５ナンバーＺが輝いていた頃

２代目フェアレディＺ（Ｓ１３０型）の登場は、
１９７８（昭和５３）年で、今年で４０年です（おめでとー）。

直６を積むクーペボディで、２シーターと２ｂｙ２。
先に出たトヨタのセリカＸＸをあざ笑うかのように、３ナンバーモデルは２８００ｃｃで出ました　・・・　いわゆる「ニーハチマルＺ」というヤツですね。
あ、XXは当初２６００ccがトップモデルでした。

私、この２８０Ｚのハンドルを握ったことがあるんです。
２ｂｙ２だった記憶です、後席がありましたので（笑）。
部下の車で、「チューコで安かったんです」と言って見せびらかしにきたので、乗ってやりました（笑）。

大柄で乗りにくかったですね（なんせ当時はテンロク小僧でしたので）。

で、この部下、自動車税の通知がくる前に別の車に乗り換えてましたね　・・・　当時、３ナンバー車の自動車税はえぐかった（笑）。

で、８０年代に入って、ニセンに日産お得意のＬ２０ＥＴ（直６ターボ）が追加されました（画像）。
ついでに　・・・　Ｔバールーフモデルもね（笑）。

３ナンバー２８０Zがグロス１４５馬力で国内最強モデルと呼ばれてました。
そのグロス１４５馬力をターボの恩恵で、ニセン（５ナンバー）で乗れる。

１２００ccでも３ナンバーになる今とはエライ違いでした。
税制改革が行われた平成の初め、ワイドボディのニセンって出てたけど　・・・　な眼差しで見てましたね（しみじみと遠くを見る）。

Ｓ１３０Ｚって、単色だと今一つなんだけど、
「マンハッタンカラー」って呼んでたツートンにすると、めちゃくちゃカッコ良く見えたんですよね。
そして、ターボＺ　・・・　これなら２８０Ｚ要らないな～って、多くの２０世紀少年達は思いましたね。

でも、テンロク小僧にとっては　・・・　２代目Ｚは高嶺の花（高値の花）でしたね。