Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

これも２００８（平成２０）年のハチマルミーティングから　・・・
画像は初代ソアラ２８００ＧＴ、後期型ですね♪
当時は、ライバルの日産レパードを圧倒してましたが、
現在は、２代目のレパード人気が凄いようです（笑）。

でも、このソアラ人気もじわじわ～と来ている感じです。

１９８１（昭和５６）年初頭に発表された、
このオーソドックスな大型クーペ（と言ってもサイズは５ナンバーめいっぱいというところ）は、大ヒットしました。
これもハチマル世代では、よりリファインされた２代目の方が人気があるようですが、個人的には初代が好きです（爆）。

このソアラ登場で、トヨタの「ＧＴ」に対する姿勢が変わります。
「ＤＯＨＣ」だからと言って、重ステ＆ＭＴである必要はない　・・・
「ＧＴ」だからと言って、素っ気ない装備であることはない　・・・
パワステ・パワーウィンドゥのフル装備でオートエアコンで快適ぃ～という、
今までのトヨタの「ＧＴ」（レビン・トレノを含む）に変化をもたらします。

そして、一番大きい意義は（私感ですよ）　・・・
クラウンのラインナップから２ＨＴを退役に追い込んだことですね。
しばらくは、クラウン２ＨＴも併売されていたようですが　・・・　ロイヤルサルーン２ＨＴのレザートップが一番の大好物　・・・　次の「いつかはクラウンに」の代で２ＨＴはリスト落ちし、４ＨＴがそれに替わります。
このクラウン２ＨＴを買う層にソアラはアピールしたわけですが、
２０００ｃｃのターボやツインカム２４をラインナップする頃には、若者もかなり無理して買ってましたね（しみじみと遠くを見る）。

あまりはっきりと覚えてはいないのですが、
初代ソアラのカタログには、「すべてのクルマの進歩のため」とかいうフレーズがどーんときていたような記憶です。

カタログでときめいたのは、この初代ソアラと、「源流主義」を唱ったセルシオですね。
あ、それと「ＴＯＹＯＴＡ３０００ＧＴ」の初代スープラもかな（汗＆笑）。

でも、手が出なかったですね～（遠い目）　・・・
サンマルカローラから入った私は、「スポーツ」を表に出さなかった（笑）、ＡＷのＭＲ２に行っちゃいましたね（しみじみと遠くを見る）。