２代目ソアラの思い出は　･･･　ないなぁ

身近には　･･･　なかったですね～。
家人の駐車場のソアラⅠの方も転居され、その後どうなったかは不明です（汗）。
なんせ、お値段が　･･･　ねぇ。

画像は、岡谷スカミュウの駐車場かな。
ホイールやリヤスポからすると後期型ですね、
２代目ソアラの３．０ＧＴ－ＬＩＭＩＴＥＤ。
ふつ～の方から見れば「キープコンセプト」に映るデザインですが、これが違うんだなぁ。
中味はもっとですよね。
初代が、ＮＡのＤＯＨＣが、３ナンバーも５ナンバーもメインだったのに対し、ソアラⅡはターボチューンされます。
もちろん、ツインカム２４・１Ｇ－Ｇもラインナップされているんですが、
もう、５ナンバーではツインターボのⅠＧ－ＧＴ（ネット１８５馬力）に注目がいっちゃいますよね、あの時代（遠い目）。
もちろん、３ナンバー・７Ｍ－ＧＴは　･･･　もう、ね。

足回りは、４輪ダブルウィッシュボーンに置き換えられ、
日産勢の伝統的なストラット／セミトレの６気筒車に大きく水をあけましたね。
ふつ～は、こういうのは日産が先にやるんですが、８０年代は違ったね。
インテリアもこれでもかってぐらいエレクトロニクスですよね、ＧＴ－ＬＩＭＩＴＥＤはテレビも付いていた記憶です（オプションかな？　･･･　曖昧）。

「キープコンセプト」と言うよりも「成熟」といった感じでしたね。

で、ここからは、２代目雑感で。
画像下、なんかスリムに見えるんですよね。
というよりスリム過ぎ、A・Ｂ・Ｃの各ピラーね。
それと、フラッシュサーフェイスって言ったかな、なんか「ぬるっ」と見えるんです（完全に私感です）。
初代のどっしり感が好きだったかなぁ（あはは）。
まぁ、これは好き嫌いが出るところでしょうね（どはは）。