コレを「新生スカイライン」ってやれば　・・・　ねぇ（汗）

すったもんだがありましたね～（遠くをしみじみと見る）。

Ｖ３５はとってもジェントルな良いクルマなんです。
ただ、コレを「スカイライン」とやったのが、最大の失敗でした（私論です　・・・　汗）。
コレ、新しい名前でやってたら、ユーザーにも大歓迎で迎えられたのではないでしょうか。
そう、三菱ディアマンテの登場の時みたいに（笑）。
５ナンバーに縛られていた庶民に夢を見せてくれたのが、ディアマンテでしたね（ｼﾐｼﾞﾐ～）。

３ナンバーが緩む平成元年、ゴタゴタがありました。
ニセンのクルマに大きなボディを載せたクルマなんてのも出てきてね　・・・　今は１．２とか１．４でも３ナンバーなのでそんなに違和感はないのですが（汗）。
マークⅡなんかはＧＸ８１の頃だったので、ＭＣでモールやバンパーをでかくして３ナンバーに対応してましたね（エンジンも２．５出したり）。
スカイラインなんかは、３２なのでブルサイズに縮めてたから　・・・　ねぇ（笑）。

そんな中、絶好のタイミングで出てきたニューフェイスがディアマンテでした。
２．５リッターＶ６を積んだボディは、外車っぽく見える外観と、たっぷりの３ナンバーサイズ（詳細知らないや）で、大ヒットになりました。

まだ、３ナンバーをデザインしきれてないんですよね。

で、その１０年後に出てきたＶ３５　・・・
全長４６７５㍉　×　全幅１７５０７㍉　×　全高１４７０㍉、
堂々たる３ナンバーボディで、いかにもＶ６を積んでるぞーって感たっぷりのビッグキャビンです。

「インフィニティ」でやっていれば　・・・　アメ車っぽいですよね、どことなく。
ケンメリなんか出してこずに、「新生スカイライン」ってやっていれば　・・・
直６スカＧの影をずるずる引きずってしまったので　・・・
５ナンバーで育ち、「スカG」に憧れた、GG世代の多くは拒否反応を起こしてしまったワケなんです。

・・・　私も　・・・　その一人でしたね(ｼﾐｼﾞﾐ～）。