「当たり」のクルマでした（喜）

おはようございます。

確かに今のMINIはボディサイズ的に全然MINIではありませんね。
SKYLINEという名前も実質的に違う車になってしまったのでやめりゃいいのにって思いますが、ある意味MINIも同じです。
まあボディサイズは別としてもイメージ引き継いでいるからSKYLINEよりはましかもしれませんが。

おはようございます。

そうなんです。

・・・

あのボディに３ナンバーが付くのを
想像するだけでも・・・
吐き気が　・・・

おはようございます！
いつも楽しく拝見させて頂いてます♪

ワタシも……、
激しく！激しく同意します！！
メーカーさん、
「5ナンバー枠内で、2000ccまででサイコーのクルマ作ってくださいよ！」
と切に思います！

おはようございます。
ありがとうございます。

軽自動車があれだけ進化したのも
軽枠の中で努力したからですよね・・・
５ナンバー枠にうま味をなくしてからはまったくイカンですね。
カローラが最後の砦か？　？？

道路も家屋の車庫も広がらないのにクルマだけはドンドン大きくなり…。
最近の幅1.8m超えには呆れます。
昔、カローラ1100やサニー1000の時代に余裕（？）を持って設計した車庫をお持ちのお宅などは今のクルマは入らなくなってしまいましたしね。
いや、ここ2,30年で設計した車庫でもギリギリですね。困ったものです。

日本人は軽に乗れってことですかねぇ～。

いずれにしても
この流れは逆らえないのでしょうね。

おはようございます。

ホン、、、トに大きくなっていきますね。

私はEGシビックに乗っていましたが、最終的には3ナンバーのセダンのみになり、、、BEのレガシーに乗っていましたが、その後、北米を意識してドカンとデカクなり、、、そしてメーカーのラインナップの関係上、居場所が無くなって消えていくんです。。。(泣)

現行のカローラくらいしかキープコンセプトでガンバっている車を思い浮かばないですね。

もっと魅力的な5ナンバー車が出て欲しいものです。

おはようございます。

ですよねー。

シビックやファミリア（アクセラ）が
３ナンバーになった時はがく然としました。

あのカローラ、安全性でも高評価を得たということですよね。

おはようございます！

もしかしたら・・・うちのおじさんからジェミニを購入されていたかもしれませんね(^^ゞ

ビックリです(笑)

おはようございます。

どうなんでしょうね？
セールスさんの顔が思い浮かんでこないのですよ～。

私も　・・・　びっくりです（笑）。

おはようございます。

確かにファミリーカーと言われるモノまで、最近は３ナンバーになりましたね。

何年も前の話ですが、軽トラのボディ(キャビン)が大きくなった割に肝心の荷台スペースが減って、畳屋が困ってるという話を聞きました。


それに加えて初代フーガはゴルフバック2つしか入らないらしいのに、ウチのローレルは倍の４つ入ります(^^)v

安全面の進化や時代的なデザインの反面、こういうデメリットが出てるんですよね。

ウエルカムです。

５ナンバーって数えるぐらいしかないですね。

それは・・・
イカンですね～。

最近は実用性すら度外視かな？
信じられないけど、
皆さん文句も言わずに乗られているのですかねぇ？　？？

日本人の体形が欧米化して、特に横幅が広い人が増えたんでしょう…ってことも無いでしょうし（笑）
バブル以降、次々３ナンバー化していきましたが、その中でトヨタのプログレは「５ナンバーサイズの高級車（と言ってもジャスト１７００ミリの３ナンバーでしたが）」で密かな人気があったと聞きます。
いまじゃどれもが“大きくオーバー”してるんで、こんなセコイ（？）コンセプトは誰も興味示さないかもしれませんけど。。。

そういえば当時、とあるディーラーで「ショールーム入口の自動ドアが狭くて、大きくなった車が入れられない」っていう声を聴きました（笑）　どうなったのかなぁ！？

欧米って幅は関係ないみたいですね。
さすが大陸。
島国・日本と違うところでしょうか。

プログレ　・・・
このコンセプト、理解されませんでしたね。
１代で終わってしまって・・・
残念です。

そんなことあるんですね。
灯台もと暗し。

初コメ失礼いたします。
いつも楽しく拝見させていただいています。

このところの肥大化傾向にはうんざりしています。
現行レガシィを代車で借りた時は車庫入れが苦痛に感じました。
国内専用に開発したらしいレヴォーグも同じ1780ミリなので、どこが国内専用だと突っ込みを入れたくなりました。

メインで使用している4代目レガシィは幅が1730ミリなのでさほどでもなかったのですが、5ナンバーのランティスに乗ると5ナンバーサイズの扱いやすさを痛感します。

初コメでしたか？　そんな気がしません。
こちらこそです。

レガシィ　・・・
２代目ぐらいのＢ４（かな？）、
好きでした。
きっと立派なガレージを持っている方々が作ったのではないですか？
国民車３６０を作ったメーカーとは思えません。

５ナンバーで育った世代ですね。

太って良いのは財布だけ～(笑)

MINIって、MINIってブランドでしょ？
BMWがイメージ上小さいクルマ作れないもんだから(爆)

ジェミニ。。。
今考えれば、初代ワゴンRも同じコンセプトですね。
今ならタントとかかな？
四角くって食べやすい←オイ

そうです（爆）！

もう、ブランドですね。
ただ、ＦＦレイアウトでやっているのは
ザ・ビートルや５００より良心的かもしれません（爆×２）。

四角いクルマが好きな人って
案外多いような気がします（爆×３）。

こんにちは(^^)

今度のミニは３ナンバーですか…(ーー;)
タダでさえミニと呼ぶには微妙な大きさなのに…

いっそ｢Deka｣と名前を変えた方がいいのでは…

ウエルカムです。

まぁ、イメージだけですね。
プレミアム・コンパクトですから・・・

座布団１枚です（笑）。

うちのカペラワゴンは全幅1695mmですww
本当に5ナンバー規格ギリギリで作られた車だとわかります。
父は運転しやすいそうです。

もう少しこういう車が増えれば…

それとデザイン重視のためかリアと側面のガラスが縦に短くなっている車が多いですね。
それとAピラーが寝てしまって頭上に空間があまりない車もいやです。
どちらも少し運転しずらいかと…

今はヴィッツクラスでも目一杯ですよね。
安全性の関係でしょうか・・・

５ナンバーは日本の道に合っているのでしょうね。

安全も電子制御とか
カメラ監視・警告音でなんとかできると思っているのでしょうね。

ｺﾒﾝﾄ有り難うございました(^^♪

って事でｼﾞｪﾐﾆが少しだけ出て来たので(笑)

本当に使い勝手が良いｻｲｽﾞですよ、ｼﾞｪﾐﾆは。

まぁ～誰も乗せないからですが(爆)

5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞで1.6Lの4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝ出してくれないかな??

既に絶滅しているんで(>_<)

いえいえ・・・
ジェミニ、大事にしてやってください。

２代目前期カリーナ１６００ＧＴ
セリカカムリ２０００ＧＴ
そしてジェミニＺＺ（ＦＲもＦＦも）

好きなんですよ～。

５ナンバー、見直してほしいですね。

高校の時、乗りたかったＦＦジェミニ・・・。
流石に免許とってすぐは買えるはずもなく、５年くらいして衝動買いしたＪＴ１９０のイルムシャーＲ（もち中古）に乗ってる時は本当に楽しかったです。
パワフルでよく走るのに低燃費、しかもお洒落で最高！

みなさん、おっしゃるように、今この時代に、このサイズで、このパッケージ、軽量で飾らないデザインのクルマが出たら、スマッシュヒットすると思います。
今忘れ去られてる‘普通のクルマ”を造れば、燃費や環境の為に余分な技術を搭載しなくても十分だと思うんですが・・・・

乗っていて楽しいクルマ　・・・
少なくなってきましたね。

さみしいものです。

ここへ来訪される方々は
みんなそう思われているでしょうね。

「ふつうのクルマ」がいいんです。

いつもコメントありがとうございます
私からは初コメ失礼しますm(_ _)m

年を重ねるごとに大きくなっていく昨今の自動車にはびっくりですよね
(^-^;

私の初めての愛車、33スカイライン（GT-St）も当時は「大きすぎ」といわれていましたけど、今では小さい部類ではないでしょうか？ｗ
大きくしても走れる道が限られるだけなので、方向転換を図ってエンジン以外もダウンサイジングしてほしいものです
(^-^;

> このゴルフでご近所さんの家に停めて出てきてみろってんだ！！！！
きっとCOTYの選定委員さんたちは豪邸に住んでいるので、回りも豪邸で余裕で駐車できるんですよ（爆）

いえいえ・・・
初コメ、ウエルカムです。

安全のためもありますが、
無駄にでかくなっているのもあるような気がしますね。

３３、でかかったですね（笑）。
でも、３２がなかったとすると・・・
３１→３３　コレ正常進化。

ははは・・・
ちょっと　言い過ぎました（汗）。

　今度のミニは3ナンバー幅（ワイドボディ）なのですか！
　日本の住宅の敷地や車庫、生活道路、裏道、農道、出先の駐車場、一般的なドライバーの運転技量がそれに伴って広がったり、運転技量が向上しているわけではないと思います。
　やはり5ナンバーと3ナンバーで、何かしらの差を設けないと益々肥大化していくと思いますね。
　
　私の知り合いの方で、最終型インテグラで横浜の機械式駐車場で入れたらギリギリだったと言っていました。その前はその前のインテグラにのっていました。昔86レビンに乗っていたそうですが、幅が狭くて、狭い路地でも楽だったといったおられました。
　最終型インテクラの次はフィットに乗り換えました。もう少し幅を詰めて欲しかったといっておられました。最近新型フィットに乗り換えました。新型も幅は変わらなかったですね。
　日本車も最近のコンパクトカーはコンパクトというよりは、ショートカーになり、1500ｃｃクラスの車でも3ナンバー幅の車が出てきたり、1500ｃｃクラスで1.8ｍ近い車幅になったりしていますね。
　速度が無制限に出せる国と日本のように国土が狭くて、法定速度が一般道６０ｋｍ、高速道路が１００ｋｍの国とでは、求められるボディ形状は異なってくると思いますね。

　
　日本の道路全てが、大型車両がすれ違える程道路の拡張をしたり（雪が降る所では雪を除雪して道幅が狭くなっても）、全ての道路に歩道や自転車専用道路を設けたりすることは不可能だと思います。また全てのドライバーが大型免許を所持して、大型車両を上手に運転できる程運転技量が向上したわけでもないはずです。

　前に中古車のセールスマンの方とお話したことがありますが、その方はとても体格がよい方ででした。ＳＵＶ等の幅の広い車の隣には止めないようにしていると言っていました。出入りがとてもきついとのことでした。

　車庫は両幅が壁にはさまれている場合、車の車幅＋80ｃｍ以上が理想と言われているようです。実際はそれより狭いケースが多々あると思います。両側が壁に挟まれていて、幅が2.5ｍだと、理想は5ナンバー幅になりますね。運転席側が５０ｃｍ位、助手席側が３０ｃｍ位、車の幅170ｃｍで250ｃｍになります。180ｃｍだと出入りはできますが、止め方によっては出入りがきつくなると思います。
　190ｃｍだと車庫に入れるのにかなり気を使いますし、出入りがとてもきつくなると思いますね。

　世界的に車幅が広がる傾向にあるようですが、日本の自動車メーカーが日本で売る車には是非幅を詰めて、昔のように5ナンバー幅が当たり前になって欲しいですね。
　長文失礼しました。

　

そうなんです。
クーパーは３気筒のダウンサイジング、
クーパーＳは２リッターの直４でグレードアップ？

実は３２の買い替え第一候補が
ペンネーム「３２乗り」がそのまま使える
ミニのコンバチにしていたのですが・・・
３２が頑張ってくれているので
このままだと
３ナンバーのミニになりそうなので
ちょっと考え直さないといけないなって感じています。

おっしゃる通りで、
国内で乗るならば５ナンバー車が最適です。

良い車でしたね。
私はどちらかと言えば初期型の顔が好みです。
さて、1/43のミニカーは「3ドア」ならあります。
http://kokusaiboeki-webshop.com/SHOP/800729.html
ミニカーの輸入販売商社の国際貿易さんがプロデュースしたシリーズなので出来は良いですよ。

良いクルマでした。
はげしく同意。

３ドアは・・・
やはり、コイツはセダンがいいです。
３ＨＢは女の子が
パステルカラーに乗ると良かったですね。

便乗レス失礼致します。
密にヤマハＭＯＴＩＶＥの販売を
期待しております・・・。
ＬＦＡが欲しかったのですが
どう考えても予算が３＠＠＠万円
位足りなかったので・・・。（笑）

どうぞどうぞ（笑）。

チェックです。
ＬＦＡってイベントぐらいでしか見たことないですね。

おっしゃるとおりです(o´∀`)b

日本専売車と言えば軽自動車とカローラとクラウンぐらいですかね。
特にクラウンは、長年パトカーとして使っているだけあって保守的ですよね(^.^)

でもクラウンのあの細くて長いスタイル、私は絶妙にカッコいいと思います(^^*)

共感のコメント　ありがとうございます。

そうですね～。
クラウンは大事に作ってますものね。
海外は「レクサス」があるので
国内に集中しているのでしょうね。
きっと。