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2020年10月29日

大排気量Zの魅力

大排気量Zの魅力 国内では、1971(昭和46)年から3年ほど販売された、フェアレディZの2400ccグレード(画像)。
直6OHCでビッグトルクが魅力でした。

全長:4305㍉(Gノーズ)、全幅:1690㍉(オバフェン付きでも)、全高:1285㍉(流石に低い)、ホイールベース:2305㍉。
車重は余計なモノの付いてない時代(存在しない時代かな)なので、1010㎏ ・・・ ウチのトゥィンギー並みですよ。

繊細なZ432よりもパワーでは劣る(432は160馬力、240は150)ものの、北米人はこっちを好んだのでしょうね。

どうも、Zと言うと、このロングノーズ&ショートデッキの古典的なクーペルックに縛られているようです。
ここら辺がマニアには、たまらないのでしょうね、911といっしょ(笑)。
外観だけで「マネだ」とかいう輩はほっといて(嘲笑)、
これはこれで良いと思います、そこには、50年を超える歴史が流れているし、
ダットサンスポーツからの熱い血が脈々と流れている(気がします)。

私的に言えば、フェアレディZはコレではなく、
さらにボアアップした、S130の280Zなんですけどね(笑) ・・・
なにせ、お気楽インジェクション世代ですので(爆)。

でも、やっぱり ・・・ コレ(画像)ですよね、Zは(あはは)。

ブログ一覧 | 旧車ネタ | クルマ
Posted at 2020/10/29 06:28:02

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この記事へのコメント

2020年10月29日 6:52
おはようございます。
この辺りを語れる世代ではないので、お台場のトヨタに展示してあるZ432とかハコスカGT-Rを見て、お〜っと感動するくらいです(笑)。
240のことでなくて恐縮ですが、432って、4バルブ3キャブ2カムを表してるのでしたね。
R31の「TWINCAM24VALVE」というエンブレムを初めて見た時にトヨタ風だなぁと思いましたが、Z432の意味を知った時は心意気というか、洒落てるなぁと思いました。
コメントへの返答
2020年10月29日 9:32
おはようございます。

そーなんですよ~。
最近の日産プリンセスは、
「432」と言っても、
真顔で「1はないんですか?」ってきちゃうので ・・・ まぁ、仕方ないですよね(泣き笑い)。
2020年10月29日 14:33
S20とL24では、やはりL24の方が扱いやすかったのでしょうね。

432Zはわずか2年で240Z に変わりました。パワーは低くてもトルクは上でしたからねぇ・・・シンプルでトルクがあるのがアメリカでウケたかもしれません。

Z32でも300ZX(VG30ET)が全日本ラリー選手権で年間チャンピオンを取りましたが、200ZR(RB20DET)に乗り換えたら1勝もできなかったそうです。

やはり、フェアレディZはシンプルなスポーツカーなのかな?ある意味・・・

コメントへの返答
2020年10月29日 16:41
気むずかしい4バルブDOHCと、
トルクもりもり2400OHCならこっちでしょうね。

ハイウェイクルーザー ・・・ ってところではないでしょうか。

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