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2019年08月23日

長谷見さんのニューマンスカイライン

長谷見さんのニューマンスカイライン 続きで ・・・ 長谷見さんですよね(画像)。
レース復帰の立役者でしたね(遠い目)。

ただ、この時、トミカがスポンサーだったんですが、それだけではレース資金が足りなかったんです。
で、当時のプリンス自販に協力を申し出るんですよね ・・・ そこには、スカイラインが好きでプリンスに入った方々が。

それでも、レース資金が足りないから、PDC(プリンスディーラーズクラブ)で一人¥3000のカンパを募るんですよね。
はい、だから ・・・ 「PDC」ステッカーを貼れないんです(笑)。
と言いつつ、「史上最強のスカイライン」ステッカーは貼ってる(爆)。
「PMC(プリンスモーターリストクラブ)」も貼ってるけど(爆2)。

ここまでのことで、日産プリンスディーラーが一番盛り上がったという私論です。
だから、この時からスカイラインに入っている人は、激しく一途ですよね。

で ・・・ 日産本社がねぇ(さぁ、いきますよ日産獄門島噺)。
プリンス自販が日産本社にレース参戦(グループ5)のお伺いを立てると ・・・
「シルビアもブルーバードもある手前、スカイラインばかりにレースをやらせるわけにはいかない。そのレースは本社でやる。」とのたまうのです。
我らが長谷見さんはそのままスカイラインに乗るわけですが、
星野さん(そう、あの、日本一速い男ですよ)はシルビアに、
柳田さんがブルに ・・・ となるワケです。

だから ・・・ 私は ・・・ ニスモフェスには行かない!
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Posted at 2019/08/23 13:29:21

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この記事へのコメント

2019/08/23 15:56:08
こんにちは。
この時代の日産常套句なのでしょうか。
「スカイライン専用にはさせない」

FJ20然り。
あっ、でもFJは、吸排気でスカイライン専用になっていましたけれど。
コメントへの返答
2019/08/23 16:28:53
こんにちは。

まぁ、「外様」(笑)。

わからないようにね(笑)。

2019/08/23 21:21:36
こんにゃんば(^^)

当時、日産のレース用エンジンと言えば
LZ20B!シルビアもブルもスカイラインも
ラリーのバイオレットも!(笑)
FJ20は結局レースには出てない?はず??
(かなり曖昧^^;)
日産潰しのレギュレーション変更(市販車
エンジンベース(ヘッドを含む))後に
FJ24が投入されるまでずっとLZ20Bだった
様に思います。
ところで、長谷見のオッサンは当時(その
前から?)壊し屋と呼ばれるくらい車を
壊していたので、スカイラインを降ろされ
ブルに乗る事もしばしば有ったようですにゃ
結局、柳田VS長谷見でスカイラインの奪い
合い、星野はシルビアで高みの見物ww
でも星野さんも助っ人的にスカイラインに
乗った時、派手にぶっ壊してた様な記憶が
・・・(爆)

コメントへの返答
2019/08/23 21:32:12
こんばんは。

当時のレースの詳細は ・・・ よくわからないです。
ただただ、長谷見さんと赤黒のRSシルエットですね。
その印象がすべてです ・・・ なんたってトヨタ党。

長谷見スカイライン、星野シルビア、柳田ブルというのが確定してたと思ってましたよ(汗)。

2019/08/24 01:24:29
長谷見さんと映っているスカイラインはグループC仕様のマシンですね。

グループ5の規定がグループCに移行し、シルエットレーシングを基本に改造したものでした。

グループCのシルビアやブルーバードと違い、原形を残した形になっています。だけど、あまり長続きはしなかったような気がします。

そのかわり(といっていいのかな?)グループAレースの方ではトヨタスープラ(セリカXX)や三菱スタリオンと共に活躍しました。たぶん、これがFJ20エンジンのレースデビューでした。
コメントへの返答
2019/08/24 07:04:37
そーなんだ(笑)。

どんどん過激になっていく外装ですね(笑)。

そーなんだ。
これがあまり勝てなかったのかな?? 曖昧ぃ~。
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