ＨＴはカリーナでやって欲しかった（遠い目）

個人的な思いですよ（なにせ「遺言ブログ」　・・・　笑）。
３代目カリーナは、セダンとクーペのラインナップになってしまいました（笑いながら号泣）。
初めてのお値打ち限定車「マイロード」に１年ほど乗っていたこと（親父のクルマでした）もあって　･・・
どちらかというと「コロナ」より「カリーナ」推しです。
あ、初めての「マイロード」って２ＨＴでした（セダンは「マイライフ」って言いました）。

コロＧは好きなんですけどね（調子の良いヤツだ）。

で、画像　・・・　カリーナクーペ１８００ＧＴ－ＴＲ。
９１０ブルＳＳＳターボの刺客、ツインカムターボの３Ｔ－ＧＴＥＵ。
前にも書いた気はしますが（汗）、勢いで　・・・
がく然としました（思い出ですよ）。
カリーナＨＴがなくなってしまった　・・・　膝が折れてしまう感じ（笑）。

８０年代の中頃には、２ドアハードトップは徐々に消されていきます（その代わりに４ＨＴが出てくる）。
セダンが嫌だな～って思う者にとって、セダンベースの２ＨＴって、有難い存在でした。
この２ＨＴの「お初」は　・・・　コロナ（アローラインの）でしたね（遠い目）。

で、カリーナにも１９７２（昭和４７）年から追加されましたね。
そのカリーナＨＴは、３代目で画像のような大きなハッチドアをもつクーペに　・・・
「なんやこれ、オースターやないけ！　南の風、晴れか！！」（これわかる方、はい、ＧＧ世代）。
その代わりに、コロナには２ＨＴはあるんです（なぜだぁぁぁぁぁ　・・・　驚）。

３代目セリカ・カリーナって、７代目コロナも含めて、私にとっては驚きが多かったです（ｼﾐｼﾞﾐ～）。

話があちこちいきますが　・・・
カリーナクーペ、これ「コロナリフトバック」でやれば良かったのに　・・・　って思っていたんですよ。

「コロナ」は昔から大きなハッチゲートを持つボディを持っていましたね　・・・
４ドアだったけど（画像は２ドアです）。

ロジャームーア卿のコロナ２ＨＴ、カリーナＨＴでやって欲しかったなぁ。
個人的な思い出です。