令和８年港四川の壁　･･･　日産の大衆ＦＦカー戦略

日産には、大衆車クラスに、早くから横置きＦＦのチェリーがありました。
プリンス企画で、その登場は１９７０（昭和４５）年。
トヨタにカローラの下にパブリカがあったので、サニーの下にくるクルマが欲しいということで生まれたらしいです。
出始めは、１０００ｃｃでしたね、その後、１２００ｃｃシリーズが追加されます。
そして、サニーが１２００、１４００とステップアップしていく中、チェリーも「ＦⅡ」に移行します。
トヨタがパブリカもＦＲだったのに対し、日産チェリーは本格的な横置きＦＦでした　･･･　流石、「技術の日産」ですね。

その後、チェリーは「パルサー」と改名、チェリー店の看板車種になります。
ＦＦのメリットを上手く使った車で、車内はケッコウ広く、軽量故に闊達に走り、燃費も良かった印象です。
学生時代に後輩がチェリークーペ、先輩がＦⅡセダンに乗られてました。
チェリーは　･･･　個性的なデザインでしたね、当時は苦手でした（あはは）。
で、パルサーになってからは、デザインがぐっとポピュラーなものになり、２ＢＯＸタイプになります。
「パルサーセーブ」とか唱って、欧州車的なムードで売ってました。
この時に、プリンス店用ＦＦとして、「スカイラインミニ」と称したラングレーが登場します。
これも新卒の事務所に、理想的な５ＨＢに乗られた方がみえました（遠い目）。
これが一番好きかな（私感です）。
で、次が　･･･　アルファロメオの黒歴史となった代ですね。
「ミラノＸ１」というキャッチーなグレードがありましたよね、明るいグリーンが印象的な（曖昧ぃ～）。
個性的な「エクサ」っていうクーペ、リトラの、もラインナップしました。

で、１９８６（昭和６１）年に、３代目（画像）が登場します。
コレはしっかり作られてましたね、確か、ＣＯＴＹ穫ってます。
全長　４０３０㍉～４２５５㍉（ＨＢとセダン）
全幅　１６５５㍉でホイールベースは２４３０㍉。
できの良い（ＣＯＴＹはここを評価したんだろうな）ビスカスカップリングのフルタイム４ＷＤもラインナップに加えました。
興味深いのは、エクサを独立させ、クーペとキャノピー（このコンセプトは斬新）を用意し、これはスペシャリティを強めるため全幅１６８０㍉と広げています。
この頃は、５ナンバー大衆ＦＦカーは、直４横置きでも全幅は１６５０㍉前後で収まってました　･･･　今は、やめとこう（汗）。
力の入った８０カローラやシビックⅢとは一線を画してました。
前年に出た、カクカクのサニー（トラッド）よりアピールするのがあった記憶です。

トラッドサニー　･･･　初代ＦＦよりしっかりと作られてでてきたけど、
全長４１５５㍉×全幅１６４０㍉　･･･　パルサーの方が大きくなっちゃった。
でも、ホイールベースは２４３０㍉。
積んでるエンジンは同じだよね　･･･
詳しい方に聞きたかったのですが、サニーとパルサーって、こうなったら同じですよね？　？？

日産は、各販売店にこのＦＦを用意するんですよね。
ボディはまぁ変えるけど　･･･　
徳大寺御大は「クルマはワッフルではない」って言ってたよね。
日産店にリベルタビラ、プリンス店にラングレー、チェリー店にパルサーとエクサ、で、サニー店にはサニーでモーター店にローレルスピリット。
サニーとパルサーが中味いっしょなら　･･･　ねぇ。
サニー店でパルサーは売れないのかな、でも、本家中の本家・日産店ではパルサー派生種のリベルタビラ売ってる。

この戦略は　･･･　いかがなものかなぁ～って思ってました（私感です）。