ビボッピーも走り納め（笑）・・・

４万㎞いきませんでした（画像　・・・　笑）。
今年は３２でのおでかけが多かったのでね（笑＆汗）。
遠出は、６月のカングージャンボリーと関西舞子ぐらいで。
ほとんどが日常使いの状況で、燃費計は９．１／１００㎞で１１㎞／ℓ弱というところです。
あの体格（？）でテンロクのＤＯＨＣ・ＮＡなら、まぁまぁというところでしょうか（笑）。

では、久方ぶりにインプレッションを（笑）。
よくルノーのクルマは３万㌔超えてからなじんでくると言われていますが、その通りですね。
コカングー（先代５ナンバー）の頃からのテンロクエンジンは、信頼性（？）があり、低めの５ＭＴと相性ぴったりで、なかなかスポーティです。
フェイズ２（ＭＣ後モデル）からは１．２ターボがラインナップされていますが（こちらは６ＭＴ）、
このテンロク、まだまだいけますよ（テンロクにはＡＴもあるしね　・・・　笑）。

だーかーら　・・・　壊れませんよ（爆～）。

たーだ、国産車に乗り慣れている方には　・・・
ブレーキにまずびっくり（驚くほどカックンブレーキ）。
愛想のないパワーウィンドゥ（日本のはできすぎです　・・・　笑）。
がさつなドアの開閉　・・・　商用（カングーエクスプレス）も兼ねてますのでね。
ハイオクだし　・・・　あれで（爆～）。
でも、国産ミニバンと比べると、５人乗り（ビボッピーは４人）ですが、
所有満足度はきっと高くなると思います（相変わらず、オススメです）。
ノーマルカングーも全長はカローラより短いので、取り回しは良いですよ。
ただ、全幅１８３０㍉ではありますので、狭い駐車場では乗り降りは不便ですがね（汗）。
まぁ、ジャスコやアピタぐらいの駐車場なら大丈夫かな　・・・　ただ、ドアパンチは食らってますよ。

当初、赤銀を狙っていたのですが　・・・　いろいろあって黒銀ですが　・・・　お気に入りです（笑）。
赤銀にしていれば（当時「あと３台」の状況でしたね）、
「男６０」なんてクルマ選びをしなくても良かったのですが　・・・　まぁ、それはそれ（爆～）。
「男６０・還暦車」の購入は２０１８年秋ぐらいを検討していますので、
あと２回、車検を通して大事にしてやろうと思っています（聞いてるか、ビボッピー）。

今日は大晦日ですね。
今年もいろいろお世話になりました。　皆様、良いお年をおむかえください（笑）。
では、また、申年元旦に（笑）。