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2015年07月11日

今月のビックリドッキリメカ 「トヨタ ゼロクラウンアスリート」 (2015年6月)

今月のビックリドッキリメカ 「トヨタ ゼロクラウンアスリート」 (2015年6月) 「ビックリドッキリメカ」シリーズも,久々の更新です。

このシリーズは,我が家にやってきたクルマを紹介しています。

今回は,通称「ゼロクラウン」の18系です。

我が家にはこれの前のクラウン,17系ロイヤルサルーンが複数台ありますが,
これがなかなか個人的にいいなあと思う出来で,一目置いていました。
手抜きを一切感じない仕上がり,滑らかな加速,クイックではなくとも違和感を感じさせないハンドリングなど,いずれホンダ車以外を選ぶときが来るようならこれは有りだと思っているほどです。

クラウンといっても,ロイヤル系とアスリート系では大きく異なります。
なぜか我が家に来たのはアスリート。
この代はアスリートもターボではなく,NAのみのようです。


外観は,好みです。
「サッシレスならではの4ドアハードトップ」ではなく,4ドアセダンとなっている(このあたりの差にこだわる自分)わけですが,この流れるような角度のリヤウインドウ・ピラー周りは実に見事だと感心します。

ホイルは18インチを履いているようですが,これは純正っぽい。
車高も結構低いですが,サスは固さが室内から電子制御で調整できる純正品らしいです。

こういった内装というか継ぎ目の部分にも,かなりの質感が再現されています。

アスリートらしい,ダーク系の配色でまとめられた室内。


でもこのエンジンカバーはちょっと。遮音性能を高めているのはわかりますが,なぜかここの質感はコストダウンの対象とでもいうような残念な仕上がり。


この車体は,エアコンが効かないという理由で安く出ていたようです。
早速,先日インスパイアのエアコン修理と同時に同じお店に持ち込んだところ,2つあるラジエータファンが2つとも回っていないということがわかりました。これは危ない。



というわけでファンを外してみたら,モータが二つとも見事に回らず。
よくある経年劣化で軸受け摩耗でロックしたのとは違うようです。手で回るのに電通しません。
とにかくヤフオクで部品を買ってファンモータを交換したところ,無事に解決したとのことです。

同乗させてもらったところ,肝心のサスが抜け気味で,リヤが落ち着かない様子。設定で固めにするとようやくお釣りが気にならなくなる様子でした。走行距離もかなりいっているようなので,無理もないと思います。

それにしても,エンジンは静かですし,滑らかに加速します。パワー不足な感じは全く感じません。これはさすが。

燃費は先代よりもかなり向上しているとのことですが,よくわかりません。先代もリッター10kmを軽く上回る性能だっただけに,ぜひ実測してみたいものです。ちなみに私のインスパイアは通常7kmです。・・・といっても普段乗り回さないので,なんと給油は年に3~4回程度ですが!!!
っと蛇足でした。

というわけでゼロクラウンのインプレでした。
今となってはこういった大排気量セダンタイプはなかなか値が付かず,逆に言えば非常に買い得だと思います。
気が付けば,このゼロクラウンもデビューは2003年,つまり10年以上経つわけです。時の経つ速さを感じながら,この話を締めくくろうと思います。
ブログ一覧 | クルマ関係 | 日記
Posted at 2015/07/12 23:23:32

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この記事へのコメント

2015/07/12 23:34:45
こんばんは♪ おおっ、革シート珍しいですね。ゼロクラアスリートは私は乗ったことがないのですが、3500と2500では全然違うようです。3500のほうが、軽い加速感らしく、街乗り・燃費であれば2500でしょうか。ただ、2500でも十分みたいですね~。直噴なのでカーボン堆積が怖いですが。
コメントへの返答
2015/07/16 06:43:07
コメント有り難うございます。

マイチェンで3500が登場したそうですが,もうその排気量からして不満はなさそうですね。この車体は3000らしいのですが,2500でも私は充分すぎるほどなので・・・
直噴のカーボン堆積はやっぱり避けられないんでしょうね。一時期直噴をやめた時期があったのは,そのせいだったように思います。
2015/07/13 01:12:56
大排気量セダン・・・元は高額車だし、もちろん高級で良い車。。。

なのに、年数が経つとどんどん値下がり・・・。

オイラもですが、そんな旧い高級車を、綺麗で状態の良い個体をバーゲンプライスで買って、しばらく乗るのはアリだと思います(^^)d

例えて言うと、
いくら維持費が安くても、現代の車両価格の高い軽自動車を何百万も出して買うのと、
維持費は高くても、車両価格の安い旧い高級車を買って楽しむのも(故障が無ければの話ですが)、
何年かで区切って考えると、トータルのランニングコストはどちらがどうとも言えないと思います(^^)v
コメントへの返答
2015/07/16 06:46:38
コメント有り難うございます。
はい,私も全く同感です。
どうしても流行に逆らいたくなる思いも働きますが(笑),今これだけ安く高級車が買えるのですから,この機会は逃したくないですね。維持費もこれだけのクルマは壊れませんから,多少気を遣うのは燃費とタイヤくらいでしょうか。
燃費を考えれば何も四輪である必要はないと思っています。
2015/08/20 00:33:25
以前乗ってました、3LのロイヤルG(FR)を雪の降らない群馬で買って北海道転勤して高速道路でスピン

雪さえ降らなきゃ静かで良い車です、4つあるO2センサーの1つが故障して電子制御が効かなくなりブラックアイスバーンで恐怖を感じたのは良い思い出
コメントへの返答
2015/09/06 22:59:15
遅レス大変失礼しました。コメント有り難うございます。

雪やアイスバーンはFFでも怖いときがありますから,FRではなおのことではないでしょうか。電子制御もどこまで信頼してよいのか私もよくわかりませんが,作動しないときの怖さは想像もつきません。

間近で見ていると,やはりクラウンの出来はうらやましいですね。トヨタの本気を感じます。
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