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ヘッドランプのリペアが昨日完了し、本日取り付け作業をしました。

ここ2年ほどで、レンズの曇りと黄ばみが一気に進行してしまいました。
新品にするかリペアにするか悩みましたが、とりあえず県内の業者さんにリペア作業を依頼しました。
ここの業者さんでは、ペーパーで磨いた後にクリアー塗装をします。

今回はヘッドランプの取り外しと取り付けは自分で行い、ランプユニットのみを業者さんに渡して作業してもらいました。

作業費は左右で2万円。

2013年2月時点での新品ヘッドランプユニットの価格は、片側27,500円（ハロゲンランプのユニット）。現在では値上げされていると思われます。

クリアー塗装の耐久性が気になるところですが、その辺はこのブログで状況報告をしたいと思います。

また、ヘッドランプの取り外しおよび取り付けの際には、クリアランスランプの爪に気を付けてください。
今回の作業で右側クリアランスランプの爪が割れてしまいました。
中古品だと程度のいい物がないので、左右とも新品にしました。
価格は9500円（片側）。
私の車両では、左側のクリアランスランプは楽に取り外しおよび装着ができましたが、右側は苦戦しました。（おそらく車体の歪みが影響していると思われる。）
クリアランスランプの裏側は、エンジンルームの熱とランプの発する熱で素材が劣化しているので、取り外しおよび取り付け時は注意した方がいいと思います。

さらに今回は、ロービームのランプを新品にしました。
レンズがクリアになったことと、新品のランプで、ライトが明るくなることを期待しています。

クリアランスランプが余計な出費となりましたが、クリアなヘッドランプになって見栄えがよくなり満足です。

サンバーのバッテリー交換後、AMラジオにノイズが入るようになりました。

通勤中はAMを聞くので、昨日まではノイズはなかった。
ということは、バッテリー交換後に起きた不具合であることは確か。

状況把握のためいくつか確認しました。
・FMにはノイズが入らない。
・エンジンをかけた状態で、人が地面に立ってアンテナを触れるとノイズがなくなる。
車内に乗り込んだ状態で、アンテナに触れても変化なし。
・エンジンを切るとノイズは少なくなるけど、完全になくなるわけではない。

ここで気になるのは、『人が地面に立ってアンテナを触れるとノイズがなくなる。』ということです。

もしかしたらアース不良、つまりバッテリーのマイナス端子側に問題があるかもと思い、調べてみました。

バッテリーターミナルのネジの締め付けは問題なし。マイナス側配線の接続先のバッテリーケース側面のナットも緩みなし。

最後の手段として、KUREコンタクトスプレー（接点復活剤）を、プラスとマイナスの端子に吹き付けたところ、ノイズが消えました。

バッテリーを取り付ける際には、バッテリーターミナルとバッテリー端子との接続面は清掃したのですが、不十分だったかもしれません。
またターミナル表面に塗られていたグリスが、ターミナルと端子の接続面に付着してしまい接触不良を起こしたかもしれません。

こうなったら、もう一度バッテリーの付け直し。
プラスとマイナスのバッテリーターミナルを、灯油とブラシで清掃し完全にグリスを落とします。
そして取り付け前に、コンタクトスプレーを端子とターミナルに吹き付けました。

正直、こんなことでAMラジオにノイズが入るとは思いもしませんでした。

サンバーも新車から5年が経過し、バッテリーの交換時期です。
先週あたりから、ややセルの回りが弱く感じたため、交換することにしました。

今回購入したバッテリーは、古河電池のFB7000。サイズは44B19L。
FB7000には40B19Lもありますが、価格差もそれほどないし、せっかくなので性能の高いほうをチョイス。
バイクのバッテリーで、古河電池がなかなか好印象だったので、サンバーには古河のバッテリーを使うと決めていました。

購入は楽天でしましたが、5日の夜に注文して8日に到着しました。
驚いたのは、製造日。
なんと2015年11月5日！
出来たてが届きました。
購入したショップではFB7000は取り寄せ扱いでしたが、まさか出来たてが届くとは。

バッテリー交換後、セルの回り方が違いました。
今までバッテリー交換は何度も経験していますが、セルの回り方に違いが出たのは今回が初めて。
ということは、今までのバッテリーが弱っていたんでしょう。

これで安心して冬を迎えられます。



取り外した新車時に装着されていた、パナソニックのバッテリー。サイズは38B19L。

11月4日に東京モーターショーに行ってきました。

平日でしたが相変わらず混んでいて、クルマを見に行ったんだか、人を見に行ったんだかわからないという状況でした。
人混みは苦手なんで、滞在時間は約2時間くらいでした。

今回興味を持ったクルマについて一言。（写真はありません。）

■スズキ　イグニス
これは近いうちに市販されるはず。
僕はハスラーの乗用車版があればいいのになぁと思っていたんですが、スズキはコンパクトカークラスのクロスオーバーを用意していましたね。
これは市販されたら欲しいクルマ候補に入ります。

■スズキ　バレーノ
またまたスズキ。デザインは地味だけど、Bセグメントにしては落ち着きのある雰囲気だし上品でいいと思う。
ただし全幅が1745ｍｍあるのが残念。
日本市場に投入されれば、これも欲しいクルマ候補に入りますね。

■ルノー　ツゥインゴ
リアエンジンリアドライブっていうところが興味深いですね。
デザインはそれほど個性はないけど、悪くはないかな。
できればMTも日本導入してほしいですね。
（ルノーはカングーやルーテシアで普通のMTモデルを導入してくれているから期待できる）
日本市場にMTモデルが投入されれば、これも欲しいクルマ候補に入りますね。




最後に、東京ビッグサイトへ向かう途中のご老体クラウン。
まだまだ快調です。

11月1日にクラウンの１２ヵ月点検を行いました。
ブログを書こう書こうと思って1週間以上経過してしまった(^_^;)

ディーラーに依頼した内容。
・エンジンオイル交換（持ち込みの日産純正10W-50）
・エンジンオイルエレメント
・ATF交換

点検結果は、問題なし。

ただし、後輪（どっちかは忘れてしまったが）にガタが出はじめているとのこと。
これに関しては次回の車検までの様子見でいいということでした。

後は黄ばんできたヘッドランプを何とかしたいですね。