アキニゴのブログ一覧

2日、10日と野沢温泉スキー場で開催されたスキー板の試乗会に行ってきました！




2日の雪質は駐車場近くはガリガリ。スキーのブーツの底で滑って遊べるくらいでした（笑）





スキー場下部はところところ地面が見えるようになっていましたが、ゴンドラから上はまだまだ雪があります





スキー場の頂上付近
数ｃｍの積雪があったようです（＾＾）








雪が降ったのは山頂付近だけでしょうか





電波塔下のパウダースノーエリアへ
ファーストトラックゲット（＾＾）





パウダーというコンデションではないのですが、天気も良くてとても気持ち良い～♪





ここもまだ誰も滑っていません！





蛇行しながら楽しみました（笑）





リフトで再び登っている頃には先程の場所を滑っている方達がいました





頂上を一本滑った後は今回の目的であるARMADA TEST RIDE 2019 アルマダ試乗会の受付へ








早速一番試してみたかったZEROシリーズのARV 116 JJ UL（175ｃｍ）を試乗させてもらいました





来期モデルはシンプルなデザイン、ソールもシンプルです





ロッカー具合。テールが凄く立ち上っています
滑ってみた感想なんですが凄く良かったです！カービングも出来るし何より滑っていてとても楽しい（＾＾）





次に試したのがTRACER 118 CHX。





センター幅が118もあるのに普通にカービングが出来ます。
ただ正直滑った感想としては普通・・・JJ ULを履いていた時の方が滑っていて楽しかったです。
深雪を滑れてゲレンデではカービングも出来るモデルを求めていた私には合うと思っていたんですけどね・・・





この日は天気も良かった所為かとても混んでいた印象でした





せっかくなのでARV 116 JJ（185ｃｍ）も試乗





デザインはシンプルなゼロシリーズのJJ ULの方が良いです（＾＾；
そして滑ってみてビックリ！板の長さが175ｃｍと185ｃｍと違うのですがJJ ULと乗り味が全然違いました。ARV JJの方がファットスキーらしい乗り味で重心は踵で滑るという感じでした。





結局一番気に入ったのは最初に履いたJJ ULでした。
最後にもう一度試乗させてもらいましたがARV JJほどクルクル回る感じもなく、カービングもしやすかったです。
サロモンのQST118と似た印象を持ちましたが、JJ ULの方が遊ぶぞーという感じになれます（笑）
あとスタッフの方の説明ではパウダーで使うのならARV JJは175ｃｍでも良いけど、JJ ULは175ｃｍではなく185ｃｍの方が良いとの事でした。





最後に自分の板（XDR88)でコブ斜面を滑り・・・





スカイラインコースを滑って終了にしました。





この日の滑走記録





帰る前にコンパスハウスにも寄ってみました。
コンテナ内には自転車関連の物が色々とあるようでした





店内はアルマダ一色！
ちなみに真ん中にある黒い板が18-19モデルのJJ UL・・・デザインは断然来期モデルの方が良いです（＾＾；





10日、再び野沢温泉へ



前回（2日）ほどカリカリの雪質ではなく、駐車場付近の雪も融雪がどんどん進んでいました





ゴンドラ、リフトと乗り継いでスキー場上部に来ましたが昨晩からの降雪は無し・・・





ゲレンデは綺麗に圧雪されていました









今回はアルペングループの試乗受注会に参加するためにやって来ました





各メーカーの19-20モデルが200本以上あるとのことでした









まず最初に試乗させてもらったのが
サロモン S/RACE FIS SL(165cm R12.6)
コンデション（ゲレンデ、体力）が良いうちにとまずはこちらにチャレンジ




分厚いです（＾＾；
板を合わせて持つとかなり重いです（＾＾；
ただ、履いてみると重さは気になりません。というかリフトへ向かう時に軽く滑ってみただけでも物凄く曲がりやすい！これが小回り板の感じなんだなと・・・
そして、ゲレンデで実際に滑ってみると「何だコレ、何だコレ」というくらいにギュインギュイン小回りが出来ます。ちょっと失敗すると体が持っていかれる、正しくは置いていかれます。
これを使いこなせれば小回りがめっちゃ楽しい板だと思いました





次はS/MAX BLAST(165cm R15)
これは完全に試乗する順番を間違えました。キレッキレなSL板（しかもFISモデル）を履いた後でしたので、ずらしやすいというか勝手にずれてしまうと感じでした





K2 MINDBENDER 90TI(177cm R17.9)
私が普段履いているXDR88と比較したくて試した板。
滑ってみた感想としては似たようなもんだなとしか・・・（＾＾；




MINDBENDER 116C(186cm R22.9)
スタッフの方に一番太い板は？と聞くと試乗板のリストに載っていなかったこちらの板を用意してくれました。
普通にゲレンデでカービングも出来る板でした。ただ決め手にかけるというかこの板は凄いといった感想を持ちませんでした





S/RACE RUSH SL(165cm R13)
先程まで出払っていた板が戻ってきたので早速試乗。評判がとても良い板です。
この板は凄く良かった！キレッキレの小回りも出来るしターン後半でずらすことも出来る。最初に履いたFIS SLは板に合わせて滑る感じでしたけど、こちらは自分でコントロールすることが出来ます。これならコブ斜面でも滑れそうです





ロシニョール DEMO ALPHA TI KONECT(166cm R13)
こちらも試してみたかった話題のピンク板。
これも良いです！RUSH SLと似た印象。あちらはレーシング/デモでこちらはデモ板に分類されていますが・・・
これのさらに上のモデルも試乗板であったのですが、ビンディングの調整が出来ないということで試すことが出来ませんでした





オガサカ　TC-SS+GR585N(165cm R12.9?)
キレのある乗り味というよりしっとりとずらしていく板という感じ？・・・あんまり好きではありませんでした（＾＾；





TC-LS+GR585N(182cm R23.0?)
上の赤の大回りモデル・・・やっぱり滑っていてあんまり楽しくない（＾＾；





SL+GR585N(165cm R11.8?)
オガサカのSL板・・・凄く良い！
どうやら私が良いな～楽しいな～と思う板はレーシング系のSL板だという事に気が付けました。
そんな話をスタッフの方にするとTCシリーズの開発に関わった方達も滑っていて楽しいという板はこちらのレーシング板で、TCシリーズは見る人（審査員）に魅せるた為の板だとも言っていました





KS-GP/RD+FL585(170cm R16?)
ちょっとドリンクタイムで休憩してからまず最初に試したのが長野県のスキー場でよく見かけるKeo'sシリーズ、そのトップモデル。
分類はデモになるのですが板を自在に操ることが出来る感じがあり、TCシリーズよりも断然こっちの方が滑っていて楽しめました





フィッシャー RC4 Woldcup SC Curv Booster yellow bace(165cm R13)
ゲレンデに映える黄色（写真は黄緑っぽくなってます）、そして透け透けな先端。これも試してみたかった板。
やっぱりSL板は滑っていて楽しい！各メーカーの乗り味の違いなどはよく分かりませんが、このギュインギュイン切っていける感じが良いです（＾＾）





フォルクル RACE TIGER SL WC(165cm R12)
本日２本目のFIS対応SL板。
予想通りキレッキレな小回りが出来ます（笑）
ただ条件（ゲレンデ、体力）が悪化しているので、正直辛い・・・これ系で一日滑るのは無理ですね（＾＾；





DEACON 80(177cm R16.9)
オールマウンテンモデル・・・サロモンのS/FORCE BOLDと似た印象でした（＾＾；





ブリザード　FIREBIRD HRC(166cm R14.5)
センター幅76のオールラウンドモデル。
試しにと履いてみたのですが・・・これは使いやすくて良かった！フォルクルやサロモンのセンター幅80のモデルよりもこっちの方が合っているかも





アイスランテック　NOMAD 125(180cm R20)
センター幅125でゲレンデをカービングで滑れるんですかと？スタッフの方に聞いたら「出来ますよ～騙されたと思って滑ってみてください」と言われたのでカービングで試してみたらブレーキが引っかかってとても怖い思いをしました・・・騙されました（笑）
やっぱりセンター幅120越えの板でカービングはほぼ無理だと再確認しました





このシリーズ、ソールは無難です（＾＾；





NOMAD 115(181cm R19)
センター幅を狭めていきました（笑）
まだカービングがしっくりこない・・・





NATURAL 111(178cm R?)
115でもしっくりこないと伝えるとシリーズを変更してみましょうと試した一台。
アルマダのトレーサと似た印象・・・同じツアーモデルですしね（＾＾；





リバティ　Origin 106(176cm R20?)
やはりセンター幅が狭まった方がカービングはしやすいです。
ただ100前後は中途半端かなと思ってしまいます（＾＾；





最後にS/FORCE BOLD(177cm R16)で閉めました～





この日の滑走記録
リフト1～2本ですぐ別の板というサイクルで試乗板を20本近く試しました。
色々な板を試乗出来て良かったのですが、私にはメーカー毎の特色などは良く分かりませんでした。
来期はセンター幅120前後のファットスキーが欲しいなと思っていたのですが、SL板も欲しくなってしまいました（＾＾；

3日に岩原＆上国に行ってきました！








まずは岩原スキー場へ



駐車場に到着したのは10時30分頃・・・
この日は滑りにというより、写真撮り＆様子見という意味合いが大きかったです。リフト券もスキー板の早期予約特典でいただいたもので、使わなきゃ勿体無いという感じでしたので（＾＾；













全20のバーン・コースがある岩原・・・正直言ってそれほどコースがあるようには思えませんでした





リフトを乗り継いでスキー場の頂上を目指します









頂上に到着





頂上付近の上級者コースはコブ斜面、しかしそれほど硬いコブではありませんでした









頂上付近以外は広く緩やかなバーンが多く、初心者の方の練習にはいいスキー場だと思います（＾＾）





12時40分頃、上越国際スキー場へ
お昼はコンビニのラーメンでした（笑）







さすがは国際スキー場、建物（ホテル）が立派です！

















ハーフパイプ・・・久しぶりに見ました（＾＾；





ボードの技術選が行われていました。
あと、ボードの試乗会も開催されていたみたいです





ゲレンデの広さは岩原の方が広いですね





日本屈指と言われる広大なコース面積と非常に複雑なレイアウトが特徴である、上越国際スキー場
（コース面積ランキングは全国2位。１位は志賀高原、３位はニセコグラン・ヒラフ。スキー場単体なら上越国際が１位）




山の反対側であるパノラマゾーンへ
普通のスキー場は山の斜面に沿ってスキー場がありますが、上国は山全体がスキー場になっていてマザーズゾーン、パノラマゾーン、フォレストゾーン、アクティブゾーンと4つのエリアに分かれています。（ホテルがあるエリアはマザーズゾーン）
山の反対側に行くのは初めてだったかも（＾＾；









これより先は立ち入り禁止・・・





エリア間を移動する為の連絡リフト。
反対側にも人が乗っている光景は不思議な感じです（他のスキー場でもたまに見かけますけど）




フォレストゾーンにある展望台「パウゼ」を目指します。
連絡リフトの営業時間が15時？までと時間があまり無くちょっと焦っています（撮影時刻は14時11分）





展望台の外から
展望台内はガラス張りで角に柱があり、あまりよく見えなかったので外に出て撮影しました





コース脇を少し上って・・・
こっちの方が見晴らしが良い気が（＾＾；





アクティブゾーンへ
この付近が平らな斜面で移動が辛かった・・・




学生のアルペンスキー競技の大会？も開催していたみたいです





上国の壁からの景色









上国の壁ともいわれている大別当チャンピオンコース
コブ斜面ではありましたが、そこまで固くはないので滑りやすい方でした。
尻滑りならぬ腹滑りで降りてくる方がいましたが、アレはアレで楽しそうでした（＾＾；





4つあるエリアを全て滑ってきましたが、エリア間を移動するのに連絡リフトを２本乗らないといけなかったり、連絡リフトの営業終了が早かったりとエリア間の移動が大変でした。
ホテルのあるマザーズゾーンから一番奥のフォレストゾーンまで行けるゴンドラ等があれば良いのになと思いました。



この日の滑走記録







スキー場をはしごしても問題なく使えます（車での移動中は記録を停止させていました）
こんなに離れているのにリフト券が共通です（＾＾；

2月23日に群馬県にある尾瀬岩鞍スキー場へ行ってきました！




駐車場のクルマのナンバーは群馬を初め関東圏のナンバーばかりでした・・・当たり前ですね（笑）





スキー場下部は圧雪されたザラメ雪・・・まぁ予想通り（＾＾；





今回、尾瀬岩鞍に来た理由はSALOMON SNOW TOURに参加する為！ New Model TEST DRIVE （試乗会）も開催されているのでサロモンの来期の板を色々と試す事が出来ます（＾＾）
来期モデルの試乗板がズラズラ～と♪





試してみたかったQST118があります！
って普通、注目するのは新しいモデルであるS/FORCEだよね（笑）





ツアーの開始時刻までまだ暫くあるのでとりあえず滑りに行きました～









ミルキーウェイ（コース）
雪質はザラメ雪ではなく少し固い程度でバーンコンデションは良いです！









ミルキー以外のコースは固い雪質＋小さい雪球がコロコロという場所が多く、あまり良いバーンコンデションではありませんでした・・・


























サロモンのブース前に行くと準備が整い始めていました





新モデルのS/FORCE・・・定価14万！？





定価9万近くするビンディングが付いている試乗板も・・・





私はツアー参加者なので試乗会に来られている方達よりも先に板を借りられました。
とりあえずS/FORCE BOLD 177ｃｍを借りました。持ってみた最初の感想は重い・・・（＾＾；
サロモンの方の説明では、今付いているビンディングはガチなものらしく製品版ではこれより軽いビンディングが付くとの事でした。





他のツアー参加者の方々の借りたもの～
S/FORCE率高し・・・そしてSHIFTビンディング付きを借りられている方も





SALOMON ライダーの佐々木明さん登場～
去年も野沢温泉で開催されたスノーツアーに参加しましたので、今回で二回目の参加になります。（そして借りていたXDR88を翌年購入）





レッスンイベントではないので、こんな感じに一緒に滑るだけです～





と、思ったらちょっとしたレッスンが開始





撮影風景も間近で見れます（＾＾）
というか撮影されます（＾＾；















最後はお決まりのサブロク～♪





この日はFISCHER の試乗会も開催されていました。
朝、サロモンの方達とフィッシャーの方達が談笑されていました～









このチャンピオンAコースの雪質が一番良く適度な固さでエッジがよく噛みました（＾＾）



佐々木明さんの滑りを動画で撮影してみました



目一杯板をたわまさせて板を走らせない滑り・・・これ、難しいです（＾＾；





お昼になったのでツアーはお昼休憩～
私はせっかくなので色々な板を試乗（笑）



QST118 185ｃｍ
カービングっぽい滑りは出来るけど、それが楽しいかといわれると・・・。
106などと違い118のみツインロッカー、事前に説明されたように118はパウダー用ですね。
デザインだけでなくシートが追加されているなどの変化点があるとの事でした





S/RACE RUSH GS 170ｃｍ
レース板なので使いにくいのかと思ったら、普通に使い易くてびっくり！
滑っているときはあまり板の重さを感じませんでしたけど、手で持ってみるとズシリと重さを感じます。





先程のコースをこのGS板で滑ったらキレッキレで楽しいんだろうな～と、来てみたらコース整備中でした・・・





ツアー再開。午後からはチラチラと雪が降っていたと思ったら、途中から積もりそうな降り方になりました。
板は引き続きGS板、他のツアー参加者の方も先ほどとは違う板を履かれている方がいました。



いきなり雪についての講義開始（笑）
雪の結晶は透明なのになぜ白く見えるのか・・・乱反射して白く見える
地表に降るまでどれくらい時間がかかるのか・・・約60分
だそうです。（＾＾；





この先はコブ斜面らしく引き返してきました（笑）





撮影風景を見学・・・














頭からダイブしているようにしか見えませんが、なんちゃらターンというものらしい・・・
とりあえずスゲー！





そして雪質の良いチャンピオンAコースで参加者の撮影会もしました（＾＾）





こんな感じで撮影してくれます（私は中回りくらいで滑りました～）





ツアー終了後、自分の板（XDR88）でこのコースを滑ってきましたけど、板がバタついて足にだいぶ来ている状態だと正直滑るのが辛かった・・・。
GS板の安定感にはびっくりしました・・・板が重いのにはちゃんと理由があるんですね～





食事券付きのリフト券を購入していたので、三時頃にご飯を食べました（＾＾；
キムチ豚丼＋ドリンク





この日の滑走記録



S/FORCE BOLDを実際履いてみた印象はPVの動画（バイクが出るやつ）のように荒れた道（ゲレンデ）を滑るのに適している板という印象でした。

XDR88（センター幅88）とS/FORCE BOLD（センター幅80）を比較すると
XDRの方がロッカーの立ち上がりが大きく、板が軽量。
S/FORCEは板は重いが安定感、カービングのキレが良い。
XDRがパウダーもいける整地板、S/FORCEは荒れたゲレンデをものともせず突破する板という感じですかね（＾＾；



因みにこのブログは結構前に書き上げていて、後はサロモンのこのツアーの動画を貼ろうと思っていたのですがまだツアーの動画がアップされていません・・・明日は野沢温泉でのツアー開催日なんですけどね（＾＾；

21日、みん友さん達と一緒に白馬八方尾根スキー場へ滑りに行って来ました！







朝から晴れるとは思っていなかったので、太陽が出てきてこれからの天候に期待が持てます（＾＾）





7時過ぎ、全員集合
N-ONEで来られたTEC-DB８さん、ＦＤ2で来られたたいくんRさん
私は6時頃駐車場に到着しましたが、ＴＥＣさんが既に到着されておりました（＾＾；





たいくんＲさんとは初対面でした！談笑しながら早速愛車撮影（＾＾）





タイヤとフェンダーの隙間（＾＾；
リフトの運行開始まで時間があったので試乗ならぬ試座会が開始されました（笑）





FISCHER、オガサカ、SALOMONと同じホンダ車乗りなのに板はバラバラ（笑）





リフトの運行開始と共にとりあえずリーゼンスラロームコースを目指します





兎平より上は安全確認の為、リフトの運行開始が遅れているとの事でした





この日の雪質は硬め・・・最近こんなゲレンデコンデションばかりです









おむすびエリアを滑られている方がいましたが、その様子を見るに雪質は同じく硬く締まっている感じでした




アルペンクワッドが運行開始していたので乗車
リフト側は相変わらずコブがびっしりと・・・少し雪は降ったみたいでした





グラートクワッドの先はコブ斜面のみ・・・天候も良くなさそうなので後で行くことにしました





記念撮影（＾＾）





リーゼンよりも雪質が少し柔らかいパノラマゲレンデでまわしていました。
ゴンドラに向かう際に一度下まで降りましたが、スキー場下部は既に春の雪質でした・・・そういえば朝、リフトで登ってくるときも小鳥のさえずりが聞こえました



ドリンクタイムということでレストランへ



カレーは飲み物！
という訳ではなく、朝ごはんが早かったこともあり、早めの昼食をとることにしました





窓際でパノラマゲレンデを見ていると・・・





明らかに他のスキーヤーと違う滑りの方が降りてきました





丸山貴雄デモがプライベートレッスン？中でした





リフト乗車中にも発見！安定感が凄いです（＾＾；
私は一度駐車場まで戻り、カメラバックを背負って再びパノラマへ





せっかくですので２人の滑りを撮影させていただきました！（丸山デモも滑り降りてきたらラッキー的なことも・・・）
待っている間、滑り降りてくる方の視線やわざわざ近くを滑る方が・・・（＾＾；





ここを飛び出してくる感じも良いな～と、思いましたがどこから来るか分からないから難しいんですよね





たいくんＲさん













ＴＥＣさん













たいくんＲさんが撮影してくれるというのでカメラを預け撮影してもらいました（＾＾）





自分の滑っている所を写真で見るのは色々と発見することがで出来てとても嬉しかったです！





ＴＥＣさんは引き続きパノラマを滑っているということなので、私とたいくんＲさんでグラートクワッドまで行って来ました













カメラバックを車に戻してこようかと思いましたが、持ってきて正解でした（＾＾）









白馬三山は一つだけ頂上付近が見えるだけで、あとは雲に隠れてしまっていました









やはりグラートからの景色は最高です！





ＴＥＣさんと再び合流。
暫く休憩した後、荒れてぼこぼこコブもあるけど雪質は硬いリーゼン、ビシャビシャなスキー場下部を滑り降りて駐車場へ戻りました





駐車場から移動し三台を並べて撮影会開始～♪





ちょうどジャンプの練習されている方々がいました









ここで２人とお別れ。
一緒に滑れてとても楽しかったです！またご一緒しましょうね（＾＾）
因みに２人はホテルで宿泊し明日も八方尾根です・・・羨ましい！





私は温泉に入ってから帰路につきました





この日の滑走記録
前のアプリがＧＰＳのバグが多かったのでこちらを試してみました。
スキー場名は自分で入力しないといけないのかな？なぜか岩岳になっています。あとデザインは前のアプリ方が良かったですね。
これは無料版ですが、有料版（120円）との違いが良く分かりません（＾＾；

10日にロッテアライリゾートスキー場へ、17日に妙高杉ノ原スキー場へ滑りに行って来ました！









10日、ロッテアライリゾートへ



この日は2人で滑りに行って来ました。
アライは色々と危なそうなので、単独で来たことは無かったりします





寒波が来ている週末、しかも3連休の中日ということでとても混んでいました。
駐車場の車のナンバーを見ても、関東地方、関西、更に北海道（！？）と・・・全国各地から来ており、長岡ナンバーの車の方が少なかったです（＾＾；





センター幅120のアトミックのBENT CHETLER（一つ前のモデル）をレンタル。
今年のモデルは既に貸し出されており、サロモンのＱＳＴ118も長さ192ｃｍの物しか残っていませんでした





ゴンドラに乗って上へ
案内でゴンドラに乗るのに40分くらいかかるといっていましたが、朝一の長蛇の列の時はそれくらい待ったのだと思います。私達が乗車するのには数分くらいしかかかりませんでした。
こういう時にファーストクラスリフト券（+2000円）が役立つのかな？あと一般チケットよりも一足早くゴンドラに乗れるみたいです





更に膳棚リフトに乗って上を目指します





この日の新雪は30ｃｍ以上！
アバランチコントロールの為、コース、エリアオープンが遅れゴンドラも運行開始時間が遅れていました





リフト頂上から・・・視界が悪い（＾＾；
そして、慣れていない板でいきなりの深雪だったので滑り方が良く分からず、挙句の果てに転んでデッカイ穴ぼこを作ってしまいました・・・
まぁ周りにもいっぱい似たような穴ぼこがありましたけど（笑）





雪があまり深くないところでちょっと撮影・・・深雪はそんな余裕がありませんでした（＾＾；



お昼に1200円のカレー（最安値のメニュー）を食べ、午後からは膳棚リフト より下のエリアへ



ワセの下部
上部の方はあまり人が滑った感じがなく30ｃｍくらいの深雪が楽しめました。
ただ地形が複雑で、調子に乗ると危ない感じでした（＾＾；
あとこの頃になるとだいぶ板にも慣れて、滑り方が分かってきました（朝の深雪もこの状態の時に滑りたかった・・・）





この日の滑走記録
一本降りてくるのにとても時間がかかりました（＾＾；
この日はアライの一番の目玉だと思っている大斜面エリア（スキー場管理エリア内の山を登らないといけない場所、私はまだ行った事が無い）が終日クローズされていた為、翌日は新雪50ｃｍ以上を楽しめたそうです・・・。





17日、杉ノ原へ







7時からゴンドラに乗れるファーストトラックに参加。
雪を舞い上げながら滑り降りてくる方が来ないかなと思っていたら、器用に滑り降りて来る方がいました（＾＾；





この日の新雪は5ｃｍだったかな？
板が底に付きます・・・









朝のうちはチラッと太陽が見える感じ





9時頃、三田原エリアが開放された頃には陽の光が当たり始めていました





太陽が出始めてテンションが上がったのですが、三田原エリアの中腹はご覧のように霧の中・・・





リフトで登るとこの天気（＾＾）
リフトで登っている途中で、スキー場頂上へのリフトが運行開始とアナウンスが・・・（予定より早いんですけど）
急いではいるが、写真は撮るという（笑）





頂上へのリフトは、フード、足置き付きで座面も豪華！





既に何名かの方々が滑り降りてきていました





スキー場最高地点、1855ｍ
杉ノ原の頂上はいつもガスっているイメージでしたので、晴れていてビックリ！
ＢＣの方々も登る準備をしていました




私はサイドカントリーでちょっとしたツリーラン









スーパーモーグルコース









リフトに乗っているときにも見えたスーパージャイアントコース上部の亀裂





と、いう訳でクローズされています（滑走跡があるけど・・・）





予想通り、パウダーが楽しめるような感じではなかったので数本滑ったあと下に・・・
せっかくなので最長滑走距離である8500mを滑り降りました





一番下まで降りてくると途中、ちょっと歩かないといけないので滅多に来ません（＾＾；





朝一同様、ゴンドラでまわしました





ゴンドラ降り場のこの場所も青空が見えていました（＾＾）





さすがに富士山は見えません（＾＾；




朝一は圧雪された上に新雪が少し積もっている感じでしたが、この時間になるとコロコロとした小さい雪玉が転がっていました





そして、この天気ですのでゲレンデにはたくさんの人がいました









今日は天気が良いので外飯（＾＾）





早めのお昼を食べた後もう一度頂上へ
スーパーモーグルコースには朝のうちは積もった雪で見えなかった長いレーンが見えるようになっていました。
一本くらいは・・・ということでコブ斜面を滑り降りていったのですが、写真では見えないこの先にもコブが続いており途中で挫折しました（＾＾；





この日は朝は曇っていましたが、その後はずっと晴れていてなかなか帰る事が出来ませんでした





3時頃、やっと天候が悪化したので撤収しました（笑）





この日の滑走記録
滑走距離100ｋｍ達成！と、思ったのですが何かおかしい・・・





また、バグっていました・・・
ゴンドラを中心に滑っていて、ゴンドラ一本滑り降りると約3.5ｋｍくらいでしたので70ｋｍくらいは滑走したのかな？
せっかく滑走距離100ｋｍを目指して最後の数本を頑張ったのに・・・そのおかげで筋肉痛が3日後の水曜日まで続きました（＾＾；