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2019年01月11日

09年岡谷スカミュウで光っていた2台

09年岡谷スカミュウで光っていた2台 32の20年ということで、青いレーシングマシン(画像上)と、
ケンメリのショートノーズGL(画像下・後期かな?)。

32の頃は、レース規定でノーマルを大きく崩さない形のモノが多かったので、良かったですね ・・・ これのトミカも持っています(喜)。
33・34の頃になると、原型を大きく変えてのマシンが多くて、
もともとレースはそれほど好きでもなかったので、
「32で良かった」なんて思ってました(私感ですよ)。

で、前にも書いたと思いますが、
「スカイライン」は、2代目から7代目までのが良いんです ・・・ 8代目は乗ってるので(笑)。

で、画像下のケンメリショートノーズなんかは、最近になって特に良いと思うようになりました(笑)。

若い頃は、「なんてかっこ悪いんだ」って思ってたんですが ・・・ ゲンキンなモンですよね。
とーーっても麻雀の強い先輩が乗ってました(遠い目)、もち、4ドア。
そう、あの、ランプがリヤにいっぱい付いてるタイプ(笑)。

ケンメリショートノーズって、
前期はプリンスのG型エンジンが載っていたそうです。
で、排ガス規制対策は、プリンスエンジンは対応してもらえなくて(流石「技術の日産」)、
ケンメリは、サンマルカローラと同じく5年作られるわけですが、
技術の日産NAPSは、L型に集中化し、
哀れ外様・プリンスエンジンは姿を消していきます ・・・ ケンメリGT-Rなんか197台で終わりです。
スカイラインのふつーのGTには、技術の日産・L20型直6エンジンが載り続けますが、
ショートノーズは、前期がプリンスエンジン、後期が技術の日産・L型が載ります。

これは、ローレルも同じで(ローレルにはS20エンジンは載ってないですが ・・・ 汗&笑)、
ローレルには、お宝。G20がありました(SGXは技術の日産L20で、GXはプリンスG20)。
ローレルのベストチョイスは、2000GX、4気筒という方も多いですよね。
ケンメりもスタートダッシュは前期4気筒の方が、GT-Rよりも鋭かったという噺も(都市伝説か)。
・・・ 重い直6よりも頭の軽い4気筒ってとこでしょうか(笑)。

この頃から、岡谷の博物館スタッフ(受付の方々)ともおしゃべりするようになり、
このケンメリの前で泣かれてる方もみかけたとか ・・・

若い頃の私の周りは、ケッコウ、4気筒スカイラインが多くて ・・・ 
今だと ・・・ 泣いちゃうかも(笑)。
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Posted at 2019/01/11 18:24:22

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この記事へのコメント

2019/01/11 19:43:59
今晩は 案外都市伝説では無い話しですね~ 実際輸出用のL型6気筒はL24が在りましたからね~ 平成中頃のT社販売車両でも1G系 6気筒(2000cc)より4S系 4気筒(1800cc)の方が MTでは出足が速かったりする事を身を持って経験ありますが コレをお客様に正直に申し上げると 営業サイドから 苦言が来ると言う・・(以下自粛)
コメントへの返答
2019/01/11 21:24:35
こんばんは。

瞬発力は、やはり、4気筒でしょうかねぇ。
6気筒は重いから ・・・ 笑。

あはは ・・・ 最後、笑える。
2019/01/11 22:20:40
こんばんは。
我群馬の伊香保おもちゃと人形自動車博物館にはハコスカのショートノーズがあります。コレも今となっては貴重ですよね。
確かG型の4気筒エンジンて吸気と排気が逆側のクロスフローなんですよね。なので「L型よりも性能は上」という人も居ますね。
コメントへの返答
2019/01/12 07:50:51
こんばんは。

ハコスカ4気筒は、なかなかお目にかかれません、最近は、バンかな。

日産党の中の数が少なくなった、
プリンス派ですね♪
2019/01/14 11:36:08
昔、いとこがケンメリ前期の1600GLに乗ってました。
もちろんG16のやつです。
コメントへの返答
2019/01/14 13:03:47
すばらしい(拍手)。
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