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今日は、ゴルフのため茨城へ東関道をドライブ。

京葉道路でウォーミングアップして宮野木から東関道にイン
６時過ぎていたので、走行車両は多め。

東関道は、高架部分が少ないのでつなぎ目などがないので走りやすい。
成田以降は、２車線になりますが走行車両が減ってさらに走りやすく。
成田－大栄間は、オービスがあるので注意は必要です。

走行距離が2000kmとなり、5000回転まで回してみます。
速度を上げた時のＧＴ３は、終始安定しています。
不安を感じるような挙動は、感じられません。減速時も同様です。
速度超過に注意しなければ。（＾＾；

今日は、朝から首都高をひと回りしてきました。

辰巳ＰＡで写真撮影後、大黒ＰＡに移動し、私の好きなルートに入ります。
大黒ＰＡ　→　大黒線　→生麦ＪＣＴ　横羽線　→　大師ＪＣＴ　川崎線　
→川崎浮島ＪＣＴ　湾岸線　→　大黒ＰＡ。

距離にして30kmちょっと。このルートのメインは、川崎線。
走っている車は非常に少なく、新しい路線なので路面もきれいです。
基本直線で、加速を試すにはちょうど良い距離。
川崎浮島ＪＣＴでは、タイミングが合うと羽田に向かう大きな旅客機が目の前に見えます。

川崎線おすすめです（＾＾）

11月9日　ＦＳＷで行われたサーキットディに参加してきました。

今回、ＧＴ３がニコルさんのデモカーを含め１１台見ることができました。
ボデイーカラーも、レーシンググリーン、ブラックサファイア、ミネラルホワイト、アルピナブルー
全カラーが揃いました。

今回は、慣らし中なのでサーキットラン、ファミリーランもエントリーせずです。
サーキットランをされているGT3を見て、排気音を聞いてみたりしていました。

B6 GT3とB3 GT3　のパレードラン？がお昼の枠に予定されていました。
準備は、GT3のレーシングスーツとヘルメットの着用のみでテーピング、ゼッケン不要。
同乗も可ということで、お気楽な感じで参加しました。

まず、ピットロードにB6 GT3を先頭にB3 GT3 11台が整列しました。
ピットからたくさんの方に見られて、恥ずかしくもあり、誇らしくもあり（＾＾；
その後、スタッフの方よりスタートグリッド付近で車をＶ字に並べて記念撮影をするとのこと。
次に、記念撮影はストレートを１本走った後の２周目に行うとのこと。ストレートを走るの？

で、B6 GT3 の爆音に先導され、コースイン。１コーナーを抜けた瞬間驚きました。
前の車がはるか彼方に。パレードランじゃなかったのか～。
その後のドライビングは、ボロボロで悲惨でした。
最終コーナーを抜けて、ストレートも4500回転縛りを気にしながら駆け抜けます。
そして、Ｖ字に並べての記念撮影。ドライバーもB6 GT3に集合して撮影。
すばらしい思い出が出来ました。その時の写真を早く見たいです。

最後にパレードランの後に、並んで見送りをしてくれたニコルスタッフの皆さん
Andreas Bovensiepen社長をはじめ、アルピナスタッフの皆さんに大感謝です。

納車から３週間が経ち、明日走行距離は1,000ｋｍを迎える予定です。
慣らしは、第３ステージで上限3,500回転。
車もオーナーも、だんだん角が取れてきたという感じです。

走る、止まる、曲がる、すべてが高いレベルで、限界を垣間見るなどとてもできません。
特筆すべきは、走っていて無駄な動きが全くないように感じることです。
何をしても挙動に不安定な動きはなく、ぴったと収まる感じです。

なやましいことが１点。覚悟はしていたのですが、ホイールの掃除が大変！
どうすれば、汚れを残さず効率的に洗えるのか！？アルピナ初心者の試練でしょうか。

明日は、Familie。金曜日は、ニコルCircuitDａｙ.。楽しみです。