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ライコウ横浜店オーナーズストーリー




定休日は毎週水曜日と第1火曜日および第3木曜日です。


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2021年11月30日 イイね!

ミニ ハッチバック(F55) DuelL AG製ピンクパープルミラー装着&リアワイパーホールLEDイルミネーションキャップ装着&GLAD製低ダストブレーキパッド装着

ミニ ハッチバック(F55) DuelL AG製ピンクパープルミラー装着&リアワイパーホールLEDイルミネーションキャップ装着&GLAD製低ダストブレーキパッド装着

【ライコウ彦根店ブログ】


みなさん、こんにちは!

ライコウの澤田です!!



愛知県よりミニ ハッチバック(F55)のお客様にご来店いただきました。



おクルマは、2021年のクーパーSD(CooperSD)になります。



今回は、DuelL AG製ピンクパープルミラー装着&リアワイパーホールLEDイルミネーションキャップ装着&GLAD製低ダストブレーキパッド装着を承りました。



まずは、DuelL AG製ピンクパープルミラー装着です。

ピンクパープル処理されたミラーにDuelL AGロゴが入ったお洒落なピンクパープルミラーです。















ミラーをカラー化することでお洒落になります。

カラーの種類は、今回のピンクパープルのほかにもブルーなど数種類ございます。



お次は、リアワイパーホールLEDイルミネーションキャップ装着です。

リアワイパーをモーターごと取り外し、LEDイルミネーションキャップを装着します。



リアワイパーが無くなることで、実用性は損なわれますが、非常にスッキリとしたリアビューになります。



ライトを点灯させるとキャップがLEDイルミネーション発光してくれます。



LEDの発光色は、ホワイト、ブルー、レッド、グリーン、オレンジからお選びいただけます。


イルミネーション発光を任意でON/OFFできるようにスイッチを装着させていただいております。





商品の取り付けですが、まずリアワイパーを本体ごと取り外して、LEDイルミネーションキャップを外側から装着し、内側よりリアウインドウとコーキング処理を行ない、配線をナンバー灯などに接続するだけです。



続いては、GLAD製低ダストブレーキパッド装着です。

ブレーキダストの軽減・ブレーキ鳴き軽減・耐摩耗性、それと相反するストッピングパワーの確保という課題を極限まで追求した環境にも優しいノンアスベスト材ブレーキパッドが「Hyper - PREMIUM」です。

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オレンジ色のブレーキパッドが特徴です。









アルミホイールのブレーキダスト汚れが格段に解消されますよ~。

また、ブレーキローターの摩耗も低減されますので、後々に維持費を抑える効果があります。



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Posted at 2021/11/30 21:01:55 | トラックバック(0) | MINI F54/F55/F56/F57/F60 | クルマ
2021年11月30日 イイね!

ミニ クロスオーバー(F60) 純正ドライビングモードスイッチ後付装着とコーディング施工

ミニ クロスオーバー(F60) 純正ドライビングモードスイッチ後付装着とコーディング施工

【ライコウ彦根店ブログ】


みなさん、こんにちは!

ライコウの澤田です!!



大阪府よりミニ クロスオーバー(F60)のお客様にご来店いただきました。



おクルマは、2018年のクーパーS(CooperS)になります。



今回は、純正ドライビングモードスイッチ後付装着とコーディング施工を承りました。



まずは、純正ドライビングモードスイッチ後付装着です。

ドライビングモードは、新車購入時にのみ取り付けることができるMINIの操作を楽しくするためのメーカーオプションになります。そのため、通常は後付できない装備になります。

2017年7月製造以降の車両ではドライビングモードスイッチが変更されています。
2017年7月製造以前のドライビングモードスイッチはシフトレバー周りの回転リングタイプだったのですが、2017年7月製造以降のドライビングモードスイッチはセンターコンソールスイッチタイプに変更になっています。

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どちらのスイッチが装着できるかは、スピードメーターの右横にある残燃料計の形状で判断できます。

今回のおクルマは2017年7月製造以降の車両になるためセンターコンソールスイッチタイプを装着させていただきました。




スイッチを上下させることにより【SPORT】【MID】【GREEN】にモードが変わります。














スポーツ表示やGREEN設定のメニューが追加されるようになります。





ドライビングモードスイッチの装着ですが、回転リングタイプのドライビングモードスイッチとセンターコンソールスイッチユニット交換タイプのドライビングモードスイッチが存在します。

※部品単価や為替レートによって価格は予告なく変更させていただく場合がございますので予めご了承くださいませ。

ONE/Cooper/CooperDの場合は、ディーラー修理作業でプログラムのバージョンアップが実施されてしまってもドライビングモードの機能は基本的には消えることなくそのままお使いいただけます。

CooperS/CooperSDの場合は、ディーラー修理作業でプログラムのバージョンアップが実施された際には、ドライビングモードの機能が無くなってしまうように設定させていただいております。


もちろん、CooperS/CooperSDの場合でもディーラー修理作業でプログラムのバージョンアップでドライビングモードの機能を維持できるようにすることは可能です。その場合は、アクティブサウンドデザイン(ASD)というECUも同時装着する必要があります。

アクティブサウンドデザイン(ASD)は、疑似的にエンジン音を作りだしてスピーカーから音を鳴らすコンピューターです。

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普段、ライコウで純正ドライビングモードスイッチの後付装着では、コストが増大してしまうという観点からアクティブサウンドデザイン(ASD)は装着せずに走りの機能のみを後付させていただいておりました。

そのため、クーパーSとクーパーSDでは、ディーラー修理作業のプログラミングでは、わざとドライビングモードの機能が無くなってしまうように設定させていただいております。


アクティブサウンドデザイン(ASD)で作り出された音をスピーカーで鳴らすためには、ヘッドユニットとスピーカーの間にアクティブサウンドデザイン(ASD)を割り込ます必要があるため、大幅な配線作業が伴ってきます。

その作業を経て車両のコントロールユニットツリーにアクティブサウンドデザイン(ASD)が出現。

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コーディングソフト上でもアクティブサウンドデザイン(ASD)がしっかりと認識してくれています。

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アクセルを踏み込むとアクティブサウンドデザイン(ASD)で作られたエンジン音がスピーカーから鳴ってくれました。

クーパーS&クーパーSDで完全な形でのドライビングモード後付装着です。

そのため、ディーラー修理作業のプログラミングが実施されても機能が損なわれることなくお使いいただけます。



アクティブサウンドデザイン(ASD)を装着しないドライビングモードスイッチの後付装着でクーパーSとクーパーSDでディーラー修理作業のプログラミング時にドライビングモードの機能が無くなってしまうように設定しているには理由があります。

そうしないと、診断機上でアクティブサウンドデザイン(ASD)との通信が不能とのエラー表示になってしまうからです。

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車両側にはエラー表示されないので気づかない内容ではありますが、診断機上ではしっかりとエラーを検知しています。

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この状態でディーラー修理作業でプログラミングが実施されると、アクティブサウンドデザイン(ASD)が無いってことで作業が中断しプログラミングができない状態になります。

その後の流れとしては、ドライビングモードの設定を消さないとプログラミングができないので、ドライビングモードスイッチを装着した所で一旦戻さなければならずお客様とディーラーさんがそれぞれ2度手間となり、お客様とディーラーさんの間でトラブルが発生してしまいます。

見た目は同じ、動作などが同じだと現時点で問題がなさそうに見えますが、肝心な中身が違うと後々面倒なことになってしまいます。

ドライビングモードスイッチの後付装着にはじまり、LCIテールライト後付装着などなど、ライコウではディーラー修理作業時などで想定されるトラブルが後々に発生しないよう極力対策させていただいております。



最後にコーディング施工です。
4項目のコーディング施工を承りました。


・デイライトメニュー表示
 デイライトのメニューを表示させON/OFFの切り替えができるようになります。




・バック時の助手席ドアミラー下降角度変更
 標準仕様より、浅めの下降角度に変更させていただきました。




・アイドリングストップ機能OFFのデフォルト化
 通常、エンジン始動時はアイドリングストップ機能が有効になっていますが、それを反転させます。つまりエンジン始動時はアイドリングストップ機能がOFFになります。




・エンジン始動中のドアロックによるホーン鳴りの解除
 あるコンピューターのバージョンよりエンジン始動中にキーレスなどでドアロックするとホーンが鳴るようになっています。そのホーン鳴りを解除するようにいたしました。


コーディング施工を行なうECUによって、メーターのトリップメーターのデータ値やiDriveのプログラマブルボタンのメモリなどがリセットされてしまう場合がございますので予めご了承ください。

弊社にてコーディング施工を行なう内容によっては、今まで施工されていたコーディング項目が初期値に戻ってしまう場合がございます。
弊社でコーディング施工させていただいている内容は復活させていただいておりますが、他店もしくはご自身で施工されているコーディング内容は再設定していただく必要があります。
今までに他店もしくはご自身で施工されていたコーディング項目の内容につきましては一切の責任を負いませんので予めご了承ください。

また、スマホを使用したコーディング施工の不具合により、機能の動作不良が発生して正常動作してくれないケースが多発しております。その際は、不具合を起こしているECUの初期化を行なってから、コーディング施工させていただく場合がございます。
スマホを使用したコーディング施工などでの不具合を弊社で対処を行なう際は別途費用が発生する場合がございます。

その点をご理解いただいた方のみの施工をさせていただきます。



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Posted at 2021/11/30 18:01:59 | トラックバック(0) | MINI F54/F55/F56/F57/F60 | クルマ
2021年11月30日 イイね!

BMW 2シリーズクーペ(F22) アンビエントライト機能付LEDフットライト装着&LEDインテリアライトユニット装着

BMW 2シリーズクーペ(F22) アンビエントライト機能付LEDフットライト装着&LEDインテリアライトユニット装着

【ライコウ彦根店ブログ】


みなさん、こんにちは!

ライコウの澤田です!!



神奈川県よりBMW 2シリーズクーペ(F22)のお客様にご来店いただきました。



おクルマは、2017年の220iになります。



今回は、アンビエントライト機能付LEDフットライト装着&LEDインテリアライトユニット装着を承りました。



まずは、アンビエントライト機能付LEDフットライト装着です。

フットライトへはアンビエントライト機能付LEDフットライト(LIU034)の装着です。

純正ライト本体を使用し、純正LED基板と交換するタイプの商品です。

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純正フットライト本体内の純正LED基板と入れ替えてお使いいただく商品です。


ドアを開けた時などは、フットライトとして白く明るく発光します。






ライト点灯させますとフットライトがアンビエントライトとして発光してくれます。









アンバー色とホワイト色の切り替えはiDrive画面にて行ないます。



続いては、LEDインテリアライトユニット装着です。

トランク内ライトへLEDインテリアライトユニット(LIU006)を装着です。








グローブボックス内ライトへLEDインテリアライトユニット(LIU005)を装着です。






バニティミラーライトへLEDインテリアライトユニット(LIU033)を装着です。





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Posted at 2021/11/30 12:01:42 | トラックバック(0) | BMW 2シリーズ F22/F23/F87 | クルマ
2021年11月30日 イイね!

ミニ クラブマン(F54) 純正LCI用テールライト後付装着&リアウインカーシーケンシャル化&RAIKO製テールライトモジュール装着

ミニ クラブマン(F54) 純正LCI用テールライト後付装着&リアウインカーシーケンシャル化&RAIKO製テールライトモジュール装着

【ライコウ横浜店ブログ】


みなさん、こんにちは!

ライコウの澤田です!!



東京都よりミニ クラブマン(F54)のお客様にご来店いただきました。

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おクルマは、2019年のジョンクーパーワークス(JohnCooperWorks)になります。



今回は、純正LCI用テールライト後付装着&リアウインカーシーケンシャル化&RAIKO製テールライトモジュール装着を承りました。



まずは、純正LCI用テールライト後付装着です。

2019年7月製造でマイナーチェンジされたクラブマン(F54)の純正テールライトを前期モデルに装着です。

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F54のLCIテールライトはF55/F56/F57のLCIテールライトと同様にライト発光時のデザインがユニオンジャックデザインになっています。

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前期テールライトとLCIテールライトを並べてみますと、デザインの違いが一目瞭然。

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このユニオンジャックデザインのLCIテールライトを取り付けます。

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クラブマン(F54)のLCIテールライトは前期モデルとカプラー形状が異なります。

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そのため、LCIテールライトをカプラーオンで装着できるよう変換ハーネスを独自に作成して取り付けていきます。

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そして、スプリットドア内へブレーキライト用配線の引き込みや、LCIモデルと同様の点灯パターンになるように配線作業を行ない、コーディング施工で前期モデルへのLCIテールライトの後付装着が完成です。

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★テールライトのみの点灯
スプリットドアが閉まっている時。
上側テールライトのユニオンジャック部分が点灯。
下側テールライトは消灯。

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スプリットドアが開いている時。
上側テールライトのユニオンジャック部分が消灯。
下側テールライトの赤色部分が点灯。

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★ブレーキライトのみの点灯
スプリットドアが閉まっている時。
上側テールライトのブレーキライトが点灯。
下側テールライトは消灯。

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スプリットドアが開いている時。
上側テールライトのブレーキライトが点灯。
下側テールライトの赤色部分が点灯。

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★ウインカーのみの点灯
スプリットドアが閉まっている時。
上側テールライトのウインカーが点滅。
下側テールライトは消灯。

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スプリットドアが開いている時。
上側テールライトのウインカーが点滅。
下側テールライトのウインカーが点滅。

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★リアフォグのみの点灯(テールライトも点灯)
スプリットドアが閉まっている時。
上側テールライトのリアフォグとユニオンジャック部分が点灯。
下側テールライトは消灯。

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★バックライトの点灯

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点灯パターンはLCIモデル完全準拠した形になってくれました!!


ブレーキライトの発光部分がリアバンパー内ライトからスプリットドア内ライトへ仕様変更になったのが大きな特徴です。

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LCIモデルではブレーキライトとしてリアバンパー内の赤色ライトは点灯しません。


前期モデルとLCIモデルではテールライトのカプラー形状が異なります。

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純正配線をカットしたり継ぎ足したりなどのカッコ悪い配線をせずに取付できるよう純正部品を用いて変換ハーネスを作ってカプラーオンを実現。

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ブレーキライトだけは、元々存在しないので増設する必要がありますが、こちらもドアヒンジ部分での純正端子装着でカプラーオンできるようになっています。

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見た目も点灯パターンも大きく変更されたLCIテールライト。


ライコウでは、この完全LCI化設定で前期モデルへのLCIテールライトの後付装着をさせていただきます。
試行錯誤の中で、手を抜いて他の手法でもLCIテールライトの後付装着はできそうでしたが、今までメーカーオプションの後付装着にあたっては純正通りの配線作業やコーディング施工で行なってきていますので、今回も純正通りの配線作業やコーディング施工に拘りを持っていきたいと思います。

また、既存のプログラムバージョンでのコーディング施工を行なっていますので、今までにコーディング施工されている場合でも、コーディング項目が消えることはありませんのでご安心ください。

また、F55/F56/F57のLCIテールライト装着は1時間程度、F54のLCIテールライト装着は4時間程度、F60のLCIテールライト装着は2時間程度の作業時間ですので、ご来店当日にお返しできるのもポイントです。

社内で独自に作業マニュアルを作成し、作業の標準化を行ない、トレーニングを行なって、スムーズな作業を実現しております。


クロスオーバー(F60)では、BLACKLINEのテールライトでセット品番が設定され、個別で部品を調達するより商品金額がお安くなりました。

クラブマン(F54)では、ノーマルのテールライトでセット品番が設定され、個別で部品を調達するより商品金額がお安くなりました。

商品金額の違いで、BLACKLINEテールライトとノーマルテールライトとでは装着価格が異なっていますので、予めご了承くださいませ。



続いては、リアウインカーシーケンシャル化

LCIテールライトのリアウインカーは片側に14個装備されています。

そのリアウインカーをシーケンシャル化して内側から外側へ流れるように発光させていただきました。

14個のLEDを取り去り、CREE製のハイパワーLEDを取り付けてリアウインカーのシーケンシャル化になります。

元々LEDが装着されていた場所にCREE製LEDを取り付けていますので見た目の違いはまったく変化がありませんが、いざウインカー点滅させるとリアウインカーがシャープに内側から外側へ流れてくれます。













テールライトの横幅いっぱいにリアウインカーがありますので、しっかりとウインカーが流れてくれるのをご覧いただけます。

社外テールライトのような流れ星的な流れ方ではなく、内側から外側までウインカーがすべて点灯してから消灯するシーケンシャルウインカーが標準採用されているレクサスやアウディなどと同様の流れ方になります。


シーケンシャルウインカーはライコウ内でハンドメイド製作しています。
F55/F56/F57/F60のシーケンシャルウインカーは、ライコウオリジナルユニットを事前に製作できますので、ご来店当日のインストールの作業が可能ですが、クラブマン(F54)に関しては、テールライト内の基板を加工していますのでお預かりしてから製作にお時間が掛かります。
ご依頼のタイミングによっては、お待たせする時間が長くなってしまう場合がありますので予めご了承くださいませ。取り外したテールライトをお預かりしている期間は、代替のテールライトを取り付けさせていただいております。

シーケンシャル化作業につきましては丁寧にインストールしていますので、シーケンシャルウインカー加工後のトラブルはほとんど無い状態を維持できております(^_-)-☆



お次は、RAIKO製テールライトモジュール装着です。

LCIテールライトは、通常ブレーキライト点灯時はスプリットドアにあるテールライトがト文字状に発光します。







テールライトモジュールを装着してユニオンジャック部分もブレーキライト点灯します。









ON/OFFスイッチがありますのでユニオンジャック部分のブレーキライト点灯を気軽にON/OFF切り替えが可能です。



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Posted at 2021/11/30 06:01:01 | トラックバック(0) | MINI F54/F55/F56/F57/F60 | イベント・キャンペーン
2021年11月30日 イイね!

BMW 7シリーズセダン(G11) エアサス車高ローダウン

BMW 7シリーズセダン(G11) エアサス車高ローダウン

【ライコウ彦根店ブログ】


みなさん、こんにちは!

ライコウの澤田です!!



滋賀県内よりBMW 7シリーズセダン(G11)のお客様にご来店いただきました。



おクルマは、2018年の740dになります。



今回は、エアサス車高ローダウン承りました。



4輪ともエアーサスペンションになっている車両で、その場合のローダウンと言えばロワリングキットの装着が一般的ですが、純正システムを使用した車高のローダウンも可能です。











約2センチのローダウン量に設定させていただきました。



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Posted at 2021/11/30 00:01:27 | トラックバック(0) | BMW 7シリーズ G11/G12 | クルマ
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