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お陰様でCPMロアーレインフォースメントが
6年連続ユーザー満足度ナンバーワンパーツとなり
殿堂入りの称号をいただきました。


USER'S VOICE
ユーザーさんの生の声をご覧下さい



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BMW 5Series 523d (G30,G31) 用マフラー完成

詳細はこちら




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今シーズンもCPMはチームスタッフとして全戦帯同し
Blancpain GT GT World Challenge Asiaを共に戦って参ります。
市販車により近いM4GT4から得たデータを
今後の製品にフィードバックしていきます。
ご期待下さい!

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イイね!
2019年05月29日

BMW G20用LowerReinforcement販売開始

BMW G20用LowerReinforcement販売開始
BMW NEW 3Series G20用

LowerReinforcementの販売を開始します。







まだまだパーツが数少ないG20ですが、
CPMはさっそくLowerReinforcementを開発しました。

今回は、どの様に製品開発して行くかを簡単にご説明していこうと思います。


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まず、車を確認すると各部に剛性パーツが装着されていて
運転してみると、先代F30より剛性感があり
いい車だなーと思いました。

ですが、所々リアがバタつく場面があるので
そこを消す事が今回の一番の開発ポイントとし、
開発をスタート。


開発テストでは、ノーマル状態で試乗した道を
出来るだけ同じ速度、同じハンドルの切り方で試します。

登り下り、凸凹、大小コーナー等がある約10キロのコース



<テスト1>
まずは、センター部分にCPM特許の硬さ調節機能を設け
両サイドに穴をあけた形からスタート。

結果、剛性は上がりいい方向には行っているが
バタつきの収まりが良くない。

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<テスト2>
形状はそのままで板厚を上げてみる。

結果、テスト1に比べ更に剛性が増し
バタつきの収まりも良くなったが、
まだまだ納得いくレベルではない。


<テスト3>
テスト2の板厚キープで両サイドの穴無しで試す。

結果、かなりバタつきが収まりいい感じになったが、硬さが目立つ

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<テスト4>
テスト3の形状キープで板厚を下げる。

結果、バタつきの収まり、剛性感共にかなり好印象


<テスト5>
テスト4の形状で硬さ調節機能Xプレートを外し硬さの変化を確認

結果、Xプレートを外した事で剛性が減り、入力がマイルドに。



<テスト6>
純正に戻す

結果、バタつく、フラフラする・・・
純正ってこんなに乗り心地悪かった?くらい悪く感じる。

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<テスト7>
テスト4に戻し、高速、ワインディング等、いろいろな所での走行

結果、ノーマル時に一番気になったバタつきが収まり、
ハンドリング、走行安定性、コナーリング中の安定感、安心感等、
全てにおいてノーマルとは比べ物にならない走行性能となりました。






簡単に書きましたが、この様にCPM商品は様々なテストを繰り返して
製品化します。

G20は元々の出来が良い為このくらいで完成しましたが、
車によってはもっと沢山の種類を試す事もあります。

出来上がってしまえば、ただのデザインにしか見えない形状にも
全て意味があるんです。


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そんな訳で、ついに完成したG20用LowerReinforcement

先日、先行販売で開催した体感試乗会でも
効果を喜んでいただく事が出来ました。

G20オーナー様、まずはここから手を入れてみて下さい。

きっとご満足いただけると思います。



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BMW G20用 LowerReinforcement
品番:CLRF-B022
価格:35,000円(税別)






なお、G20用も含めたBMW All Line Up体感試乗会を
下記日程で開催しますので、是非CPM効果をお試しにいらして下さい。

6/1㈯・2㈰ スタディ仙台店様
6/8㈯・9㈰ スタディ横浜店様

関連情報URL : http://cpmtech.jp
ブログ一覧 | BMW 総合 | イベント・キャンペーン
Posted at 2019/05/29 19:03:28

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シャーシ補強パーツメーカーのCPMです。 CPM/LowerReinforcementは”業界初”のアルミ製シャーシ補強パーツです。 車種ごとに設計した...

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