やはり、ＲＸ－7はスポーツカーだと思う

5／17（日）に向けてご隠居（ＢＮＲ３２）に給油しましたので、ココは「３２ネタ」でお願いします。
燃費　約9.2（358.6km　38.8ℓ）。
先日の福井クラミー道中と昨日の「火曜日のクルマ」使用です。
一宮ＩＣから武生ＩＣまでの高速、武生から現地会場までは国道8号で、能力解放は高速進入時のみの三千回転シバリ、
帰りも同じ道ですが大物イラストを積んでいませんので、三千回シバリはないですが、まぁ、ジェントルな感じで帰ってきました。
エアコンは当時モノで新調できてますので（これは「奇跡」でしたね）、寒いほど冷えますので復路でちょくちょく使ったぐらいです。
17（日）は、岡谷スカミュウの「祭」で「お宝市」にエントリーしています。
許可されれば岡谷スカミュウ、でなければ「まいこサン」です（只今、結果待ちです）。

で、画像は初代サバンナＲＸ－７のインテリア。
ハンドルが4本スポークなのでトップグレードのリミテッドでしょうね。
このタコメーターが中央にドンと鎮座するインパネ、高回転を得意とするロータリー搭載を物語っています。
好きな方にはたまらない演出ですよね。
そして、ＭＴ（ＡＴもあるけど）！　
タコメーターを見ながらギヤを決める、良いですよね（あはは）。
で、狭いながらリヤシートもある、なので　…
’78　リミテッド（169万円）
全長4285㎜×全幅1675㎜×全高1260㎜、ホイールベース2420㎜、車重1005㎏。
’82　ＧＴ－Ｘターボ（215.2万円）
4320×1670×1265、2420、車重1035㎏。
’85　ＦＣ３Ｓ・ＧＴリミテッド（303.8万円）
4310×1690×1270、2430、車重1285㎏。
’91　ＦＤ３Ｓ・アンフィニＲＸ－７タイプＲ（385万円）
4295×1760×1230、2425、車重1260㎏。
4人乗りスポーツカーとして、ホイールベース2420～2430㎜はマストなんでしょね。
幅は、北米市場の好み（ワイドトレッドで背の低いっていうタイプ）もよくわかってますね。
最終ＦＤは、ダブルウィッシュボーンに進化しますので幅広は致し方ないかな（このネタのはじめの3台並び画像をもう一度ご覧ください）。
ついつい「これが4輪ストラットだったら」って5ナンバー世代は思ってしまいますが、踏ん張りの効くワイドトレッドを可能にする幅だと信じたいです（あはは、ローガイだ）。

スポーツカーでもリヤシートは要るだろう（「ない」モデルもあったけど）というホイールベースは尊いですね。
ご隠居だとフル4シーターですもん、なので、ご隠居は「ＧＴカー」です。
「スポーツカーにはそれなりのデザインが必要」という徳大寺御大の意見は同意ですね。

で、福井クラミーの話題にもどって　…　やっとかよ（あはは）。
「３２がカッコいい」っていうお子さんには、
「いやいや、隣のＺや前のＲＸ－７の方がカッコいいでしょ」って謙遜していた私でした（あはは）。