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イイね!
2018年07月19日

この頃の駐車場は楽しかったですね(遠い目)

この頃の駐車場は楽しかったですね(遠い目) 岡谷の、例の(笑)、第二駐車場です(画像)。
珍しくサンマルだらけではありません ・・・ 
私のも奥隅、角目ジャパンの隣りにおりますよ(笑)。

よく見ると、一番手前は5ナンバーのクラウンです ・・・ 5ナンバーですね、バンパー形状からすると ・・・ スッチャのロイヤルサルーンかな? 曖昧ぃ~。
32Rを除けば、画像内はすべて5ナンバーですね、ぱっと見は ・・・ L型ボアアップがおれば別ですが(汗)。
32Rはサイズ的には5ナンバーっぽいですがね ・・・
全幅が太いタイヤを履くべく、左右30㍉ほど広がって1755㍉ ・・・
まぁ、オーバーフェンダーをかませたぐらい? 笑。

岡谷スカミュウは、1997(平成9)年開館でしたから、
駐車場の区画は、まだ如実な3ナンバー対応ではないのではないかな? 曖昧ぃ~。

あ、よ~く見ると ・・・
手前のサンマルの赤黒は、2号機さん(あ、旧2号機さんかな)ではないかな? 笑。
まだ、気楽にお話ししていない頃ですね(しみじみと遠くを見る)。

ブログ一覧 | 32ネタ | クルマ
Posted at 2018/07/19 06:10:10

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この記事へのコメント

2018/07/19 06:58:31
あ~  なつかしい 駐車場 !  画伯さまと、「みん友」になったばかりの頃、下道3時間で「セリカ、1600GT-R」で行った、岡谷スカミューの、駐車場・・・(なぜか、ふと遠くを見る)( ^ω^)・・・ 
コメントへの返答
2018/07/19 08:42:27
また、おみえになってくださいな(笑)。

最近は車種も豊富になっているようです。
2018/07/19 07:35:47
おはようございます🎵
これは珍しいですね(*^ー^)ノ♪
私も多分あのお方の車だと思いますョ(^^;)))
コメントへの返答
2018/07/19 08:43:51
おはようございます。

ですよね。
この年はサンマルが少なかった。
画像見ると、ケンメリがぶいぶい言わせてますね(笑)。
2018/07/19 09:16:24
手前のクラウンは間違いなく5ナンバーですね!ロイヤルサルーンのスーパーチャージャーの可能性が高いと思います。1G-GEエンジンもありましたが。
やはり車のサイズ感がおかしくなっていますよね。。。
アメリカ基準で、コンパクトとか運転しやすいと言っている気がしてならないです。
 新型フォレスターのCMで運転しやすいと宣伝していましたが、果たしてそうなのでしょうか?と思ってしまいます。
 1.8m超の車幅で運転しやすいのなら、毎日両側が壁に挟まれて、道幅が2.2mでしかも少し坂になっているところを365日毎日走って欲しいです。夜真っ暗で大雨が降っているときや、冬雪が降って道幅が更に狭くなり、道が凍ったりします。
 また全ての駐車場で、駐車しやすいのでしょうか?と言いたくなります。物理的に駐車が出来ない駐車場もあります。機械式駐車場とか。
 衝突安全のためだけのためで大きくなっているのではなく、スバルは北米重視で、大きくしていることは社長も言っていたわけでして。。。
 
 日本の速度域で、それほど太いタイヤや大きなホイール、低扁平率タイヤはレースでもする人以外、本来は不要だと思います。
 法定速度を大幅に超えて走る人とかは別ですが。。。
 本来は違反になるわけでして。。。
 
 ダイハツを除くと、販売台数の日本の割合は1割未満とか、2割程度の様で、自国を見ていないですよね。
 確かに軽自動車は良いと思いますが、この間モデルチェンジしたジムニーとか、1人暮らしの方や夫婦だけの人、セカンドカーには良いと思いますが、家族でファーストカーだと、荷物が積めずやはり困ることがあると思います。
 だからといって本格4WDの普通車は馬鹿みたいに大きな車がほとんどだと思います。
コメントへの返答
2018/07/19 17:37:52
貴殿が仰るなら間違いなさそうですね。

クラウンはこの代ぐらいまでが良いですね(私感です)。

新型は電子アイテムで
運転をサポートしてくれるんじゃないですか?

あはは ・・・
しかし、日常ではよく出くわす光景ですね。

スバルはそんなこと言ってないで、
真面目にクルマを造りなさいと言いたいですね。
真面目なメーカーだと信じていたのに、
裏切られ感が半端ないです(怒!)。

メーカー純正値+1インチぐらいまでが良いと思います。

その家庭に応じたクルマ選びがあると思います。

今の4WDは「流行」ですね。
昔もあった気がしますが、
歴史は繰り返す ・・・ でしょうか。

ふつーの人が乗るなら、使うのなら、
ふつーのFFで十分です。
2018/07/19 11:28:51
おはようございます。
スカイラインの関連施設は、色々行きましたが、岡谷だけは数回見学して終了しています。
アクセスの悪さとか色々理由ありますが…。(-∀-`; )
予約制だけど、入場料金不要な座間記念車庫。寄り道で制覇可能なグローバル本社ショールームや鶴見区のエンジンミュージアムとニスモ本社ショールーム。これらは、アクセス良いので何度が出向いています。( `・ω・´)ノ
多分行く事が殆ど無い場所は、スカイライン命名の地とされる芳が平ヒュッテと村山工場跡地。果てしない山奥のロッジと痕跡も残らない広大な空き地ですのでねー。
例外的に超遠いケンメリの木だけは、オススメです。あれは、行って良かったです。
コメントへの返答
2018/07/19 17:42:49
ウエルカムです。

「終了」ですか ・・・ 。

他メーカーが博物館を持っているのに、
日産は ・・・ ですね。
過去のクルマはやっかいなモノが多いみたいで(嘲笑)。

私も、北海道ケンメリの木は行ってみたいです、32で。
2018/07/19 21:34:20
スカイライン軍団の中にクラウンが1台・・・完全にアウェー状態ですね。

クラウンのオーナーはどう感じたのでしょうか?

グレード的にはロイヤルサルーン系か、あるいは特別仕様のアスリートかな?

しかし、スカイラインオーナーには申し訳ないですが、堂々とした風格があります。

たしか、この頃まではクラウンにも5速マニュアルがあったんですよねぇ・・・。何度か乗りましたが、気分は「太陽にほえろ!」か「Gメン75」の気分でしたね。

今のクラウン、いや車はかなりデカくなってしまい、視界的にもかなり悪くなっています。その分カメラで補っていますが・・・。
コメントへの返答
2018/07/19 21:55:34
2006年だと、まだまだアウェー感があったかもしれませんが ・・・
現在なら、いろんな他車が入っているようです。

この代は、アスリート系はあったのかな?
ロイヤルサルーン、スーパーサルーンがぶいぶい言わしていた頃ですね。

「スカイライン」と「クラウン」では「格」が違いますよ。
「グロリア」持ってこないとね(笑)。

今のクラウンは、かつてのセドグロのグランツーリスモ的なところを狙っているようで、
肝心なモノを見失っていると思います(完全に私感です)。
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