プラサフ（白）表面の状況を見ながら、段差等あれば再度ペーパー

→　NH-0 塗装 2～3回　→　クリアー＆ボカシ　

以上で完了！　全ては下地処理で決まります！　基本的に部分塗装の場合はマスキングしません。

ということで写真のように仕上がりました。（＾＾）


さて、またまた気を使いながら運転します。（汗）

久しぶりの投稿です。

大分涼しくなって来ましたね。　お陰で我がインテもごきげんです。（＾＾）

さて、先月まだまだ残暑も残るさなか、あまりにも暑さがしつこいので、某家電量販店へ「扇風機」を購入に出かけたことです。

その量販店の表通りは、少々車の往来があるため、裏口から店舗へ入りました。

この裏口が困ったもので、道路と駐車場の間に3ｍ程の未舗装路があり、以外にデコボコ。。。

入る際はその凹みを避けながら、店舗敷地へはいりました。大成功

しかし、目的の扇風機を購入し、いざ変える際、同じように裏口から出る際、ゴツ！

やってしまいました。

舗装の方が高いため、未舗装路の凹みにタイヤが取られ、更に凸部分が、見事にフロントバンパーにヒット！（TT)

ings　のフロントバンパーを装着している方はよく分かると思いますが、サイドダクト下部が非常に割れやすいのです。。。（写真）

もう、何度補修したことか。。。。（ブッチャーのオデコなみだ）

とりあえず、気温が下がるまで、このまま放置。

暑いさなかの出来事でした。