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BLアクセラMSからBMアクセラに乗り換えて暫く経ちましたが、そういえばみんカラに何も書いてなかったな…というわけで10ヶ月ほど運用しての日記です。

①燃費は14km/Lくらい

みんカラの燃費記録がいい加減になってしまっていますが、ほぼ通勤+街乗り、週末たまに200kmくらいドライブをする使い方ですが、大体14km/Lくらいが平均かと。ロングランすると17km/Lくらい出ます。

燃費の数値的なものだけではなく、とにかくハイオク→軽油になったメリットがとても大きく、11月の時点で燃料高騰を感じ乗り換えてから更に世界情勢を受けて値上がりしましたので、恩恵はとても大きかったです。

②2.2ディーゼル+AWDはよく走る

分かっていて乗り換えているので今更ではありますが、アクセラのボディに2.2Lディーゼルターボの威力は圧倒的で、とにかくスムーズに加速します。BLMSの2.3Lガソリンターボから乗り換えても全く遅いと感じない、素敵なエンジンです。
ただ、ATはエンジンのわりに段数が少ないのかな…なんて感じてしまう時も…特に60km/h巡航時に4速と5速を行ったり来たりしちゃう時も。できれば燃費のために高いギアで巡航させたいのですがね。7速ATなら最適なギア比になるんでしょうかね。

③ACCの恩恵もあり、長距離最高

上の写真は、前回のBLアクセラでラストランした記事の最後にある写真と同じ場所で撮影したものです。猪苗代町のとある箇所から、磐梯山をバックにしています。
新しいアクセラに乗り換えても相変わらず、日帰りで福島遠征したりしていますが、ディーゼル+AT+ACCの組み合わせがロングドライブで威力を最大限に発揮し、とにかく長距離移動が快適です。運転していてもストレスフリーで最高。

④ワインディングでは少し物足りなさも+マツコネ微妙

褒めてばかり来ましたが、少しネガティブポイントも。
ワインディングを走ってしまうと、前車BLMSがあまりに良かったこともあって、少し物足りなさを感じてしまいます。硬いように感じるけど、ストロークしても腰砕けというか…イマイチ粘らない脚です。ボディもBLMSのほうが硬く感じます。ソフトになっているので疲労は減りましたが、正直乗り味は安っぽくなった印象です。まぁ、マツダはBLMSからの乗り換えなんて想定していないでしょうからね…。このエンジンでスポーツグレードがあれば本当に良かったんだろうなぁと惜しいところを感じます。

また、分かっていたことながらもマツダコネクトはBOSE含め微妙です。
前車がアルパイン8インチだったこともありますが、7インチは小さいです。またシステムも古臭く、最初にマツダコネクトはアップデートできるシステム…なんて謳われていたのはどこに行ってしまったのでしょうか。
スピーカーもBLのBOSEはトランクに凝ったウーファーユニットが搭載されていましたが、BMでは省かれてしまい、イマイチメリハリに欠けてしまう印象。これも前車が良かった部分なだけあり、悲しいです。

⑤トラブルはマツコネ画面が割れた+ドアミラー開閉不調

私の個体は2016年式4.4万kmで納車しましたが、納車後のトラブルはマツダコネクトの画面割れとドアミラーの開閉不良が起きています。
マツダコネクトは気づいたら割れていて、Googleで調べるとわりと持病っぽく、状況次第では自腹交換らしいですが、私はディーラーの保証対応で新品交換となることになりました。
また、ミラーはオート開閉がついていますが、最後まで開ききらず、中途半端な位置で止まってしまうことがあります。こちらも左右新品交換になることが決まりました。ディーラー保証の恩恵を実感しています。

⑥総じて満足。ただ改良したいな…と感じるポイントも

ディーゼルエンジンは今のところトラブルも無いため、とても満足度が高く、おかげでこの車の良さを引き出してくれていると思っています。アンダーパワーな選択肢を取らなくて良かった…。

とはいえ前述の通り、少し不満に感じるポイントもあります。
新しい車なだけあり、色々パーツレビューを上げていただいている先輩方も多いため、参考にしながら手を加えてみるのもアリかな…と思っています。

なんだかんだ年間距離走る私にとっては、とても良い車選びが出来たかと思っています。長くお付き合いしましょう。

※追記
ブログに書きましたが、いずれ愛車レビューに記載し直すかもしれません。
後々気が付きました…。

お前は車乗り換える時しかブログも愛車情報も更新しないのか…と言われてしまいそうですが、アクセラ乗り換えます。よりによってまたアクセラに…

新車から9年86,000km、中古で購入して所有4年半66,000km、なんだかんだ今後のことも考えながらディーラーに足を運んだら、欲しい個体と下取りが良いタイミングとの兼ね合いもあり、乗り続けるのではなく2.2ディーゼルAT四駆なアクセラにしちゃいました。まさか同じ車名の車を乗り継ぐとは…

というわけで、BLMSアクセラで散々足を運んだ福島へ、最後の遠征ドライブに行ってきました。

たまには高速使って…ということで常磐道那珂ICからいわきJCTで磐越道に乗り、会津若松ICで降りて喜多方市で「来夢」というお店で喜多方ラーメンを頂きます。

結構来ていたりしますが、他店舗よりも入りやすくて非常に助かります。

そして安定の美味しさ。
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喜多方市から裏磐梯方面へ抜けますが、定番ワインディングロードな磐梯吾妻レークライン・磐梯山ゴールドライン・西吾妻スカイバレーと磐梯吾妻スカイラインは軒並み冬期通行止めとなっていました。

というわけで桧原湖を一周して

磐梯山の麓、猪苗代湖周辺へ下ってそのまま帰路へ。
大体460kmくらいのドライブですが、BLMS最後に福島へ足を運べて良い思い出となりました。

まぁ…今後スキーシーズンになれば何度も行くわけですが。
次は新しいBMアクセラで行きましょう。

我が家で20年連れ添ったイプサムですが、ついに乗り換えることになりました。

実は…というわけではなく既に愛車登録しておりますが、GB250クラブマンからスーパーカブ110（JA10）へ乗り換えちゃいました。

さて…お盆休みにまた磐梯山周辺へドライブに行きました。