Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

Ｂ１１０（ビーイチイチマル）って言うんですよね。
ちなみに、ウチのフジコは、Ａ１１０（エーワンテン）って言います（あはは、蛇足だ）。

日産車の多くは日本語的な読み方しますよね、
「ヨンサンマル」とか「ゴーイチマル」とか。
で、Ｂ１１０サニークーペのバランスの良さはサーキットでも証明され、ライバルのカローラを足元にも寄せ付けなかったということです（レースはあまり知らないので）。
サーキットを走ったレーシングサニーは、Ａ１２エンジンが1170㏄から1270㏄までスケールアップされ、ソレックスキャブへの武装で130馬力にまでパワーアップされていたということです（資料室の受け売り）。
最強の「ＧＸ」でも63万円とお手頃価格だったので、当時の若者にもありがた～い存在だったようです。

た～だ　…　ライバルとされたカローラのスポーティモデルが５ＭＴを用意していたのに対して、サニーは4速。
これが「しゃくの種」であったようです。
で、1972（昭和47）年8月、エンブレムに「5ＳＰＥＥＤ」とある（画像）、「ＧＸ－５」がついに（というか、ほんとに売り方が下手）投入されます。
トヨタのカローラレビン（ということはスプリンタートレノも）の発売の方が早いんですよね。
カテゴリーが違うからレースで当たることはないらしいですが（曖昧）、
ストリートだと、ひょっとしたらサニーＧＸ－５の方がレビンより　…　自粛。

で、この好評のＢ１１０、1973（昭和48）年5月に終わっちゃうんですよね。
なんで3年ちょっとで終わらせたのか？　…　来るべき排ガス規制対応のため？
定かではありませんが、あのＢ２１０ダットサンサニーにバトンタッチされるんです　…　だから、Ｂ１１０のＧＸ－５は、1年も作られてないんです。

ほんとに売り方が下手だなぁ（私感です）。
あ、私的に「好み」なんです、Ｂ１１０　…　当時はレビンより（自粛）。

画像、「只者でない感」が出てますね。
ビス止めされたオーバーフェンダー、
その心臓には、セリカＧＴに1970（昭和45）年に搭載された、テンロク2バルブＤＯＨＣの２Ｔ－Ｇエンジンが載せられています（ワクワク）。
それが、81.3万円で提供されたので、当時の若者は狂喜乱舞でしたね。

全長3945㎜×全幅1595㎜、
ホイールベースは2335㎜、オーバーフェンダーの分だけノーマルカローラ幅より90㎜広いですが、それでも1600㎜を切っています。
車重は855㎏、セリカＧＴよりも100㎏ほど軽いです。
これは「速い」ですよね。
フロントフェンダー、「ＣＯＲＯＬＬＡ」の下に取り付けれた、
「稲妻」をモチーフにされた「ＬＥＶＩＮ」のエンブレムが誇らしげです。

これで20カローラは、1200・1400・1600ＤＯＨＣとラインナップが完成します。
前期モデルの最後期ぐらいでしたね。
半年ぐらいで後期モデルにマイナーチェンジされるので、
前期グリルのニーナナレビン（ＴＥ２７）は珍しいんですよね。
田原朝会では、この希少な前期モデルモスグリーンが来場されます。
ソレックスツインだから良い音させてますよね。
音を出す必要もないのに爆音が出る（らしい）今のビークルとは、本物感が違います。

折角、静かなビークル作ったんだから、変なアイテム加えないで欲しいな（私感です）。
昔あった見せかけエアスクープ（三菱車に多かった記憶）よりも恥ずかしいです（私感です）。

そう言えば、「行くっしょ、モビショ」が始まるようですが、
幅の広い不気味なビークルが多いようですね。
センチュリーがあーだと、レクサスの立場が　…　あ、自粛。
ニーナナレビン、幅1595㎜で855㎏、
いい加減、目を覚まして欲しいな（というか国内も見てよ）。
あ　…　愚痴です（あはは）。

20カローラは、「隣のクルマが小さく見える」ときたダットサンサニー2代目をまたまた販売で圧倒していきます　…　カローラの方が大きくなっちゃったからね（あはは）。

そのボディスタイルはボクシーなダットサンサニーに比べて、素人目から見ても「洒落てるな」と思うモノでした（画像）。
全長3945㎜（3830㎜）×全幅1505㎜（1495㎜）で、ホイールベース2335㎜（2300㎜）。
高さはサニーの方が高い（デザインからくるものかな）ぐらいで、排気量もサニーが1200㏄と上げてきたら、カローラは1971（昭和46）年には1400㏄を追加します。
まぁ、小憎らしいぐらいサニーをマークしてますね。

セダン（2ドア・4ドア）に「クーペ」モデルも今回は登場（画像）。
初代の「カローラスプリンター」よりもグッとクーペになっていますね。
サニーの直線的なスタイルに対して、カローラはなめらか～な曲線が艶っぽいです。
なので、車重はサニーが705㎏（ＧＬ）に対してカローラ1400㏄ハイＤＸは830ｋｇと重くなります。

カローラのグレードは、ＳＴＤ・ＤＸ・ハイＤＸ・ＳＬで、
カローラクーペには「ＳＲ」グレードが新設、さらに、「ＬＥＶＩＮ」が追加投入されます。
「５ＭＴ」も意欲的に投入されてました。

ちなみに、我が家には、会社名がリヤフェンダー下にチョロッと付いた、黄土色っぽい2ドアセダンがいましたね（遠い目）。
男3兄弟でいつも後席に押し込まれていた私は、あの、後ろのヒンジ式窓が恨めしかったなぁ（実感）。
2ドアセダンの方が、4ドアセダンよりもお値打ちなんですよね。
会社のクルマをあてがわれていた、あの頃の親父は、
「会社のクルマ」をセレクトできるポジションにいたみたいで、
常に、カローラとサニーを購入していたようです（曖昧）。

田原朝会には、2代目カローラ（バンタイプ）の方が来場されますが、
来場されるたびに、子どもの頃を思い出しますね～（遠い目）。

「隣のクルマが小さく見える」　…
この有名なキャチコピーには、トヨタカローラへの対抗心が煮えたぎってますね（画像）。
1966（昭和41）年のそれぞれの初代デビュー時は、
ダットサンサニー1000
全長3820㎜×全幅1445㎜×全高1345㎜、
カローラＤＸ
全長3845㎜×全幅1485㎜×全高1380㎜、
後出しのカローラの方が「+100㏄の余裕」で、ちょっと大きいんです。
その結果、販売競争はカローラに軍配が上がったんですね。

「大衆車のパイオニア」を自負しているサニーだけに、2代目もかなり力の入ったモデルになりました。
私は歴代サニーの中で一番好きですね（笑）。
そのボディスタイルは、セダン（2・4ドア）とクーペ。
全長3830㎜（セダン、クーペは3825㎜）×全幅1495㎜（クーペは1515㎜）×全高1390㎜（クーペは1350㎜）と、キャッチコピー通り大きくなりました。
サニーらしくあくまでもボクシーです。

そうそう、画像、「サニー（Ｓｕｎｎｙ）1200」のあたり見てください。
ちゃ～んと「ダットサン（ＤＡＴＳＵＮ）」とありますね。
メーカーマークは今に通じるモノになってはいるんですが（画像左下）、「日産自動車株式会社」と小さくあるだけです。
これが、90年代ぐらいかな、「ＤＡＴＳＵＮ」消しにつながり、「ＮＩＳＳＡＮ」になっていくんです、会社の方針（？）で。

で　…　この後、5月に出てくるカローラが　…　これは明日。
サニーは、排気量が1200㏄とカローラに追いつき（って言うのかな）、
この年、プリンス企画で市場に投入される本格的横置きＦＦ車・チェリーとの住みわけが確立します（チェリーは1000㏄と1200㏄）。
カローラの下に「パブリカ」があったので、それに対抗しました（かな）。

画像は「ＧＬ（グランドラグジュアリー）」ですね。
これまでのグレードは、ＳＴＤ（スタンダード）とかＤＸ（デラックス）とかだったけど、洒落たグレードが洒落た装備を加えて登場してきますね。
で、タコメーターの付いた強力エンジン（当時は「ツインキャブ」っていうありがた～い道具があってね）が「ＧＸ」だった記憶です。

ローガイ世代には、この「タコメーター」が憧れのアイテムになるんです。
今の若い方の憧れのアイテムって、何なんだろう？
あ、クルマに興味ないか（あはは）。

1970（昭和45）年、ダットサンサニーとトヨタカローラは、2代目にフルモデルチェンジされます。
サニー先行、カローラ後出しで、
サニーが1月、カローラは兄弟車のスプリンター（オート店扱い）を伴って5月発売です（遠い目）。

その中で、何といっても「目玉」は、従来モデルに加えて「スポーツモデル」を追加していることですね。
初めての「大阪万博」の年、クルマは「大衆化」に加え「多様化」にも対応するようになっていきます。
画像ですね　…
ダットサンサニーには、「1200ＧＸ－5」。
私らの間では「ジーペケ5」って呼んでましたね、「5」は「5速ＭＴ」。
全長3825㎜×全幅1515㎜×全高1350㎜、
ホイールベース2300㎜で車重は705kg、
グロス83馬力で価格は63万円。
サイドに走る赤いラインにしびれましたね、サニーの中で一番好きなモデルです。
トヨタカローラには、あの「レビン」。
後々「ニーナナ（ＴＥ27）」と呼ばれるモデルです。
全長3945㎜×全幅1595㎜（オバフェン付きだからね）×全高1335㎜、
ホイールベース2335㎜で車重は855kg、
グロス115馬力で価格は81.3万円。
オーバーフェンダーにしびれましたね。

ワカバ時代には、「中古」のクルマでしたが、
この二台は高かった記憶です（でも、今みたいな値段ではなかったけど）。
一個上の先輩が、スプリンターの2ドアセダン「ＤＸ」に乗ってましたね。
この頃から、「ＧＬ」とか「ＳＬ」というハイグレードが出てきた記憶です。
でも、まだまだ、「ＤＸ」が多かったかなぁ、私の周りでは（あはは）。