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新型フィットの試乗をしてきました。グレードはハイブリッドのFパッケージです。
写真は・・・他の方が大勢あげているのでありません（汗

エンジンの始動方やハンドルなどNシリーズと共通みたいですがこれからのホンダ車の主流はこれになるんですかね？正直あまり好きではないのですが・・・。

ミッションがCVTからDCTに変更されているのですがやはり変速時のショックが多少でます。（構造上当たり前ですが）といっても普通のAT車より少ないかな？Sパケのパドルシフトでの変速も機会があれば試してみたいですね・・・特にシフトダウン時にどのような制御をするのか気になります。

ブレーキも電動サーボのおかげか少し踏んだだけで制動力が出始め、回生ブレーキの効きが良いのかなと思います。

あと、Sモードも試してみました・・・スイッチを押すとエンジン音が！発進時なども常にエンジンがかかっている状態になるみたいです。加速感はノーマル状態とはかなり変わります・・・しかしノーマル状態の静粛性が高かったせいもあると思いますがエンジン音が結構聞こえるようになり静粛性は残念なことになってしまいます（笑

最後に燃費も調べてみました。某バイパスを60ｋｍ/ｈで巡航して『46.3ｋｍ/ℓ』約4ｋｍの信号なし、勾配多少あり・・・0ｋｍ/ｈ発進の数字ではないですがカタログ燃費をを軽く超えてしまっています（笑


MTのGP4との比較ですが
加速感　GP4＞GP5　
燃費に重点が置かれているのか正直それほどって感じです
燃費　　GP4（25.1）＜＜GP5（46.3）
ほぼ同じ条件で走りましたがGP5はエンジンを止めた状態でのモーターのみでの巡航も可能みたいでかなりの差が・・・
バッテリー容量の差や充電切れ時の差も気になりますね・・・

新型のRSも試乗してみたいですね！どこにもありませんが・・・。

画像はGP4での燃費検証時のもの