【軽Car】妻車の冬→夏タイヤ戻し【2018年春】

初冬に備えて準備したスタッドレスタイヤ
都合があり1月中旬に装着、たった2ケ月(多分400kmくらい)しか使わなかったですね〜
https://minkara.carview.co.jp/userid/159307/blog/40984951/

でも今シーズンは雪道も3回走りましたし、緊急の出番にも役に立ちましたから替えて良かったです。
(オドメーター22,197km)

今回から、メインカー(RS3)と2台同時タイヤ交換と相成りますので、心情的にチョイ重いのは仕方ありません。

前回の交換では21mmディープソケットの手持ちが1個しかなく、とてもメンド臭い思いをしましたので、今回対策を講じました。

今回は本緩め・T字・トルクレンチ用に計3個の21mmソケット用意しましたので、スピーディな作業を実現!!
なお、トルクレンチは毎度のアナ・デジのダブル装着でリスクヘッジを図ります。
【ナットの締付トルクは98Nmに設定】

国産車はボルトではなくこのようにホイールナットになっていまして、ナット形状のせいでショートソケットが浅くしか掛からず使えません。

しっかし、今回寸法から探したKo-kenの奴はショートでもピッタリ適合するのでおススメですよ。

軽自動車のタイヤ交換していて思うのは、心情的な容易さでしょうかね。
ホイールが4穴なのと車体の軽さも相まって、心情的にはRS3比2/3の負荷感ですね。

但し、タイヤの径が小さく転がすと逆に大変なので抱える事になり意外と身体に堪える...

交換自体はあっという間に完了
前回はホイールがナット留めで少々アセりましたけど、今回は2回目なのでだいぶ慣れました。
色んなところで遊びが大きい点はまた慣れませんけど。

最後にホイールの清掃をして終了
コーティングをしっかりやっていたので、2ケ月くらいでは全く問題無し。

次シーズンは敢えてコーティングしなくても良いかも。

以上、夏タイヤのヒビが気になって仕方無いKakunzoでした。