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17mm　Kokenソケットが割れた。
まさか、こんな風に割れるとは。
ホイルを外すときに、長めのスピンナハンドルで使ってたんですけどね。
しんどかったのでしょうきっと。

これからはインパクト用のソケットを使おう。

220,000km。　E30M３
次回は、222,222kmの画像を残したいです。

TURNER Motorsportsさんで
ハブベアリングを注文したら
素敵なカレンダーが同胞されてました。

パーツ売れ筋の比較的新しいモデルの写真が多かったですが、E26-M1とE30-M3はしっかり載ってました。

ドリームカーカップ4時間耐久レース
日時　2004年3月14日　9:00-13:00
場所　キョウセイドライバーランド(愛知)
天気　快晴
路面　ドライ
参加者　MSRacing社長（マフラー屋さんでリーダー）、Oさん、エギン
　　　　（4名くらいのチームが多い）
車　シビック　EG6？2世代前のやつ
　　（InitialDナイトキッズの慎吾がのっとったやつの
　　　1500CCのMTのやつ)
レギュレーション
　基本的にノーマルのみ、
　ショック交換禁止、車高短禁止、車高調禁止、マフラー変更禁止、
　Sタイヤ禁止（通常のラジアルのみ）
　エンジンは1500cc以下。1300ccだとピット回数と給油量が少なくてすむ。
　シビック、CRX、スターレット、ミラージュなんかが多かったです。

今日は4時間耐久レースの第2戦に参加。
サーキットではなく、キョウセイ交通大学といわれるところで
ジムカーナなんかもよく開催されている。
http://www.kotsu-daigaku.jp/

「今日はがんがんいくよ」＠リーダー
さあいくぞと思っていると他のチームのリーダーから
「絶対あんたたち説明書読んどらんと思うで教えてあげるけど
　シビック(1500CCの車)は今回給油40L必須だよ」＠他のチームのリーダー
「うそー！前回20Lだったじゃん」＠リーダー
20Lしか入れれない人はペナルティー10LAPだと。
すかさず、他のチームから20Lもらってきて事なきを得る。

「今日はエギンくんスタート、Oくん、俺の順番でいく」＠リーダー
「いいか、スタートが一番大事だでなあ、
　最初の10周が勝負だでなあ」＠リーダー
（で、なんで、俺なの）＠エギン
「（スタート）15番手ですよねえ」＠エギン
「（前の車）こいつが14番で、こいつの後ろですよねえ」＠エギン
「最初はこいつの後ろだけど、1周目ですぐ抜けよ
　今回もスピンしたら罰金だぞー」＠リーダー

さて、スタート。
1周目は無理だったが、3周目で前の車をすぐパス。
とおもったら前の方で2台クラッシュでAllCourseCaution。
荒れ気味のスタート。やはりスタートは大事だ。
前回、他のチームにだいぶいじめられたので、今回は苛め返してやった。
他の車にわざとぶつけてスピンさせて抜くこと2回くらい。
これをやられる（ぶつけられる）とかなり頭に来るが、
やってやる（わざとぶつけてやる）と結構楽しい。
ルームミラーに写るスピンしているマシンが間抜けだ。
ぶつけられた車がスピンしなくても、ぶつけられた
ドライバーは動揺してラインを乱しやすくなるので抜き易い。

そんなこんなで1時間ちょいでドライバーチェンジ。
このときの暫定順位は20台中5位。
「タイヤのグリップ落ちてますよ」＠エギン
Oさんコースイン。

「あれー、（フロント）バンパーがぐらぐらしとるじゃん」＠リーダー
「あんた（エギン）ぶつけたー？」＠エギン
「えー？ぶつけたかなー？わからんなあ？」＠エギン
「ほじゃなんでぐらぐらしとる？」＠リーダー
「あ、そういえば、ちょっとだけぶつけたかも知れん」＠エギン

相変わらず安定した走りのOさん。
1時間ちょい走ってリーダーに交代。

「なるべく最後まで頑張るけど、ひょっとしたら
　エギンくんに代わってもらうかと」＠リーダー
5周目くらいで、急にピットに戻ってきたリーダー。
「○○○の奴、わざとぶつけてこやがった」＠切れるリーダー
ガムテープで暫定修理して再びコースイン。

結局○○○チームの車を2回もスピンさせて楽しんでいた。

どうも参加チームの中の、派閥みたいなもんができつつあって
かなり危険なムードではあった。

結局最後は5位でフィニッシュ。
シード権（6位以内）獲得で、次回の参加手続きは
簡素な形で済むそうです。
ただ車がだいぶ痛んでしまったので、次回は車換えるかも
しれません。

最後にディアブロの助手席に乗せてもらいました。