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整備手帳

作業日：2018年3月4日

フロントラテラルロッドを取付…出来ました(^^)

Item: フロントラテラルロッドを取付…出来ました(^^)
Author: へっぽい改芋えもん

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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前回は固着したボルトで交換を断念してしまったが、リベンジしました。

憎っくきボルトを切断すべく、ホームセンターでハンドソー用の刃を買ってきました。売っている中で最強のステンレス用を…

お値段も最強ですが…（700円位ですけど）

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この固着したボルトを地道に切断します。
ブッシュが地味に辛い…

ひたすらギコギコと…

そのうち切れます。

半分程切れた所で、お向かいさんが電動ノコギリのレシプロソーを貸して下さりました。

気分は超サイヤ人です。
速い速い！

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やってやったぜ！

ラテラルロッド側の切れたボルトはビクともしません。そりゃ抜けない訳です…

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調整式ラテラルロッドの取付には、予めスズキのディーラーで発注しておいた純正ボルトナットを使います。

塗装しないとサビそうですね…(^^;;

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ラテラルロッドの左右の隙間を均等に（赤い線のところ）取付します…が、

画像に違和感を感じた方は鋭いです。

ワッシャーの位置がおかしいです。

一度取付してしまいましたが、ダブルナットで固定したらワッシャーがフリーになりプラプラに…

当然罠にはまり、始めから取付直しました…

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無事に付きました。

ラテラルロッドを伸ばす方向に回してホーシングとボディの位置を調整します。

調整の仕方はやれば分かると思います。

伸ばせばホーシングが助手席側に出ます。

縮めれば運転席側に出ます。

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ホーシングの位置をセンターに合わせて乗り込むと…ハンドルのセンターがズレます。

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ステアリングのセンターはタイロッドですぐに調整出来ますが…ナットが固くて回らないのですよ。
無理に力をかけるとタイロッドエンドのブッシュをやっつけそうなので、タイロッドを固定しつつラスペネ等を大量にかけて緩めました。

うん、快適になった(^^)

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