コレ（画像）の登場は、１９８０（昭和５５）年８月

コレ（画像）は、２．０ＧＴ（１８Ｒ－ＧＥＵ）と２．０ＳＥ（２１Ｒ－Ｕ）で、４独の足を備えています。
昨日の１．８ＳＸと共に、１９８０年の夏に追加されました。
コレでセリカカムリの評価がガラリと変わります。
おそらく兄弟車であろうカリーナⅡの後期角目は、後輪は４リンクのリジッドのままです。

で、カリーナⅡにラインナップされている１．６ＧＴは、セリカカムリにはありません　･･･　ラインナップ的には、コロナに近いですね。
ここで、「なんで１．６ＧＴないんだろう」って当時も思ってました。
もちろん、パワー的には２．０ＧＴなんですが、バランス的に見ると、２Ｔ－ＧＥＵがこのカリーナ改善ボディには合ってたような気がします（今もそう思っています）。

で、セリカカムリって、カローラ店の要望だったらしいです。
カローラセダンを卒業するユーザーをつなぎ止めるためのクルマという意味合いがあったと聞いています。
確かに、トヨタ商法に染まってしまうと次はコロナ（ペット店）かカリーナ（トヨタ店）にとられてしまいます（今なら良いのにね）。
この頃、カローラより上はセリカ＆ＸＸになってしまって、なかなかそっちへはいかないものですよね（汗＆笑）。
だから、「セリカ」のペットネーム（なんとエンブレムにも反映されている）を付けてでもカローラ店は欲しかったのでしょうね。

でも　･･･　こっから「私感」爆発です（あはは）。
この箱車には、「セリカ」の「飛龍」マークではなく、「ＣＡＭＲＹ」の「王冠」マークが付いてるんです。
そう、「セリカ４ドア」で売りたいのではなく、「カムリ」で売りたかったんです。
１月の亀ちゃんグルマで登場した時は、「セリカ」を強調してましたが、
８月のこの４独モデル追加では、「カムリ」で宣伝してましたでしょ！

で、この「ＣＡＭＲＹ」、以前もくどいくらい綴ってますが、
「冠」由来の「頭文字Ｃ」なんですよね。
「昭和」の時代、トヨタ車は「Ｃ」にこだわったものが多かったです。
中でも「冠」由来のクルマは、とても大事なクルマなんです　･･･　カローラ（花冠）しかりクラウン（王冠）しかりで。

で、ここで問題になるのがコロナ（光冠）との関係ではないでしょうか。
カリーナ・コロナ・カムリ、このトヨタヒエラルキーを見事に使い分けていきます。
カリーナにのみ、１．６ＧＴがありますが、コロナとカムリは２．０ＧＴのみ。
カリーナとカムリはホイールベースが同じで、コロナはちょい長い。
じゃあ、どうしたか　･･･　それは、また明日で（汗）。