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ブレーキフルードのエア抜きと一緒に、ブレーキパッド残量を確認したところ、助手席側フロントがご臨終になっておられました・・・。
←上：助手席側、下：運転席側

助手席側の残量200um（予想）w

運転席側は頻繁に確認してたのだけど、助手席側がここまで極端に減るとは。。。
ブレーキロータ削らなくてホント良かったです＾＾；

ブレーキパッドは「エンドレス：NS97」。
ストリートスポーツ向けの耐熱0～500℃というシロモノ。
ダストも鳴きもゼロで、サーキットでもほどよく止まりフェードも無しとかなり気に入っていたのですが、残念。

購入は今年の5月で、使用期間は6ヶ月ほど、走行距離12000kmほど、サーキットは20時間強くらい。
右コーナの多いサーキットばかりで、助手席側に負担が集中したのでしょう。
それにしても減りが極端なので、助手席側は耐熱足りてなかったかもですね、フェード感はなかったけど。


↑運転席側摩擦面


↑助手席側摩擦面

だいぶボソボソな感じでした＾＾；

次は耐熱を上げて・・・
アクレ：800c or 700c
エンドレス：MX72 or MXRS
あたりを検討中です。

アクレはけっこうロードスター乗りの方も使っているみたいなので、本命かな（価格的にも！）。

次のパッドが来るまでは、純正ブレーキパッドに戻して安全運転♪♪・・・

早朝は肌寒くなってきた今日このごろ。
先日参加した走行会「東海ロードスター祭り」でYZサーキットタイムアタックのラインどりを教えてもらったので、その復習に会社の同僚とYZサーキットへ。
（「東海ロードスター祭り」大変楽しかったです、主催のナオトさん、ありがとうございました！）

←お隣は同僚のインプレッサSTI
インプレッサ、イイですねぇ～。


↑同僚のロータスエキシージ
速すぎてついていけませんw

「東海ロードスター祭り」の時はBEST42.3s
復習しながら走行で今回はBEST41.9s

タイヤはZⅡで、空気圧2.5kPaくらいがイイ感じでした。

今回の目標だった42sを切れて悠々の帰宅＾＾


ただ、コーナー開けアクセルオンでリアが滑る滑る滑る。。。
運転が下手っぴなだけかもですが＾＾；

やっぱりLSDは機械式がイイのかなぁ?
現状は、純正のトルセンLSDなのですが、オイル硬めにしたら効き良くなったりするのでしょうか・・・。

さて、40s台まで＠0.9s！

やっと涼しくなってきた今日このごろ。
前回走行時に3クール無料券をげっとしていた美浜サーキットにシーズンインに行ってきました。
今回はみんからでお友達になったchar@GF-NB6Cさんとご一緒させていただきました。

浜松で9時に合流して、高速を使ってPAで休みながら11：30頃現地到着。
午後の枠で走行開始。

今回はショックOH、スプリングをFr8kgRe6kg⇒Fr12kgRe10kgに変更してからの初走行。
タイヤは今年5月に購入のZⅡ。
5～6月に何回か走って既に溝は2/3程に、、、減るの早い、、、

■1クール目・・・
軽く慣らしてから、減衰標準、タイヤ空気圧0.23MPaくらいでアタック開始です。
スプリング固くしたおかげかロール感は激減!、しかしリアがメチャ滑る!!
一方で、フロントはスッと入るように♪
全く乗りこなせない感じで、あっという間に終了＾＾；

■2クール目・・・
とりあえずリアの減衰を6段落として（ほぼ最弱）、様子見。
リアの挙動はかなり安定したのですが、まだ少しリアが流れやすい感じ・・・。
ロールしなくなった分、スピード感が薄れて、オーバースピード気味なだけかも??

■3クール目・・・
車との対話を深めるべく、同じセッティングでリトライ。
しかし、同じクールに自分より明らかに早いお方が何名かいらっしゃり、道を譲っていたら結局アタックできず；；



結局、BESTタイムは50.9s。
前回が美浜初走行で52.5sでしたので、タイム更新はできましたが、できれば50s切りたかったので残念です。
もっと走り込んでコースに慣れなければ。。。
少々不完全燃焼気味でしたが、事故も大きなトラブルもなくcharさん共々、無事に帰ることができました。


う～む、次回はより車と対話するべく、走り慣れたYZに行くべし。
次はタイヤ空気圧下げてみようかな・・・、皆様はタイヤ空気圧どれくらいでしょうか??
参考にさせていただけると助かります＾＾

ついに秋本番、ガンガン走るぞ～!!!

2週間ほど前にOHに出していたショックが無事帰ってきました～。

スプリングはフロント12kg/リア10kgに変更。
分かっていたけど、前後4kgアップは硬いですね＾＾；
前後左右のロール感が激減して、突き上げ感も激増！
と思いきや、慣れてくるとなかなかの乗り心地♪　イイカンジです。

車高は少し上がったかも?
スプリング固くしたせいで、リアはこれ以上は下がらないそうです・・・。

あとはサーキットでどの程度変わったか・・・どきどき(◎-◎;)

涼しくなってサーキット走行がシーズンインする前に、ショックアブソーバのO/Hをすることに！
現在の足は、オーリンズPCV-Fr8kg/Re6kg、走行距離4万キロ程度。
O/Hのついでに仕様変更&スプリング変更してFr10kg/Re8kgにする予定。

皆さまはスプリングの硬さどれくらいにしてるんだろう･･･?

いきなり固くしすぎても、運転技術がついていかなさそうなので、まずは+2kgを試してみたいと思います。

走行会お誘いいただいたのにO/Hのため、参加できなくてごめんなさい；；
10月はガンガン走るぞ!!＾＾；