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2016年モデルで新登場。おいくら万円かしら？

小さな車体にカワサキらしさが凝縮されてますね。

カウルデザインとか凝ったギミックとか、個人的にストライクゾーンです。

トリシティみたいなスクータータイプではなく、フルサイズっぽいですね。MT-09の派生車とかだと面白そう。


かつて想像していた2015年頃のバイクって、『やっとモーターのコイルが温まって来た所だぜ！』とか言いながら、電動バイクで夜のネオ東京を爆走しているイメージ（どこのAKIRAだよ笑）だったのですが、現実は未だに内燃機関でキャブ弄ってたりとか。ブレークスルーはまだまだですかね。

逃げちゃ駄目だ、逃げちゃ駄目だ、逃げちゃ駄目だ．．．ATフィールド！

正式名称：Absolute Terror Field(絶対不可侵領域)とは、人間ならば誰しもが持つ「心の壁」だそうですが、ニーハイソックスの膝頭からミニスカート下ラインまでの絶対領域の方が私は好みです。

さて、心と体の傷も癒えてきたので、目の前の現実を直視しようと思います。



曲がったフレームスライダー。最初これ付けた時、もしもの時はオフセットされた部分がフレームに当たるんじゃね？と思っていたのですが、案の定、フレームにキスしちゃってました。

めり込む程ではなく、表面に傷が付いた位だったので、さび止めにタッチアップで補修できそうです。





削れたジェラコン樹脂部分と、ベースプレートの交換のみでいけそうです。



バックステップは、シフトペダルが曲がってます。シャフトに干渉してシフトチェンジ不可。
ステップもぷらんぷらんでボルトが曲がってると思っていたのですが、衝撃で緩んでただけでした。



削れたステップ先端はスプレーで補修。



気が付かなかったけど、ヒールガードも曲がってました。



可能な限り修正していきます。



曲がったペダルは鉄パイプをかまして力技。



パッと見ダメージが無い位に修正できました。
フロントに変な入力もあったと思うので、フロント周りのボルトを緩めてサスをストロークさせてセンター出しをしています。予算をcagiva MITO用のパーツに振っている為、懐が厳しい状況です。余裕が出たらダメージパーツの交換予定です。


まだあばらが痛いなぁ．．．
サーキットでの転倒で痛い思いはしましたが、何事も無くて良かったと思っていた矢先にこのニュース。

バイクでツーリング中…新潟の男性死亡　山形、軽自動車に衝突

事故現場は地元でよく行くツーリングスポットです。映像を見ると、ducatiのモンスターっぽいですね。

近所でこの手の事故が起きると、ちょっと凹みます。

近年、40～50代のライダー、特にリターンの方の大型バイクによる事故が急増しているとの事。昔憧れていたとか、金銭的に余裕が出てきたとかで、無理して大型乗っちゃう気持もよ～く分かるのですが、それって見栄とか世間体とか入ってませんか？100馬力超のリッターマシンとか、衰えた体でその性能を引き出そうとすると安全マージンは自ずと小さくなります。

バイクには、大型・中型・小型とかの区分は無いと思っています。それを決めているのは、日本の免許制度と他人の目なのではないでしょうか。バイクはバイク、それ以上でも以下でもありません。


なーんて、小型バイクも楽しいyo！と遠回しに誘ってみました笑

aprilia RS4、元々通勤車両として購入したのですが、ローパワー故のエンジンをぶん回す面白さというか、制約の中で立ち回る楽しさというか、不思議とウマが合って今でも飽きずに乗れています。

その相棒も新車で購入してから3年と約半年、ようやく外装の慣らしが完了しました！！



心の傷が癒えてきたので書き込んでる所ですが、バイクでこけたの10数年ぶり　ＯＴＬ　
立ちゴケすらしていなかったので、流石に気分的にもヘコむなぁ。

晴天の休日、暑くもなく寒くもない丁度良い時期、サーキットでひゃっはー！と調子こいてたら、なんてことない左コーナーでスリップダウン。

フレームスライダーはあらぬ方向に曲がり、ジェラコン樹脂が削れています。サイドカウル、アンダーカウルに擦り傷。



バックステップ先端も削れ、シフトペダルが曲がってしまい、シャフトに干渉してシフトダウンができません。



ハンドルバーエンド先端のジェラコン樹脂に削れ。樹脂が滑り方向に力を逃がしてくれたのか、ハンドルに曲がりは無し。シフトレバーも可倒式に交換していたので、先端が削れた程度で、折れていません。
あとウィンカーに傷。

状況の割には車体の被害が少なくて、ちょっと安心しました。単なる盆栽では無く、後付けの機能性パーツが効果的に働いてくれたみたいですね。ノーマル車体だったら被害甚大だったかも。スレームスライダー、バックステップ、バーエンドスライダーはかなり有効ですよ。いやー効果が確認できて良かった♪（自虐的

ごめんなRS4、乗り手がヘボなばっかりに。きちんと直すから許してね．．．



ただ、体の方がちょっとしんどいです。

最初の一撃を左肩に受けたのですが、ライディングスーツのプロテクターと表面のスライダーが衝撃を防いでくれたようで、あざは残っていますが痛みはありません。その後ぶつけた左わき腹がとても苦しい。ちょっとした角度の変化や咳をしただけで、ズキーンと痛みが走ります。

あばらが逝ったのかと思い、レントゲンを撮りましたが、幸いにもヒビや折れはありませんでした。

これがサーキットでフル装備だったから良かったものの、ストリートでジーンズに革ジャンとか適当な恰好だったら、鎖骨骨折＆左ひざ大根おろしになってたかもしれません。

妻からは歳を考えろと言われ、娘からは心配どころか爆笑されてしまいましたが、笑い話で済んで本当に良かった。ライディング時の装備の重要性を再認識した一日でした。


ネガティブな内容はあまりUPしたくなかったのですが、自分に対する戒めと皆さまへの啓蒙を籠めて、ここに書き込みます。

基本バイクは自分で面倒見たいので、出来るところは自分でやってます。

増車した1台も当然自分で弄り壊す（笑）のですが、いざリアホイールを外そうとして困った。

アクスルナットが２５ｍｍ。そんなサイズ持ってねーよ。

車載工具に適合するレンチが入っていたのでそれはいいのですが．．．

フロントが２８ｍｍ。いや、それも無いって。


試しに近所のホームセンターに行ってみたけど、このサイズのレンチやソケットは置いてなかったぞ！



該当サイズのメガネを一本揃えてみた。まずはここからスタートだな。


20.8mmのプラグソケットも追加購入。
マグネットやラバーでの保持は不安なので、クリップ式が私は好みです。

外してみたプラグは火花が飛ぶ箇所だけ金属が見えて、あとはカーボンで真っ黒。根元がなんか湿っぽい。

もっと廻せって？うるさいからいやだー>_<