こまっちゃん＠のブログ一覧

ＧＴ３のご紹介も７回目となりました。
今回は、「シート＆インテリア」の巻です。

まずは、フロントシート。
レカロシートにアルカンターラがおごられています。アルピナストライプが目を引きます。
純正シートですのでサイドエアバックが装着されていますし、シートヒーターも内蔵です。
調整は、高さは２段階の固定式。前後調整は、手動です。
リクラインニグも可能で、ダイヤルを回して無段階で調整可能です。






私は着座位置を低い方にしています。スポーツ走行も十分耐えうるホールド性があるシートです。
ステアリングのセンターと着座位置のセンターにズレがないことがうれしいです。
クーペなので、シートを最後方まで移動させてから乗り降りをすることで、少しでも開口部に近い位置で乗り降りすることを心がけています。それでも、シートのサイドサポート部に体が当たりますが、乗り降りしにくいという感じではなりません。

次にリアシート。リアシートもアルカンターラにアルピナのストライプが入り華やかです。
リアシートは、分割可動で倒すことが出来ます。リアシートが倒れた時の状態からボディー剛性を考えられているそうです。


前席の背もたれ部分が、通常シートよるも薄めであることも手伝って、リアの足元に狭さを感じる人は少ないと思います。

ステアリングは、小径で細みでアルカンターラ巻。インパネ、シフトレバーもアルカンターラです。
常に、手を触れる部分のアルカンターラは、この先どのような手入れが必要になるかわかりませんが、ちょっと気を使ったほうがよいのかと思案しています。




メーターパネルでは、タコメーターの外周に回転数のリミットを表示するランプがついています。
ＢＭＷのＭシリーズのような華やかなランプではありませんが、必要十分なランプです。
冬の発進直後は頼りになる機能だと思います。


GT3には、サンルーフのオプションは設定されていませんでした。これは、ＧＴ３に対しては当然かもしれませんね。

では、また。

今回ご紹介する内容は、「足回り」の巻です。
写真が多めの手抜きブログです。

GT3の足は、ＫＷの足回りが組まれています。
調整の幅は広く、ダンパーの減衰力、フロント車高、キャンバー、トーインの調整が可能となっているのですが、まだいじったことはありません。調整用のパーツは、おしゃれな箱入りです。

ハンドブックには、公道、ニュルブルクリンク、その他サーキットのセットアップ推奨値が記載されています。ニュルの設定値で北コースを走らせてみたいものです。


【フロント】GT3専用のタワーバーが付いています

　　
　　

【リア】
写真の構図がめちゃくちゃですみません。調整のしやすさや、軽量化が見られます。
　
　

納車当初は、路面の状況をすごく拾っていたのですが、4,000キロを超えて嫌な突き上げなどもなくとてもしっとりとした感じになってきました。
いつの日か、この調整機能を使いこなせるようになりたいな。。

今回は、「マフラーとＬＳＤ」の巻です。
マフラーは、Akrapovicのチタンマフラーが装着されています。
重量は、B3のマフラーと比較して11kgの軽量化がされているそうです。
テールは、φ115mmのダブル出しでカーボン製カバーで覆われています。

今回マフラーの写真を撮るために、ＢＭＷ仲間の整備工場にお邪魔しました。

そして、リフトで上げてもらいました。

まず、サイレンサー。マフラー間で剛性が高められています。

マフラーに囲まれた、ＬＳＤ。このLSDは、B3にオプション設定されているものです。
ＤＳＣをＯＦＦにすることにより、働きだします。
センター部
取り回しの違いで、パイプの形状が異なっています。

キャタライザー

ＡＬＰＩＮＡ社の表示があります。
接合部の溶接は、とてもきれいでした。


Akrapovicのマフラーということで、勇ましい排気音を想像されるかもしれませんが
回転を上げても排気音は全く出しゃばってきません。
このマフラーは、ＡＬＰＩＮＡとしてのサウンドチューニングがされているそうです。

では、また。

まだまだ続くＧＴ３ブログ、４回目は「ブレーキ」の巻

【ブレーキ】

GT3のブレーキは、専用のブレーキが採用されています。
アメリカのSTOP TECH 製のブレーキです。





フロントは、６ピストン　ディスクローターは、380×35mm


リアは、４ピストン　ディスクローターは、355×32mm


キャリパーがアルピナブルーに塗られ、ALPINAのロゴが入っていて、見せる感じも気に入っています。

ブレーキは、ストロークは少なめで、街中でのブレーキは柔らかいタッチが必要ですが
高速域でのブレーキでは、このストロークがすごくしっくりくるんです。
制動力は十分あり、高速域からのブレーキングでも思いどおりの減速が得られるように思います。
この部分は、個人的感想として読み流してください。

次回のネタは、一生懸命写真を撮りましたので、よかったら覗いてみてください。
ではまた。（＾o＾)/""

ＧＴ３を紹介するブログのその３は、「ホイール＆タイヤ」の巻。

【ホイール】
このホイールは、GT3専用でB6　GT3のホイールに倣ってつくられたもので、
名称は、ALPINA GT3 CLASSIC 19" 軽合金ホイールといい、色はヒマラヤグレーといいます。
製造メーカーは、SAI SUPERALLOY です。（ドイツの会社で、工場は台湾）

アルピナのホイールは、エアーバルブが見えないCLASSICホイールが有名ですが
このホイールはエアーバルブはそとに見えます。
GT3 FORGED、FRONT、REAR　などの文字がﾌﾟﾚｽされているところがGT3専用感があります。


サイズは、フロント　8.5×19”　リア　9.5×19”です。
重量は、フロント8.6Kg リア9.5Kgで、B3Sの18インチホイールと比較して25％軽量化されているそうです。
ホイールを軽くはじくと、何かの楽器のようにキーンと高い音がします（笑）

【タイヤ】
タイヤは、MICHELIN Pilot Sports2です。
サイズは、フロント 245/35 ZR19 リア　265/35 ZR19です。

ALPINAは、ランフラットタイヤは採用しておらず、MICHELINが星マークのタイヤを供給しています。



今回は以上です。では、また。