「ＧＴ」で推した2代目サバンナＲＸ－７（ＦＣ３Ｓ）

1985（昭和60）年９月、サバンナＲＸ－７は初めてのフルモデルチェンジをむかえます。
車のモデルチェンジは、この頃は「4年」が定番になっていましたが、ＲＸ－７は7年半にわたって造られました。
今は何年でモデルチェンジされてるのか「？」です（中には何年作ってんだよってのもチラホラ）。
この手のクルマは、「4年」は短いかなと思いますが。

で、2代目となったＲＸ－７（ＦＣ３Ｓ型）は、
初代と同じく4つのグレードでしたが、すべて「ＧＴ」を冠し、
ベーシックなＧＴ、普及版のＧＴ－Ｒ、アルミパーツを多用したＧＴ－Ｘ、ラグジュアリーなＧＴ－Ｌｉｍｉｔｅｄとなりました。
後に限定モデルとして2シーターの「アンフィニ」が出されます。
あ、それとロータリー20周年記念モデルの「カブリオレ」というのもありましたね（遠い目）。
あ、じゃあ、来年は「ロータリー還暦」ですね。
くれぐれもロータリーで出すなら「Ｄｅｓｉｇｎｅｄ　ｂｙ　ＲＯＴＡＲＹ」でお願いしたいものです。
「Ⅴ８」が載ってるんじゃないかってデカいのはカンベンです（私感です）。

さておき　…　ＦＣ。
全車１３Ｂ（654㏄×2）のインタークーラー付きターボでネット185馬力。
足回りには、流行りの後輪操舵機能が加わっています。
「カブリオレ」はともかく、80年代の流行アイテムだった「サンルーフ」も、ＦＣのは電動で外へスライドするというモノでしたね　…　ホンダのバラードスポーツＣＲ－Ｘが「お初」でしたね。

個人的にはＧＴ－Ｘが魅力的でしたね（遠い目）。
実際、馬力が向上した後期型（テールランプが丸いタイプ）を見に行きました。
ＦＦジェミニＺＺを買う頃かなぁ（記憶曖昧）。
初代に比べると一回り大きくなったって印象でっしたね（ギリ5ナンバー幅）。
ＲＸ－７ですから「軽量化」も図られてはいるんですが　…　１２Ａ（573㏄×2）でやって欲しかったな。
１３Ｂにターボも付いちゃったから重くなったんですよね、仕方ないけど。
1.2㌧ぐらいになったのかな。

1㌧そこそこで「ロータリーロケット」と呼ばれた初代の「潔さ」がね（あー、ローガイかな）。
北米市場を意識して、後席（まぁ、荷物置きかな）を備わってます。
これも「ＦＲポルシェに似ている」って言われたけど　…　ロータリーが載ったフロントミッドシップだよっちゅうの。
デザインは「好み」が出ますのでなんともですが、2代目もカッコいいと思いましたね（遠い目＆私感）。