Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

なんでボディを統一したのか、２ヶ月後に判明します（わらわら笑～ぁ）。

１９８１（昭和５６）年１０月、
サンマルスカイラインに４気筒４バルブＤＯＨＣのＲＳ（レーシングスポーツ）を追加します。
まぁ、これがショートノーズだと　・・・　でしょうね（わらわら笑～ぁ）。
４気筒のＴＩシリーズとは一線を画し、ＧＴと同じリングテールランプを装備しています。

ほぼほぼターボＥＳと同じ装備（もち手巻きウィンドゥ・・・笑）で、専用のクロスレシオのミッション。
後に１５インチの６０タイヤが標準になりますかね（曖昧ぃ～）。

で、こっから方針転換ですね、こっからカタログ抜粋！
「我国唯一の１シリンダー・４バルブ。スカイラインがＤＯＨＣを語る日が来た」　・・・　ニスモフェスに通う人は泣いたろうなぁ（私は行きません）。
「１シリンダー・２バルブのＤＯＨＣほど、スカイラインにとって受け入れがたい存在はなかった」　・・・　トヨタはこの頃は「ツインカム」って言ってた。
「ＤＯＨＣエンジンは１シリンダー・４バルブでなければ意味がない」　・・・　まだ、トヨタのＤＯＨＣは２バルブ。
「一点の妥協をも排して、いまＲのついたスカイラインが復活、レーシングスポーツ＝ＲＳ誕生」　・・・　泣きますよね（わらわら笑～ぁ）。

ポール・ニューマン氏のこの言葉がしみますよ　・・・
Ｔｈｅ　Ｓｋｙｌｉｎｅ　ｉｓ　ｔｅｒｒｉｆｉｃ．
（このスカイラインは、おそろしいほど魅力的だ。）

まぁ、これはデビュー時にも言ったんだけどね（汗＆笑）、また明日。