スカイラインＧＴ　６０ｔｈ　Ｌｉｍｉｔｅｄ

９月３０日までの期間限定販売だそうです　・・・　う～む。

３５０ＧＴ・ＨＶ、３５０ＧＴ・ＦＯＵＲ・ＨＶ、２００ＧＴ－ｔのＳＰに、
すんごいシート（セミアニリン本革）、すんごい内装（オープンポアウッドトリム＆マットブラッククロームフィニッシャー）、ブラックルーフトリムが特別装備で　・・・
ＨＶが５８１万４００円、ＨＶ４駆が６０９万１２００円、ニセンターボが４９６万３６８０円　・・・　なんだ、この細かさは（笑＆汗）。

・・・　お高いですよね？　笑。

まぁ、初代の「プレミアムセダン」へ回帰したので、メーカー的にはこれで良いのでしょうね。
でも　・・・　プリンス亀島には、展示車はありませんでした（泣）。
ついでに言うと　・・・　プリンス西春ロイヤル、プリンス鳴海山下にもなかった（大泣）。

４０周年を迎えたジャパンの頃は、
数多くの特別仕様車（ＳＬＶ：スカイラインリミテッドバージョン）が出て、
週末発表会では、ほぼほぼ完売という状況だったのに（もち、展示車もあってね）　・・・　ｼﾐｼﾞﾐ～。
お値段も、若造でも「頑張ろっかな」って思わせる価格で　・・・
還暦記念車は　・・・　多くの若造には無理ですね～。
４気筒ターボで５００諭吉近いなんて　・・・　手も足も出ないですよね（笑）。
ジャパンの特別仕様車は高いのでも２００諭吉越えぐらいだった記憶があります。

まぁ、４０年も前のお値段ですので、今だとこれぐらいなのかな？　？？　笑。

ユーザー的には、４気筒ニセンターボなら　・・・　ですよね、ぶっちゃけ（若干、自粛）。

あ、いつものように（爆）、
全幅はジャパンの頃より２００㍉広がってます、立派な３ナンバー幅。
直列４気筒ターボって、そんなに幅がいるのかな？
あ、Ｖ６・３５００ＨＶと共通ボディだから仕方ないのか　・・・　な？　？？　爆。

トヨタがクラウンからＦＲセダンになる（マークＸの市場撤退）ように、
われらが日産もスカイラインからがＦＲセダンです。
クラウンにも直４ターボがあるんですよね？　曖昧ぃ～。
トヨタ系のレスサスもＩＳから（ＩＳにも４気筒ニセンターボってあるんですよね？　曖昧ぃ～）。

ＦＲは高級車のみ、庶民はＦＦに乗れってことなんでしょうね、きっと（諦観）。