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P.N.「32乗り」のブログ一覧

2014年10月31日 イイね!

3ナンバーボディをデザインするということ

3ナンバーボディをデザインするということ平成のはじめに自動車税関係の改正が行われ、3ナンバー規制が排気量だけになりました。
全長4.7㍍・全幅1.7㍍(5ナンバー枠)から解放されたので、
3ナンバー・ワイドボディの2000cc車があちこち走るようになりました。

そして、この改正で2000cc~2500ccのレンジのクルマが、
特にお値打ちに映りました(昔の3ナンバーはと~っても高い税がかかっていましたので・・・)。
だから、どのメーカーも2500ccのエンジンを導入するようになりました。
スカイラインでは、32後期の頃で、ボディサイズはそのままに2500ccNAエンジンを導入しましたね(遠くを見る)。
ライバルとされた、トヨタマークⅡブラザーズもGX81の後期で、2500cc車はやけに太いモールを付けていました(さらに遠くを見る)。
これはモデルチェンジの時期の関係でしたね。
一番タイムリーだったのが、ミツビシ・ディアマンテでしたね。
一昔前のBMWを思わせるようなデザインと、3ナンバー専用ボディで大ヒットしました。
そこで、スカイラインも次期型の33で3ナンバーにトライするワケです(時代の必然かな)。
画像のようなデザインで ・・・

セダンは 全長4720㍉×全幅1720㍉×全高1360㍉
クーペは 全長4640㍉×全幅1720㍉×全高1340㍉

これで32のネガだった「後席が狭い」とか「トランク容量がもっと欲しい」といったものを克服し、32譲りのハンドリングを手に入れたワケですが ・・・
まだ生産されていた32GT-Rのせいか、リニアチャージの2500ccターボは250馬力にとどまりました(ライバルは「ウチにも280馬力ぐらいあるよ」という感じでしたね)。

今のアテンザと並べると小っちゃいんですが ・・・
2歩・5歩の車庫証明に慣れ親しんだ者からすると、デカく見えるのですよね~。
当時のデザイナーたちも、まだ3ナンバーワイドボディをうまく表現できなかったような気がします。
やはり「慣れ」は必要ですよね ・・・ 今のマツダデザインなんかは見事です。

これでデザイン枠に自由度が生まれるわけですが ・・・
2歩・5歩のクルマ環境はそんなに簡単には自由になりませんよね、それが今も問題だと思います。

特に、「全幅」ですよね~。

Posted at 2014/10/31 04:23:15 | コメント(21) | トラックバック(0) | 旧車ネタ | クルマ
2014年10月30日 イイね!

250(ニーゴーマル)GTは必要だったのか?

250(ニーゴーマル)GTは必要だったのか?さて、話をまた昔話に戻します(笑)。
国内専用車(ドメスティックカー)だった頃のスカイラインは、
国産車の例に漏れず、
2年目のマイナーチェンジを含めて4年でモデルチェンジをするクルマでした。

1989(平成元)年登場のR32スカイラインも1993(平成5)年8月にR33へとバトンタッチされました。
「本流グランドツーリングカー」をコンセプトに、
全車3ナンバーボディ、全車GT(かつての4気筒モデルは削除されました)となりました。
メインも2500ccモデルになります(2000ccは廉価モデルとして残されましたが・・・)。
3ナンバー排気量になると、日産車はなぜか「cc」では呼びません。
「ニーヨンマル(240Zなど)」とか「ニーハチマル(280Zなど)」とか、
Z32はどう呼んでいたかは ・・・ 知りません(汗&笑)。

「ニセンジィティー(2000GT)」で、ずぅ~~とやってきたスカイラインも
「ニーゴーマルジィティー(250GT)」の時代が33(「GTナイン」とはとても辛くて呼べません)で訪れたワケですが・・・

「座敷牢」と呼ばれていた職場の同僚とデビュー発表会に行きましたね~(遠くを見る)。
プリンス名古屋・堀田通店には、赤の2ドアクーペとシルバーのセダンが展示されていました。

・・・ 「ずいぶん、おとなしくなっちゃったねー」 ・・・

というのが第一印象でしたね(さらに遠くを見る)。

今、V37スカイラインには「ニセンGT」が復活しているのですが ・・・
あ、洋物4気筒ターボだから「V」は要らんのかな? ??

で、タイトルです。 そして、また明日です(こらこら)。


Posted at 2014/10/30 05:21:15 | コメント(10) | トラックバック(0) | 旧車ネタ | クルマ
2014年10月29日 イイね!

トヨタさん お先です(笑)

トヨタさん お先です(笑)クラウンはどうなるかわかりませんが ・・・

ルノーカングーに「ペイザージュ(風景)」という名前の限定車(200台)が出ているようですね(汗)。
フランス・シャンパーニュ地方の緑の樹々、菜の花の黄、青い空からきているようですが、

若草色と空色は ・・・
ヒュー・ジャックマンの特別なクラウン(CMに出ているヤツ)とかぶりますね~(笑)。
ピンククラウンの時もそうでしたが、
この時も、カングーはピンクのクルール(色)という限定車を発表していました、クラウンよりずっと前にね(笑)。

以前にもブログりましたが、
今度のジャックマンクラウンは販売されるんですかねぇ・・・? ??
CMの反響でも伺っているのでしょうかねぇ・・・? ??

若草色と空色の欲しい方は、カングーどうでしょう?
クラウンの半値以下(お値段税込み¥2415000)ですよ、安いでしょー(ジャ○ネットか!)。




Posted at 2014/10/29 05:12:26 | コメント(8) | トラックバック(0) | 新車ネタ | クルマ
2014年10月28日 イイね!

今立ち上がる、チームオート店(爆)

今立ち上がる、チームオート店(爆)昨日の余韻を引きずりつつ ・・・
70カローラブラザーズミーティングでは、みんカラユーザーの方々とお話をすることができました(喜)。
画像上は、『クルまったり』でも何度か登場願っている方(ご兄弟)のホンダNSXです。
ついに「憧れのクルマ」を手にされたということで、アベックショットを撮らせていただきました(大喜)。
こうなると ・・・ 90’sですね(笑)。

対して、画像下。
ミーティング終了後、ついに、ついに、ついに!
「あの組織」が立ち上がりました!
某雑誌をにぎわす「カローラ店80’s」にガチンコで対応できますね(爆) ・・・ そう、彼らこそ 「チームオート店」(ははは・・・・)!

画像右から ・・・
前期1型トレノ3ドアGTV(純正テッチンが眩しいです)。
前期2型トレノ3ドアGTアペックス(某雑誌にもデカデカと載ってます)。
後期型トレノ3ドアGTアペックス(これもお隣のトレノに負けないぐらいピカピカです)。
そして、スタタボ! スターレットターボ5ドアS!! 皆さん、5ドアのですよ!!
私も当時含めて、ターボSの5ドアは初めて見ました(感動)!!
それぐらい当時は3ドアが多かったです(私の周囲では)。

トヨタさん、エリア86なんてお店も良いですが ・・・「オート店」復活! なんてのはいかが?
うーん(画像をまじまじと見つつ・・・)、
これにチェイサー、スプリンターカリブ、KPのスターレットなんか加わってほしいですね(爆)。

いろんな方々と出会えた、とっても楽しいミーティングでした(大満足)。
Posted at 2014/10/28 04:34:58 | コメント(3) | トラックバック(0) | 旧車ネタ | クルマ
2014年10月27日 イイね!

70カローラブラザーズミーティングに行ってきました(喜)

70カローラブラザーズミーティングに行ってきました(喜)みん友さんの取りなしで、32で「参加」させていただきました ・・・ 
持つべきものはみん友さんです(感謝)。
昔の彼女に逢いに行くような、照れくさい感じでした ・・・ 
以前にもブログっていますが、私の初めてのマイカーは71レビンです。

いました~(喜&涙)。
しかも同じ白色(大喜&涙あふれ)。
しかも、姉妹のスプリンタートレノもいっしょに(超喜&涙ちょちょぎれ)!

もう何も言うことはないですね。
皆さん、画像をながめつつ35年前を懐かしみましょう!


・・・ しばし、感慨にふける ・・・


では、また明日(オイ! こんだけかいっ!!)。


Posted at 2014/10/27 04:13:03 | コメント(8) | トラックバック(0) | イベントネタ | クルマ

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何シテル?   01/17 17:51
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