大型二輪教習日記　～第６回　VFRに乗ってみた～

残りわずかとなった，大型二輪教習。

毎回の授業では，
①車体に慣れる走行(ウォーミングアップ)
②若干の課題のみ反復練習
③規定コースの周回練習
の３つを，やらせてもらっています。

コースは，なんとか覚えました。複数のコース取りを覚え，
検定当日はどれになるかわからない，というもの。これは自動二輪でも経験済み。
もっとも，私が自動二輪を教習したのは別の学校ですので，とても新鮮です。

最近は，だいぶ車体にも慣れてきました。
そこで，今回は，なんと乗ったのはこちらの車体。

教習車としては先々代にあたるでしょうか，VFR７５０Kです。
主に教官が乗っている印象が強いのですが，これが・・・・

乗ってビックリ。
いつものNCより，パワーが圧倒的に違います。
アイドリングの段階で，回転数がある程度高く，クラッチつないだ状態で結構速度が乗ります。トルクというか，回る気満々のエンジン。ちょっとスロットルを触るだけで，グッと速度が出てきます。
NCは，もうちょっとパワーの出方がのんびりしているので，恐ろしく扱いやすかったのだと，今頃になって思い知りました。
ブレーキも，さすがダブルディスク，初期の効き方が違います。車体を傾けるのも簡単だし，これは速い。ハンドルがアップ仕様になっていますがどうも車体に合わない感じ。高めのステップ位置で膝を大きく曲げるので，おそらく低いハンドル位置が正解なのでしょう。

次の時間。
今度は，課題として，バイクの乗車バランスを集中的に行いました。
壁に向かって前輪を壁に付け，エンジンは切った状態で乗車，そのまま足を付かないでひたすらバランスを取ります。取ります。と・・・・・取れません・・・。
これは難しいです。これだけで数秒耐えられるって，何か秘訣でもあるんでしょうか。
てっきり，車輪が回っていることでジャイロ効果で何とかなると思っていただけに，それだけではダメだということらしいです。

ですが，この後の周回では，なかなか高評価を頂きました。
スラロームは依然課題でゆっくり走行に毛が生えた程度ですが，1本橋は１０．５秒，波状路は６．８秒と，初めて自分のタイムを教えてもらえました。
ちなみに，1本橋は，何かで見たコツの通り，結構な勢いで橋にのってブレーキ，ほぼ静止させてからさあ行くぞみたいな流れ。さすがに「最初速すぎ」と指摘されました。
波状路は，エンストを回避するために，無理にブレーキを使うのは正直諦め，前進する力がなくなりそうなタイミングでクラッチでパワーを回復させる感じに切り替えています。時速４０ｋｍ制動は車体に余裕があるのでどうやってもオーバーする気がしませんので，いきなりクラッチを握らないようにすることとシフトダウンをしたくなるのを我慢する程度で行けています。

自分のバイクでも，密かに練習をしたりしているので，その成果も少しずつ出ているようです。クラッチの使い方は，なかなか難しいですが奥が深いです。


本当は，こういった１２５に乗るほうがクラッチワークが上達するような気がしますが。


というわけで，いよいよ教習は「2段階みきわめ」を残すのみとなりました。
そしてそれをクリアし，最後の検定に合格できるかどうかがすべてです。
ゴールは見えてきましたが，いよいよ険しくなってきた終盤。

次回は来週土日となります。朗報をお伝えできるように頑張ります。