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2022年01月22日

そんな馬力は ・・・ 要らないな(私感です)

そんな馬力は ・・・ 要らないな(私感です) 32を手に入れた1991(平成3)年、
当時無敵の(笑)280馬力に驚いたものでした(遠い目&しみじみ~)。

前のFFジェミニZZの倍は馬力がありました。
愛車紹介のところでも触れましたが、名四の進入路でアクセルを踏んだ時の感動は今でも忘れられません ・・・ 「コイツは反則だ」と思いました。

ワカバの頃は、ゼロヨン(最近あまり使われませんね)16秒のクルマなんて、マツダロータリーぐらいだった記憶です。
それぐらい排ガス規制は、クルマから元気を奪ってましたが、
80年代ごろから始まるパワー競争で、
そら150馬力だぁ、そら200馬力オーバーだぁって感じになり、
私のキャリアでも、クレスタ24バルブ(グロス160馬力)、MR2スッチャ(ネット140かな)、ジェミニZZ(これも140だったかな)と、
カタログ馬力を上げていきました(遠い目&しみじみ~&笑)。
で、32 ・・・ 280馬力。
扱えるのかな~って、一抹の不安はありましたが、
パワーってケッコウ慣れるものですね(笑)。
不安よりも楽しさが勝って、今に至ってます。

で、画像の最新35Rは ・・・ 570馬力。
32の倍です(ゴックン)。
もちろん、街乗りも快適なようにしつけられているんでしょうね。
お乗りの方も周囲にはみえるので ・・・ でえもねぇ。

買えないやっかみもあるのでしょうが(笑) ・・・
さすがにそんなには要らないだろうって(私感ですよ、私感)。
35Rは、ゼロヨンいくつなんだろう?



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Posted at 2022/01/22 07:25:34

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この記事へのコメント

2022年1月22日 8:00
おはようございます🤗
私も全く同感致しますね🙆
乗って楽しいデザインが個性的な車が良いですね😀
コメントへの返答
2022年1月22日 8:17
おはようございます。

共感のコメントありがとうございます。
「個性的な」っていうのも大切ですね。
2022年1月22日 8:11
昔は「馬力」という言葉に夢があったような、なんとも言えない感覚。
ゼロヨン、シグナルグランプリ・・・。
AW11に乗ってた頃、コルベットとファミリアが、国1の星崎あたりでシグナルグランプリみたいなことやってて、興味深くみてました(笑)
コメントへの返答
2022年1月22日 8:19
でしたよね~。

シグナルグランプリ ・・・
懐かしい響きですね。

2022年1月22日 8:31
おはようございます😃

馬力あるクルマは、偉いという
風潮ありましたね、
でも、踏んで、扱える馬力の方が良いですね、
踏めない馬力は、いらないと思います。

極端な話し、
最高出力、100馬力、150馬力位が、日本の道路には向いてると思います。
アウトバーンとかの速度無制限区間あれば、別ですが、時速100キロ程度の道では、軽自動車でも出ますし、ミニサーキットでも、100馬力程度で、高回転エンジン回して走った方が楽しいと思います。
踏めない馬力は、いらないです。
コメントへの返答
2022年1月22日 10:56
おはようございます。

今もあるようですね。

ですねー。

「踏めない馬力はカタログ馬力」?
「飛べない豚はただの豚」風に(苦しいな)。
2022年1月22日 8:53
お疲れ様です。
馬力ねえ!最近の車ってどこかマイルドで、4AGも実際は100馬力ちょっちで、駄菓子菓子4000回転超えると、私にとっては暴れ馬♪必要十分で楽しいんです。
セリカも後ろにGT-Rって、、、(爆)。
コメントへの返答
2022年1月22日 10:58
280馬力上限自主規制がなくなって、とっちらかってますね。

でも、1.5㌧超えスーパースポーツには要るのかな?
もう「プライド」の域?
2022年1月22日 8:54
確かに大馬力車にはそれなりに魅力があります。570馬力といえば、70年代後半から80年代前半に活躍したシルエットフォーミュラーとほぼ一緒ですね。

日産のシルビア(ガゼール)、スカイライン、ブルーバード、あとセリカリフトバックも同じ570馬力でした(もしかしたら560馬力?ま、あまり差はないか・・・)

その当時は、トヨタが170馬力の5M-GEUが一世を風靡していましたが、それから比べると約450馬力ほど上がっていますね。

私の場合はFD3S・RX-7の255馬力(ネット値)が最高で、最低がホンダトゥデイの31馬力(グロス値)ですね。今はマツダスクラム(スズキエブリィのOEM車)の49馬力(ネット値)に乗っています。

まあ、馬力だけあっても、その車に魅力が無ければ、単なる宝の持ち腐れに感じるのは私だけだろうか?
コメントへの返答
2022年1月22日 11:01
レースカーの馬力はよくわからないです。

それぐらいは出てるんでしょうね。

ソアラニッパチGTで
ゼロヨンは16秒切るぐらいだったのかな?
意外と軽いFFが速かったりしたんですよね。

EV化シフトが早まり、
「馬力」信仰が薄れるかもしれませんね。
そんなことないか(笑)。
2022年1月22日 10:31
なんでしょうね
シャシと馬力と車の重量のバランスで乗りやすいかとか決まるんでしょうか?
すいません 素人です笑笑
コメントへの返答
2022年1月22日 11:03
素人大歓迎。
こっちもメカ音痴の素人。

GT-Rぐらいの足回りなら受け止められそうだけど、他のはどうなんでしょうね。
制御でがんじがらめにしたって ・・・ ねぇ。
2022年1月22日 12:05
僕が車に興味持った時はゼロヨンが盛んでした。
当時H31のGTSでターボ無しで
友達のソアラツインターボに勝てず悔しかったです。
その後32GT-Rで鍋田デビュー無敵でした(笑)
でもしばらくするとお金かけた車が速いとわかり
遠ざかりサーキットにシフトしていきました。
35のデザインはレース車両は好きですが市販車はイマイチかな?と思ってます(^_^;)
コメントへの返答
2022年1月22日 13:13
NAだと厳しいかな、
やっぱりセラミックターボ持ってこないと ・・・
な感じでパワーアップしていったんでしょうね。

金で馬力を買う ・・・
そんな時代でしたね(笑)。

やはり、サーキットの似合うクルマなんですよね。
2022年1月22日 12:22
こんにちは。
ロウンチコントロールが付いてるので、ゼロヨンは世界でもトップクラスなんじゃないでしょうか。
しかし、ロウンチを多用するとミッションが壊れるようですけど…。
ちなみに280馬力ですけど、私も100馬力も使ってない運転をしてますね。
確かに普通に街中走るには570馬力は必要ないですね。
F1 の技術を取り入れて回生エネルギーでモーターアシストしてくれるとエコにも繋がると思いますけどね。コストがバカ高いんでしょうね。
コメントへの返答
2022年1月22日 13:15
こんにちは。

最近は、ゼロヨン競争なんて雑誌もやらないのかな。
随分、新車誌から遠ざかっているので ・・・ 笑。

フルで走っていたら、
免許が何枚あってももちましぇん。
2022年1月22日 22:35
追伸

R35GT- Rのゼロヨンって、初期型が12秒台前半で、新型がそれより1秒ほど速いタイムらしいです。
条件が良いと10秒前後のタイムが出るみたいです。

せまい日本、そんなに急いでどこへ行く•••な感じですか•••

ちなみに最高速度は340km/h前後になります。
コメントへの返答
2022年1月23日 6:29
追伸、ありがとうございます。

32Rのチューンドカー並みですね。

340!!
サーキットですね。

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