Minidora＠丸太郎のブログ一覧

土日で札幌に出張に行っていました。
今回はいつから乗ってないか、高速バスでの移動でした。

偶然なのかなんなのか、土曜の行きと日曜の帰りが同じ「北見２２　う　３２１」三菱ふそうエアロクイーンⅠ（以下３２１）でした。（ちなみにどちらも2号車運用。1号車はどちらも2028でしたｗｗ　この組み合わせでいつも走るんでしょうかね？ちなみに映画もおなじで帰りはつまらなかったｗｗ）

この３２１ですが、北見バスに新車配置になったのが1997年のこと。配備から16年がたっています。
2011年、一回廃車になるとも囁かれていたのですが、その年は新車が入らずなぜかずるずると現在も現役で走っているという。そのせいか方向幕もいつまでたってもＬＥＤにされず、カラーも東急グループだった名残のマーキュリーカラーをまとっています。

降車時メーターに目をやると４０万キロちょっとを指していました。
当然1回転しているものと考えます。網走⇔札幌専用車。片道３５０キロと考え、１回７００キロ。１６年経過し、ほぼ毎日走っているものと考えて・・・１４０万キロで収まる？＾＾；まさか２４０万キロ？＾＾；でも２４０万キロも使うだろうか？？

大雑把に365×16=5840日。　毎日１往復と考え　5840×700＝4088000キロ・・・４００万キロはありえないｗｗｗ

ただ、廃車の話もあったり、いつも２号車運用と考えれば、ここ数年は増便用の予備車扱いと考えていいかと。そうすると話半分にして２４０万キロ？？？でも３社合同運行だし、北見バスも数台あるし・・・１４０万キロ？　・・・なんだか謎の残るバスでしたｗ

そういや昔、小学生のころ中央バスの初代エアロクイーン（角目２灯のやつ）が当時、旭川鷹栖からしか高速に乗れなかった頃、鷹栖の入り口２００ｍ前でエンコこいたことがあったの思い出しましたｗｗｗ　再始動までややしばらくかかって不安な高速走行だったのを鮮明に覚えています。


先日函館に旅したんですが、ドリーミントオホーツク号運用で北見にもよく来る中央バスの日野セレガＲ（札幌２００か１５４０）と七飯の方ですれ違いました。同じ個体に道内の正反対の場所で出会うのはなんだかちょっとうれしかったです。ｗ　そう考えると、中央バスは酷使されますね。痛みが激しいのも頷けます。

なんて、今日はちょっとマニアな一面をブログにしてみました。（笑）

オデッセイのスタッドレスを新調しようと考えています。

ネットで同じような値段で手に入る銘柄を羅列します。（すべて2013年製造）



ＴＯＹＯ　ＧＡＲＩＴ　Ｇ４

ＧＯＯＤ　ＹＥＡＲ　ＩＣＥ　ＮＡＶＩ　ＺＥＡⅡ

ＤＵＮＬＯＰ　ＤＳＸ-2



このなかでお勧めの銘柄をご教示くださいませ＾＾；

ちなみに今は海外のスタッドレスを使ってますので国産であれば何でも効くような感じがいたしますｗｗｗ