今は見ないですよね、日産ラングレー

今クールは、月曜振休なので、
「チューズデー不二子（Ａ１１０）」は「水曜日のクルマ」になります。
また、この週から、ドライバー＋３車の検診・車検・点検に入ります。
今クールは、ドライバーです。
まず、本日内科、金曜が腰の半年検診になります。

で、北陸スカフェスの番外編から（あらら）。
画像　･･･　３代目（かな）、日産ラングレー。
画像上、セブンス４枚のリヤのエッセンスが入ってますね。
そして、画像下、是非、セブンス４枚と並べて欲しかったですね。
主宰さんにも帰りがけに提案したけど（笑）、
「Ｒ３５が会場に入れるなら、あのラングレーもＯＫでしょう」ってね。
なんせ、「スカイライン・ミニ」でしたものね。

元々は、「パルサー」ですね（言うなら「チェリー」）。
日産には、１９７０（昭和４５）年には、エンジン横置きＦＦの「チェリー」がありました。
コレ、プリンス企画だっていうことですよね（曖昧）。
で、８０年代のＦＦ化の波で、１３００ｃｃ～１５００ｃｃレンジの大衆ＦＦ車が普及していきました。
で、どこの日産ディーラーでも、「エントリーカー」として大衆ＦＦ車を揃えました。
まぁ、「マーチ」がボトムを引き受けつつの　･･･　ですね。
で、８０年代には、カローラに先駆けて、サニーがＦＦ化されます。
でも、コレ、パルサー（チェリーの３代目にあたるのかな）を流用したんですよね（サニーはＦＲでも良かったというのが私感です）。

よくわからないけど、日産にはこのクラスに、
サニー系のＦＦ（サニー、ローレルスピリット）と、
パルサー系のＦＦ（パルサー・ラングレー・リベルタビラ）がありました。
ホイールベースが同じ（この代は２４３０㍉）だから同じだと思うけど、
この代、サニーはあの「トラッド」で全幅１６４０㍉。
翌年、フルチェンしたパルサーは全幅１６５５㍉、微妙にでかい（？＆笑）。
エンジン構成は、メインの１３００・１５００。
スポーツの１６００ツインカム、ディーゼルの１７００と全く同じです。
パルサーの時に、ビスカスカップリングのフルタイム４ＷＤを出したのかな、サニーにも追加されたけど。
で、サニーはサニー店、ローレルスピリットは日産モーター店、
パルサーはチェリー店、ラングレーはプリンス店、リベルタビラは日産店。

で、ラングレーの初代は、スカイラインのジャパン後期・角目の時に、
パルサーのフロントにまんまこのフロントを取り付けた感じで出てきました、３ＨＢオンリーだった記憶です。
で、スカイラインのチェンジの度に、サンマル・サンイチの時まで、パルサーの化粧直しで登場しました。
まぁ、いきなりスカイラインは　･･･　っていうお客様には、
丁度良いサイズのＦＦ車で、スカイラインぽいのありますよって感じのクルマでした（私感です）。

で、ローレルスピリットは名前の通りローレル的で（スタイルがね）、
リベルタビラはブルーバードぽいです。

なんかなぁ　･･･　って当時思ってました（私感です）。
まぁ、トヨタの方も「金太郎飴」って言われる頃ですから、そんな時代だったんでしょうね（あはは）。

でも、今、目の当たりにすると　･･･　良いなぁ～って思うのは私だけかな？