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1月上旬〜2月上旬　実施

ミゼットをもらいレストアを、
土日だけですが実施をしています。
まずは、タイヤ外し室内保管とはいえ固着やネジの破損は無し。

この時代の車は、チューブタイヤでびっくり。
空気入れて確認をした所今の所問題なし。さて、タイヤはあるのかな？？
※９インチ（５．００－９）です。タイヤ強度は６PLY　知ってたら教えてくださいｗ

そして、ホコリ・パテ粉で汚い状態ｗ





整備をやりやすくするために、荷台外し。完全に腐っている状態でも、周りの外装など確認するとそこまでひどくないので、前の所有者が直して無いだけかもしれないな〜（車体ツートンのカラーリング見たこと無いし）
まあ、これは後回しで。荷台を外すために6本中2本生存、残りは切れましたｗ




外してみるとやはり、ホコリ・パテ粉

とりあえずざっと掃除をして確認・・・
やっぱり、腐っているところは無くきれい〜（これできれいと言えるのかなｗ）
そして、左半分を磨くとサビがなくなり良い感じ。錆止め塗って塗装をしたぐらい。







型式は MP5 当時物のプレート

実は、荷台を取る前にドラムブレーキを外す作業をやっておりました。
何回、心折れかけたか・・・

プーラが必要なので、購入　これよりもっとちょーデカいやつ



抑えるために、ハブボルトに10mm鉄板を噛ませれグイグイ押し込むがびくともせず。むしろ曲がったｗ

ちょっと埒が開かないので、第二のプーラこれハブボルトで抑えるやつ



いざ、やってみるとプーラの穴の方が大きくホイールのナットがガバガバｗ　

対策① ワッシャ or 大きいナットを入れる
⇒ワッシャじゃ弱いので、大きいナットを入れたらボルトが短く止める為のナットが入らない。

対策② ロングナットを入れて対応
⇒スーパービバホームに行きロングナットを物色しかし、そもそも持っていったナットで調べてもネジテスター何も入らない。。。
調べて見ると 3/8 24UNF という規格らしい。

対策③ロングナットを加工
⇒8mm x 10mm　を購入調べたら、8.5の穴を開けて3/8 24UNFでネジが切る





装備が整い、はめて自分が思ってたとおりになり、いざリベンジ
バーナーで炙り・ハンマーで叩いてCRCをかけると　バコン！！と大きな音と共に外れました。　感動〜
要領がわかると早いもので、反対側は固着していたにもかかわらず、3時間で取れましたｗ（取るのに実施日6日間）




次回はブレーキ周りの清掃からOHです。

そいえば、探しているらしいけど、鍵と書類がないという。
どうしよ〜〜〜〜〜

【備忘録】
今回の出品
・プーラー　２つ　6000円
・ダイスセット　　6000円
・ネジ類　　　　　1500円
・ドリルセット　　2000円
・ワイヤーブラシ　1500円
合計　　　　　　17000円